第二十八章 大显神威的HS－293
坎宁安不知道，德国人昨夜在峡湾航道上空投的是磁性水雷，这种水雷其实早在一年半之前就已经被德国人秘密研发出来过了，而且被我们阴险的维勒安部长的心腹属下在远东战争时秘密拿出来试过手。
1939年初的时候，真是这种水雷，在远东国舰队撤回江阴港和太湖之后，被小规模的布置在长江航道之上，让追击而来的日本舰队遭受重创，而日本陆军在最后进攻江阴要塞的时候，不得不顶着重炮坚城和逆转的海空优势大败亏输，最终在薛岳上将的“天炉战法”层层打击之下覆亡。在那次使用之后，德国人针对海战的数据收集进一步修整了磁性水雷的磁性引信整定精度，减少了部分因为地磁场干扰而“无因自爆”的情况。
磁性水雷是最早诞生的一种非触发水雷，普通的水雷都是触发性的，雷体上装有触角，触角内装有化学反应装置，只要舰船碰到任何一个触角，就会使化学药品从破裂的密封管中流出，形成一个化学电池，产生的电流就会引爆雷管，从而引起其内部炸药爆炸。这种水雷是通过一条铁索连在一个大锚上，漂浮在水中。一旦将雷索割断，水雷就会漂浮到水面被排除。
传统的扫雷舰就是用这一原理来扫除水雷的，然而磁性水雷出现后那种传统的扫雷方式就不再有效了。这是因为磁性水雷是靠磁性感应触发爆炸的，完全无需让水雷的触角被任何船只触碰到，也就没有必要保持在一个较浅的深度。
舰艇在船厂建造时要经过一个很长的时间。在这一段时间内，构成船体的钢板和其他铁块会因经常的敲击而被地球的磁场逐渐磁化，从而带上磁性。舰艇下水后，就会成为一个浮动的大磁体。当舰船驶入布设有磁性水雷的水域时，磁性水雷上的磁针受到舰船磁场的作用而发生转动，接通起爆电路，水雷就会按事先的方式爆炸。由于磁性水雷不需要舰艇直接触碰到水雷的雷体，可以布设在适当水深的水底，不再需要用一条铁索来牵住它。
哪怕是在和英国人开战之后，德国海空军也不是没有尝试过使用这种新式武器来给英国人添堵，从7月份开始，德国空军已经有多次在多佛海峡附近布雷，击沉英国运输船和军舰20余艘，在首批进行消磁处理后的21型潜艇投入使用后，德国潜艇也加入到了这一秘密行动的行列中去。
而且因为维勒安密令所有磁性水雷武器在投放时必须远离狭窄海域，宁可减少实战战果也要以避免磁性水雷被俘获而遭到敌军破解其奥秘，所以直到纳尔维克之战为止，英国人还是没能系统地总结这种神出鬼没的未知武器的规律。
在另一个时空的历史上，正是德国人在1939年9月，于英国泰晤士河口海域布设了磁性沉底水雷。英国使用已往对休触发性锚雷的扫雷具进行了扫雷，但一无所获。而当英**舰进入扫过雷的海城时，却先后有17艘军舰被水雷炸沉。但也是那一次的行动中，因为冒险在狭窄海域投雷，结果有一发水雷没有被丢到深海，而是陷在了泰晤士河口的淤泥浅滩之中，退潮后被英国人发现缴获并破解其结构，才有的放矢地研发出了消磁法这一对抗磁性水雷的应对手段。
维勒安没指望这种武器一直不被英国人逆向破解，但是那至少也要让他先抓住这个机会把英国人打到足够疼之后再说。
此时此刻，几十艘英国战舰刚刚加到全速向着峡湾出口鱼贯冲出，却发现，在早已经进行过扫雷的航道上，先头的两艘战舰先后触雷爆炸。
顿时，舰队阵形大乱，已经加速起来的战舰可不是那么容易停住的，而后面的战舰根本不清楚情况，如果直接选择停船或者倒车的话，相撞的事故也是不可避免地。
在坎宁安上将重整舰队队形，并壮士断臂选出7艘驱逐舰拖曳着反潜网作为前驱临时执行趟雷任务后，西南部峡湾内的英军舰队已经有10几艘军舰在混乱中触雷了，大多数轻型舰艇在水雷的巨大威力下除了沉没别无他途，只有一艘“伊丽莎白级”战列舰“勇士号”因为皮糙肉厚，被装药量巨大的磁性水雷炸中后仍然挺着不沉，但是饶是如此舰底的龙骨也被爆炸的巨力生生扯弯。
“英国人已经乱了，准备按计划执行攻击。bf－110f准备编队拦截‘管鼻燕’。”看到英国舰队的乱象，德军攻击机群的指挥官、联队长吕德里茨上校沉着地下令道。说罢德国轰炸机群开始调整航道，他们往北面迂回了一个弧形，调整好角度，把机头对准峡湾的走势，然后开始加速和降低高度。
英国战斗机群因为刚刚起飞不久，所以在飞行高度上不占优，故而虽然在格斗性能上比德国人笨拙的双发重型战斗机要强，但是急切之间也不是很容易占到明显的优势。
“快点爬升上去！第一、第二中队跟我拦截德国人的bf－110，把它们引过来，其他人继续爬升，准备攻击轰炸机！”
英军空中指挥官埃德蒙中校见舰队已经陷入了混乱，而德国人的机群已经逼近了，很快就能进入投弹行道，情急之下做出了这个自杀性的决定。
他带领着1个中队的“管鼻燕”战斗机，在速度和高度都不利的情况下向着德国人的bf－110护航机群编队冲去，企图把德国人沪杭战斗机的注意吸引过来。在空战中，高度和速度都是很重要的，往往处于不利的一方需要先行迂回蓄能一番后再重新进入战场以获取优势，可是埃德蒙中校现在这种举措无疑是与自杀无异。
可是，48架“管鼻燕”都义无反顾地跟着中校向着敌人的重型战斗机冲了过去，从下方，以极限爬升率冲了过去。
“看来英国人是想牺牲一部分战斗机换取整体的高度优势啊，不过没关系，他们根本不知道我们后面的战术，伙计们，大家准备猎杀火**。”
足足60架bf－110f全部进入了俯冲，速度一下子提高了许多，比之轻盈的、但是正在吃力爬升的单翼“管鼻燕”还要高，而且盘旋效率也因为动能上的优势变得明显了起来。
英国人的想法很简单——自己有150架战斗机，那就让三分之一去执行那个九死一生的引诱机动，让德国战斗机群在俯冲格斗的过程中统统失去高度和速度的优势，这样其他英国战斗机就能腾出手去在优势情况下集中先对付德国人的轰炸机群了。
ju－188d轰炸机群是从7000米的高度进入的，在加速和调整航道后还有6000米的高度，而“管鼻燕”此时此刻大多都还只爬升到3000多米的高度。
不过英国人并不担心，因为bf－110的高度也在第一波进攻那些被当作弃子诱饵的英国战机时降了下来，而轰炸机群的高度过高并不值得担心，因为英国人从来还没见过有轰炸机在6000米的高度水平投弹轰炸舰队的，那样的话，其命中率将会低到成为一个笑话。
众所周知，在攻击水面战舰的时候，俯冲轰炸机那种精确打击的武器是最好用的，而水平轰炸机的效率要低得多，这不仅是因为水平轰炸机投弹后的提前量难以计算——在轰炸固定目标的时候，水平轰炸机如果观测精度够高，飞机速度保持在一个恰当的数值，并且风力也不是很大的话，还是有可能较为精确的实施轰炸的。但是在攻击战舰时，这一点却不成立，这主要是因为战舰是会机动转向的，你根据提前量精确计算的投弹轨迹根本没用。
在对舰攻击中，影响命中率的最主要因素不是投弹是否精准，而是炸弹落下后到落到水面这段距离需要花费多少时间，这个时间越短。敌人战舰进行机动反应的时间也就越短。
当一架“斯图卡”以360公里时速的初速度——也就是每秒100米——俯冲的时候，在800米的高度丢出1枚炸弹，在不考虑重力加速度的情况下，这枚炸弹就算只以100米的匀速飞向敌舰，也只要8秒就能落地了，而实际中考虑后续的重力加速，一般是7秒左右，而即使是30节高航速的战舰在7秒内也只能开出不到百米，因此被击中的概率就很大了。
与之对应的，高空水平轰炸机投出的炸弹初速度是0，全程都靠后续的重力加速度给炸弹加速，所以从1000米的高度投弹落地时间理论上需要14秒，3000米高度则是26秒，6000米则是45秒（需考虑空气阻力）
因此，即使使用高空水平轰炸机投弹攻击水面战舰，投弹高度一般也是在1000~3000米的范围内，英国人丝毫不怕没有足够的爬升时间爬升到与德国轰炸机一样的高度上然后实施拦截。
“长官，英国人开始慢慢爬升上来了，我们是不是赶快丢掉炸弹——哦，或者说是鱼雷还是什么的，反正就是那个大家伙。”机尾机枪手，菜鸟拉尔紧张的问着吕德里茨上校的意见。
“不要紧张，我们的高度差还有2000多米呢，我们继续按照预定航道进入，到5000米左右再投放。靠管鼻燕还想拦截我们，真是痴人说梦。我们的极速是高于敌人的，不要害怕。”
双方的高度和距离在飞快的接近着，英国飞行员们似乎可以看见ju－188d机腹下面那两颗笨拙的、带着大滑翔翼的大炸弹了——等等！德国人的炸弹怎么会有滑翔翼？？？
但是此刻，容不得英国战斗机飞行员多想，一件让他们目瞪口呆的事情发生了。
德国人的ju－188d机群在和他们还有1000米高度差的位置上——也就是5000米左右的高度层上——纷纷把机腹下面那两枚巨大的炸弹丢了下来，而那些炸弹也立刻点火并且斜斜地指向前下方的峡湾窜去，
一时之间，超过200发滑翔炸弹向着下方的峡湾窜去，如林的尾焰蔚为壮观。
“上帝啊，那些东西究竟是什么？？？”在英国人的惊叹中，那些滑翔的炸弹开始降低高度、加速。
没错，这种德国人刚刚动用的秘密武器就是hs－293反舰导弹——确切的说，应该是一种历史上hs－293反舰导弹的缩减版本。
历史上，在hs－293这种武器出现之时，世界上尚无“导弹”一词，当时，德国将其称之为“空中鱼雷”。该型导弹于1939年由亨舍尔公司开始研制，项目主持人是赫伯特.a.瓦格纳博士为首的研究团队。项目由改装普通航空炸弹开始，将sc－500型普通航空炸弹装上轻质合金的弹翼和尾翼，1940年5月，制成了hs－293v2滑翔炸弹。1940年7月，在hs－293v2炸弹及其载机上分别安装无线电指令接收和发射系统，使炸弹具有无线遥控调整航向的能力。1940年9月成功研制出hs－293v3可控滑翔炸弹。旋即又将**火箭发动机加挂在hs293v3腹下，克服了航程短的弱点，试制成hs293a0。
在维勒安出现之后，这种武器的研发速度自然是快捷了不少，毕竟这里面很多功能都只是需要克服一些认识上的不足就可以解决的，并没有什么难以克服的硬性技术瓶颈。所以hs－293v3在1940年年初就已经完成了，并且在下半年就开始投入小批量量产，到攻击英国舰队的行动开始时，这种武器已经有了500枚的库存产量了。
与历史上的hs－293究极版本相比，目前hs－293进一步发展进步的瓶颈主要在于固体火箭发动机上面——历史上，在1940年弄出hs－293v3之后，德国人整整花了3年时间才弄出该导弹的究极型号hs－293a，虽然现在维勒安的帮助已经让德国人的科技水平在各方面都大大加强了，但是要提前3年之多弄出固体火箭发动机也是有点困难的，毕竟各种基础工业瓶颈的差距不是一点创意就能解决掉的。
在固体火箭发动机出现之前,hs－293使用的是**燃料火箭发动机，使用的是双氧水作为燃料，因此制作工艺比较复杂，而且燃烧推进动力不是很强。
使用固体燃料发动机的1943年型hs－293a的发动机可以全力输出12秒，而使用双氧水燃料的**型发动机的hs－293v3只能喷射8秒，而且推力只有hs－293a的70%,因此综合考虑其效率之后，hs－293v3的导航射程和加速度只有hs－293a的一半左右。
不过最重要的一点是，**燃料发动机的弹药是不可以提前预灌装燃料的，因为燃料如果在发动机燃料罐里面储存的时间过久容易产生一些危险的化学反应并腐蚀燃料罐。这也是为什么历史上德国人在hs－293v3刚刚出现的时候对这种武器不是很重视，直到固体燃料火箭发明出来后才把这种武器量产。因为它的部署和使用实在是太麻烦了，除非你有预见性地想要再某时某地发动一场大海战，否则的话以德国海军那种“存在舰队”这样千日防贼地让这样一批弹药处于战备状态实在是一种很大的后勤压力。
但是，此时此刻，无疑就属于一场“有预见性的、蓄谋已久准备在某时某地发动一场大海战的情况”。而维勒安也力排众议自掏腰包在佩内明德火箭生产基地内特别拨出经费生产了一批没有预灌燃料的弹药以备海空军需要调用。
不过，此时此刻ju－188d机群投出的滑翔炸弹也不是完全不如历史上的hs－293a，因为在维勒安的指点下，德国人在其他方面做出了一些难度不大的改进——通过把弹体的装药量从650磅减小到了450磅，在弹体后部整流罩内加装了一台小型鱼雷发动机，并且在火箭发动机和弹翼等位置设置了延时引信的定向炸药，炸弹投掷入水后就抛弃火箭发动机和弹翼，以鱼雷的形式完成最后的末段航程——这是德国人在1944年9月后鉴于hs－293a在攻击重型战舰时杀伤力不足才想到研发的hs－294型号才拥有的功能，目的是把这种武器的打击位置从水线以上部分改为水线以下部分，真正实现鱼雷一样的攻击效果。
“往左，再往左一点，稳住，不行，现在西风太猛烈了，再往左一点。”“往右，降下减速翼角度，敌舰在向我们冲来，要加大弹体俯冲角度。”一时之间，通过无线遥控操作炸弹滑翔方向的指令不停地从观测弹体飞行轨迹的机长口中传出，然后由操作炸弹滑翔方向的机枪手手忙脚乱地调整着。
因为**火箭发动机只能喷射最初的8秒，加之密集实用时多枚导弹的遥控信号容易互相干扰，所以大多数无线电遥控的辐射功率都被整定在只能控制2~3千米左右，在炸弹降低到2000米高度并且拥有大约300米/秒的高速度之后，这些炸弹纷纷离开了母机的遥控范围，开始依靠自己的实力完成最后的滑翔。而德国人的ju－188d机群也在英国人的“管鼻燕”即将爬升到自己的高度时一转机头开始逃跑。
“管鼻燕”挂着战斗机的名头，但是竞速并不是它们的专长，其平飞极速只有450km/h，而ju－188d的平飞极速就可以达到480km/h，比“管鼻燕”的时速还高了30公里。而在投弹之前ju－188d一直处于小角度俯冲姿态，速度更是飙升到了540km/h。
因此，纯拼竞速的话，“管鼻燕”是追不上一心逃跑的ju－188d的，只能靠着德国机群转向失速的那一阵子凑上去捞上几架战果。
最终，与bf－110f纠缠的那48架管鼻燕战斗机在不到5分钟的空战中损失了足足27架，只击落了11架bf－110f，而追击德国轰炸机群的管鼻燕也在击落了8架速度较慢的、落单了的ju－188d后不得不眼睁睁看着德国飞机越飞越远。从空战的战果来看，双方只能算是损失比例不相上下。英国人虽然从架数上来说损失的更多，但是毕竟德国人损失的都是双发的中型飞机。
可是，海面上的情况就不容乐观了。纵然德国人第一次投入实战的hs－293还非常的不稳定——起码有25%的飞弹在开始的时候遥控就失灵了，根本没法受控就直接失的，后面的75%也是颤颤巍巍不慎靠谱，可是因为英国人没有掌握这种武器的特性，往往没有能够根据飞弹的机动而调整自己的二次规避航向。一时之间，只见无数“空中鱼雷”穿梭猎杀，把英国战舰弄得狼狈不堪。
坎宁安上将简直没有办法相信自己的眼睛，在德国人的飞机扔下那种奇怪的炸弹后，短短两分钟里发生的这一切，是如此的让他不忍回首。一发又一发的飞弹不是直接硬生生地砸在战舰的甲板或者舰桥上，就是诡异地窜入水中，然后像鱼雷一样向着战舰窜过来，最可怖的是，这种武器因为入水之前的平飞速度已经很高了，在入水之后前一两百米内的滑行速度起码超过了50节，比寻常鱼雷快了将近一倍，根本无法闪避。
坎宁安眼睁睁看着“竞技神号”航空母舰命名已经在那几枚奔向它而去的鱼雷面前做出了正确的左满舵规避动作，但是鱼雷只用了不到10秒的时间就完成了那段水下航程接踵撞上了航空母舰。他也看到了“暴怒号”明明闪转腾挪躲过了全部的鱼雷，但是其中一发从舰首掠过的鱼雷却像长了脑子一样在偏离目标后自动爆炸把航母船头炸得稀巴烂——毫无疑问，那是德国人的近爆引信起了作用。
德国人投出的260多枚奇怪炸弹中，有70枚在空中就失控没能击中目标，剩余的190枚中有55枚命中了目标，命中率高达29%，比1000米高度投弹的普通水平轰炸命中率还高了5倍以上——何况德国人的投弹高度接近了5000米。
经过这次轰炸，英国人的“鹰号”、“暴怒号”、“独角兽号”和“竞技神号”4艘相对老旧、速度缓慢的航空母舰遭到了重点的关照，各自被击中了2~6枚这种奇怪炸弹，舰体老旧、装甲薄弱的“鹰号”和“暴怒号”在挣扎个个把小时后就沉没了，“独角兽号”和“竞技神号”虽然受伤较轻，抗沉性较强，但也是基本上奄奄一息起码一年时间不能发挥战斗力了，其他护航的轻重巡洋舰和战列舰也各有损伤，总计有将近30条战舰遭到了德国飞弹的打击。
不过，这还不是全部。
在德国人的奇怪炸弹袭来之后，英国人本来打算扫除水雷后再让战舰机动的打算也彻底落空了。各种战舰在狭窄的峡湾中为了规避来袭的飞弹只能不顾一切地乱跑乱窜，慌乱之中触雷、相撞的战舰也有十数艘之多。
当尘埃落定，浩劫终结之后，坎宁安上将看着送上来的战损报告，有一种欲哭无泪的感觉。
“鹰号”、“暴怒号”2艘航空母舰、“伊丽莎白女王级”战列舰“勇士号”、2艘“肯特级”重巡洋舰、3艘“利安德尔级”、“南安普顿级”轻巡洋舰和14艘驱逐舰战沉。
“独角兽号”、“竞技神号”2艘航空母舰和“复仇级”战列舰“决心号”、2艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰和3艘驱逐舰被重创。
截止到此刻，英法联军舰队完好的航母仅剩下4艘，而战列舰也减少到了8艘，战巡2艘。
两天之前，自己满怀希望可以保持对德国人2.5倍碾压性兵力优势的舰队，到现在已经七七八八折损了三分之一，在与德国人决战的时候能够保持1.5倍的兵力就不错了。
“立刻出航，离开峡湾，寻找决战机会。不能给德国战机再次袭击的机会了。”坎宁安以一种慨然赴死的决心，对舰队下达了这条指令。
两个小时后，侦察机群终于发回了有用的报告——西南面方向235，距离380海里，发现德国主力舰队的踪影。尽管此时天气已经开始变得恶劣，坎宁安还是非常决然地命令所有的鱼雷机和七成的战斗机统统起飞，发动一波决定性的攻势。
他知道绝对不能再犹豫了，虽然不知道德国人还有没有别的什么花招，但是德国人敢于冒头的话，显然是雷德尔自以为自己已经有实力和信心打败自己了。但是自己已经别无选择——与其被德国人奇怪的诡计消耗，还不如决一死战。纵然自己死了，只要可以拼掉德国舰队，那么大英帝国还是胜利者——因为大英帝国还有源源不断地海军生产能力，而德国人却不一定有。