第一四九章 德国工人
杜塞尔多夫，位于德国鲁尔重工业区的中心，有鲁尔区的“办公桌”之称。
二战中，盟军飞机持续轰炸杜塞尔多夫，使得杜塞尔多夫几乎被夷为平地。1945年4月18日，美军第97步兵师轻易占领杜塞尔多夫，没有遭到德国有组织的抵抗。至今年2月，杜塞尔多夫成了北莱茵—威斯特法伦州的首府。
杜塞尔多夫的工业以钢铁、煤炭、化工、汽车、电机、玻璃、精密仪器、纺织、造纸等为主，后世德国著名的西马克、曼内斯曼、费巴、汉高等大型公司的总部就设在这里。
黄延义一行人在英军中校琼斯的陪同下，乘坐一队吉普车巡行在杜塞尔多夫的街道上。
尽管杜塞尔多夫的市政设施经过了将近一年的修复，但沿街仍然能看到累累的弹坑，堆积如山的瓦砾，城市电缆还耷拉在电线杆上，部分街道的自来水管也被炸断，翘出了地面，这种景象说明镇上还有许多地方没有恢复供水和供电。
沿街可以看到不少工人和妇女，大夏天的还裹着旧风衣，失魂般地游走在废墟周围，他们企图在废墟里发现有什么遗留的可用物件，其实这些废墟已经被扒拉了好几遍。
黄延义在巴黎和法国临时政府签定了石油许可协议后，于8月9日抵达比勒费尔德，和英国占领军副司令布赖恩中将签署了一份“劳务输出”协议，然后于10乘飞机抵达了杜塞尔多夫。布赖恩中将委任琼斯中校为“劳务输出”计划联络人，负责协助黄延义在英国占领区内招募工人。
“劳务输出”协议大致内容为，黄氏企业接受英国占领区内的德国工人（含工程师、医生、教师等）上限为3万人，每名德国工人可携带不超过4名家属随行出境，占领军司令部从输出的德国工人工资中抽取20%作为“劳务输出”秩序管理费。这些工人由英国占领军的船只负责运送至砂劳越，运费由黄氏企业承担。协议期限为5年。
这份“劳务输出协议”，黄延义和占领军司令部双方都比较满意。
吉普车队开进了杜塞尔多夫镇靠近莱茵河边的西马克公司，西马克公司目前处于停产状态，只有数十名工人在清理厂区内的废墟。
西马克公司成立于1871年，总部设在杜塞尔多夫，是一家大型冶金设备制造企业，主要从事钢铁、铝等金属冶炼和轧制设备的制造、以及技术研究。
西马克公司在二战中受到了盟军轰炸机的重点“照顾”，厂房等建筑物均被炸成了废墟。
“战后，我们派德国工人把这里的废墟大致清理了一遍，废墟里的冶金以及轧机制造设备都是笨重的金属物件，在空袭中损坏得不算太严重，经过简单修复后，大部分设
备都能继续使用。”琼斯中校和西马克公司的英军看守队长陪同黄延义走在厂区的道路上，看守队长向黄延义仔细介绍着。
琼斯中校还有一项任务，就是代表占领军向黄延义推销占领区内的一些旧设备，占领军司令部的要求不高，只要这些旧设备卖出的价格比废钢高一点就行。
战争结束后，盟军开始拆除德国的工业设备，不过德国的这些普通钢铁冶炼、机械制造设备，骄傲的英国人基本看不上，如果把它们运回到英国去，还要搭上一笔不菲的运费，所以这些设备目前都堆放在露天，任凭风吹雨淋。
“今年1月，盟军控制委员会通过了一项有限恢复德国钢铁生产的条例，允许德国恢复部分钢铁冶炼，条例设定的最大钢铁产量为每年580万吨，相当于战前生产水平的25％。3月份，盟军控制委员会又通过了一项限制德国汽车生产条例，德国的汽车总产量要限制在战前的10%，而德国的钢铁企业大部分都位于我们英国的占领区内，所以在我们占领区内，汽车工人和钢铁工人的失业率最高，这两类工人，目前最容易招募。”琼斯介绍道。
“钢铁工人倒是我需要的，至于汽车工人嘛，说实在的，我还没有办一家汽车制造厂的想法。”黄延义说道。
“据我所知，亚洲没有几家生产汽车的工厂，如今日本也被限制了工业生产，正是亚洲汽车市场的空窗期，你何不尝试着在砂劳越办一家汽车厂呢？”
“呵呵，说起来容易，办起来难啊，一家汽车制造厂，其产业链延伸的太长，从车架、发动机、刹车片、橡胶轮胎，到汽车玻璃、油漆等等，可能需要几十家工厂的产品，才能拼造出一辆完整的汽车来，总投资可能要上亿美元，这项工程太过庞大，我认为还是谨慎些为好。”黄延义摇了摇头。
“我不赞同你的说法，办一家汽车厂，为什么要所有的部件都由自己生产呢？有些部件你可以委托其它厂家生产，你只需要制定委托生产的产品规格和质量标准就可以了。”
“你应该知道目前东南亚地区的工业水平，那里基本没有汽车零部件配套企业，在东南亚地区办汽车厂，还真的需要自己生产所有的零部件。”
琼斯中校摇摇头，说道，“不，你可能还不是太明白，我的家族在英国就有一家汽车厂的股份，我知道生产汽车并没有你说的那么困难和复杂，在英国最小的汽车工厂才几百人，他们照样能生产汽车。你在砂劳越生产汽车，你只需要生产你自己工厂能生产的部分，其它零部件完全可以从欧洲或美国定制进口，现在海上运输业这么发达，从欧洲到东南亚不过是一个月的时间，有些大型工厂规模
化生产出来的零部件，比你自己生产的零部件成本还要低，你看美国的福特和通用汽车，他们的汽车也不是所有的零部件都是自己生产。”
黄延义之前曾经设想过上马汽车项目，但考虑到目前东南亚地区的汽车销量应该不会太大，才没有下定决心。
不过听到琼斯的劝说后，黄延义又有些心动了。按照琼斯的说法，投资一家汽车厂，并不需要生产所有的零件，就和后世的汽车组装厂一样，初期差不多90%的零部件都依靠进口。而且眼前正是一个好机会，德国汽车制造工人大批失业，可以招募到不少汽车工程师和高技术工人，一旦错过这个时机，再等个一两年，德国的经济开始恢复，再想找到这么多汽车工程师就比较困难了。
东南亚的乘用车市场可能不怎么样，但是运输车辆以及工程车辆，随着各国开始重建，需求量应该会越来越大。目前不上马汽车项目，等过几年日本的汽车制造业兴起，打进了东南亚市场，黄延义再想搞汽车工业，将会面临一个非常强劲的对手。
黄延义沉默着思考了两分钟，对琼斯中校说道，“谢谢你的提醒，可以试一试，那么我们就先招收一批柴油发动机制造工程师和整车技术工人吧，我的设想是在砂劳越建一家柴油发动机工厂，进口部分零配件，先生产卡车，然后再考虑生产挖掘机、推土机等工程机械，前期可能要进口60%以上的零部件。”
“嗯，你终于改变主意了，杜塞尔多夫就有一家汽车工厂，工厂名字叫梅赛德斯—奔驰，他们公司在战争时期为德国生产了不少卡车，当然，他们公司最出名的是梅赛德斯跑车，1934年，他们生产的银箭w25赛车跑出了311公里/小时的高速，这是一款性能非常不错的赛车，战前我一直梦想着有这样一辆赛车。”
黄延义看出来了，这个琼斯是个车迷，难怪他对汽车业这么关心。
“ok，等我们把西马克公司的事情处理完，再去梅赛德斯—奔驰公司看看，说不定还能找到一辆幸存的赛车。”
西马克公司从废墟里扒出的金属冶炼以及轧机制造设备，黄延义仔细地看了一遍后，还算满意。这些设备类似于工业母机，它们是用来制造冶炼炉、以及轧钢生产线的，算是冶金行业的上游产业。
黄延义和琼斯商量了一个双方都能接受的价格后，签下了这些设备的买卖合同。这些设备将由占领军司令部负责运送到实邦加湾钢铁厂，运费由黄延义承担。
随后，黄延义又和琼斯在杜塞尔多夫镇上跑了梅赛德斯—奔驰公司、汉高公司、费巴公司等企业。
梅赛德斯—奔驰公司大家都知道是生产汽车的，不用多言。
汉高公司目前是一家生产黏合剂为主的公司，黏合剂在包装、土木建筑、制鞋、纺织、电子器件、木工等许多行业都有广泛的用途，也是目前三马拉如打算上马的产业。
费巴公司，始建于1929年，30年代及第二次世界大战时期，费巴公司主要从事人工合成汽油、人工合成橡胶，人工合成橡胶正是黄延义准备上马的项目。黄延义还知道，后来费巴公司也进入了石油、天然气以及石化领域，再后来发展整合成了世界500强之一的意昂集团。
黄延义和琼斯有选择地跑了几家企业后，开始在当地英军的配合下，招收这些企业的工程师和技术工人。
杜塞尔多夫是一个有30多万人口的工业城镇，镇上一半的男性都是各个工厂的工人，这些工人目前有50%都处于无业状态。
黄延义通过当地驻军的花名册，从中挑选了一大批登记学历较高的工程师和技术工人，并通过驻军向这些人发出了招聘邀请。黄氏企业承诺，聘用工人的工资待遇不低于他们在战前的收入，工资发放以美元或英镑结算，正式工作后，还会根据实际工作情况，给予适当的奖金。工人们的家属在医疗和生活上会得到适当的照顾，子女可以在砂劳越免费入学。
黄延义发出的招聘邀请，一时间在杜塞尔多夫镇上引起了巨大的反响，应聘者在招募处排起了长龙。
黄延义从前期招收的工程师当中挑选了几十个懂英语的工程师，让他们协助自己进行招聘，并把在杜塞尔多夫的招工人数上限设定在5000人。
德国人做事也有古板、认真的传统，黄延义不用担心他们放水。有了这几十个工程师的参与，招募工作变得高效起来，这些工程师也能分辨出应聘者水平的高低。
（本章完）
二战中，盟军飞机持续轰炸杜塞尔多夫，使得杜塞尔多夫几乎被夷为平地。1945年4月18日，美军第97步兵师轻易占领杜塞尔多夫，没有遭到德国有组织的抵抗。至今年2月，杜塞尔多夫成了北莱茵—威斯特法伦州的首府。
杜塞尔多夫的工业以钢铁、煤炭、化工、汽车、电机、玻璃、精密仪器、纺织、造纸等为主，后世德国著名的西马克、曼内斯曼、费巴、汉高等大型公司的总部就设在这里。
黄延义一行人在英军中校琼斯的陪同下，乘坐一队吉普车巡行在杜塞尔多夫的街道上。
尽管杜塞尔多夫的市政设施经过了将近一年的修复，但沿街仍然能看到累累的弹坑，堆积如山的瓦砾，城市电缆还耷拉在电线杆上，部分街道的自来水管也被炸断，翘出了地面，这种景象说明镇上还有许多地方没有恢复供水和供电。
沿街可以看到不少工人和妇女，大夏天的还裹着旧风衣，失魂般地游走在废墟周围，他们企图在废墟里发现有什么遗留的可用物件，其实这些废墟已经被扒拉了好几遍。
黄延义在巴黎和法国临时政府签定了石油许可协议后，于8月9日抵达比勒费尔德，和英国占领军副司令布赖恩中将签署了一份“劳务输出”协议，然后于10乘飞机抵达了杜塞尔多夫。布赖恩中将委任琼斯中校为“劳务输出”计划联络人，负责协助黄延义在英国占领区内招募工人。
“劳务输出”协议大致内容为，黄氏企业接受英国占领区内的德国工人（含工程师、医生、教师等）上限为3万人，每名德国工人可携带不超过4名家属随行出境，占领军司令部从输出的德国工人工资中抽取20%作为“劳务输出”秩序管理费。这些工人由英国占领军的船只负责运送至砂劳越，运费由黄氏企业承担。协议期限为5年。
这份“劳务输出协议”，黄延义和占领军司令部双方都比较满意。
吉普车队开进了杜塞尔多夫镇靠近莱茵河边的西马克公司，西马克公司目前处于停产状态，只有数十名工人在清理厂区内的废墟。
西马克公司成立于1871年，总部设在杜塞尔多夫，是一家大型冶金设备制造企业，主要从事钢铁、铝等金属冶炼和轧制设备的制造、以及技术研究。
西马克公司在二战中受到了盟军轰炸机的重点“照顾”，厂房等建筑物均被炸成了废墟。
“战后，我们派德国工人把这里的废墟大致清理了一遍，废墟里的冶金以及轧机制造设备都是笨重的金属物件，在空袭中损坏得不算太严重，经过简单修复后，大部分设
备都能继续使用。”琼斯中校和西马克公司的英军看守队长陪同黄延义走在厂区的道路上，看守队长向黄延义仔细介绍着。
琼斯中校还有一项任务，就是代表占领军向黄延义推销占领区内的一些旧设备，占领军司令部的要求不高，只要这些旧设备卖出的价格比废钢高一点就行。
战争结束后，盟军开始拆除德国的工业设备，不过德国的这些普通钢铁冶炼、机械制造设备，骄傲的英国人基本看不上，如果把它们运回到英国去，还要搭上一笔不菲的运费，所以这些设备目前都堆放在露天，任凭风吹雨淋。
“今年1月，盟军控制委员会通过了一项有限恢复德国钢铁生产的条例，允许德国恢复部分钢铁冶炼，条例设定的最大钢铁产量为每年580万吨，相当于战前生产水平的25％。3月份，盟军控制委员会又通过了一项限制德国汽车生产条例，德国的汽车总产量要限制在战前的10%，而德国的钢铁企业大部分都位于我们英国的占领区内，所以在我们占领区内，汽车工人和钢铁工人的失业率最高，这两类工人，目前最容易招募。”琼斯介绍道。
“钢铁工人倒是我需要的，至于汽车工人嘛，说实在的，我还没有办一家汽车制造厂的想法。”黄延义说道。
“据我所知，亚洲没有几家生产汽车的工厂，如今日本也被限制了工业生产，正是亚洲汽车市场的空窗期，你何不尝试着在砂劳越办一家汽车厂呢？”
“呵呵，说起来容易，办起来难啊，一家汽车制造厂，其产业链延伸的太长，从车架、发动机、刹车片、橡胶轮胎，到汽车玻璃、油漆等等，可能需要几十家工厂的产品，才能拼造出一辆完整的汽车来，总投资可能要上亿美元，这项工程太过庞大，我认为还是谨慎些为好。”黄延义摇了摇头。
“我不赞同你的说法，办一家汽车厂，为什么要所有的部件都由自己生产呢？有些部件你可以委托其它厂家生产，你只需要制定委托生产的产品规格和质量标准就可以了。”
“你应该知道目前东南亚地区的工业水平，那里基本没有汽车零部件配套企业，在东南亚地区办汽车厂，还真的需要自己生产所有的零部件。”
琼斯中校摇摇头，说道，“不，你可能还不是太明白，我的家族在英国就有一家汽车厂的股份，我知道生产汽车并没有你说的那么困难和复杂，在英国最小的汽车工厂才几百人，他们照样能生产汽车。你在砂劳越生产汽车，你只需要生产你自己工厂能生产的部分，其它零部件完全可以从欧洲或美国定制进口，现在海上运输业这么发达，从欧洲到东南亚不过是一个月的时间，有些大型工厂规模
化生产出来的零部件，比你自己生产的零部件成本还要低，你看美国的福特和通用汽车，他们的汽车也不是所有的零部件都是自己生产。”
黄延义之前曾经设想过上马汽车项目，但考虑到目前东南亚地区的汽车销量应该不会太大，才没有下定决心。
不过听到琼斯的劝说后，黄延义又有些心动了。按照琼斯的说法，投资一家汽车厂，并不需要生产所有的零件，就和后世的汽车组装厂一样，初期差不多90%的零部件都依靠进口。而且眼前正是一个好机会，德国汽车制造工人大批失业，可以招募到不少汽车工程师和高技术工人，一旦错过这个时机，再等个一两年，德国的经济开始恢复，再想找到这么多汽车工程师就比较困难了。
东南亚的乘用车市场可能不怎么样，但是运输车辆以及工程车辆，随着各国开始重建，需求量应该会越来越大。目前不上马汽车项目，等过几年日本的汽车制造业兴起，打进了东南亚市场，黄延义再想搞汽车工业，将会面临一个非常强劲的对手。
黄延义沉默着思考了两分钟，对琼斯中校说道，“谢谢你的提醒，可以试一试，那么我们就先招收一批柴油发动机制造工程师和整车技术工人吧，我的设想是在砂劳越建一家柴油发动机工厂，进口部分零配件，先生产卡车，然后再考虑生产挖掘机、推土机等工程机械，前期可能要进口60%以上的零部件。”
“嗯，你终于改变主意了，杜塞尔多夫就有一家汽车工厂，工厂名字叫梅赛德斯—奔驰，他们公司在战争时期为德国生产了不少卡车，当然，他们公司最出名的是梅赛德斯跑车，1934年，他们生产的银箭w25赛车跑出了311公里/小时的高速，这是一款性能非常不错的赛车，战前我一直梦想着有这样一辆赛车。”
黄延义看出来了，这个琼斯是个车迷，难怪他对汽车业这么关心。
“ok，等我们把西马克公司的事情处理完，再去梅赛德斯—奔驰公司看看，说不定还能找到一辆幸存的赛车。”
西马克公司从废墟里扒出的金属冶炼以及轧机制造设备，黄延义仔细地看了一遍后，还算满意。这些设备类似于工业母机，它们是用来制造冶炼炉、以及轧钢生产线的，算是冶金行业的上游产业。
黄延义和琼斯商量了一个双方都能接受的价格后，签下了这些设备的买卖合同。这些设备将由占领军司令部负责运送到实邦加湾钢铁厂，运费由黄延义承担。
随后，黄延义又和琼斯在杜塞尔多夫镇上跑了梅赛德斯—奔驰公司、汉高公司、费巴公司等企业。
梅赛德斯—奔驰公司大家都知道是生产汽车的，不用多言。
汉高公司目前是一家生产黏合剂为主的公司，黏合剂在包装、土木建筑、制鞋、纺织、电子器件、木工等许多行业都有广泛的用途，也是目前三马拉如打算上马的产业。
费巴公司，始建于1929年，30年代及第二次世界大战时期，费巴公司主要从事人工合成汽油、人工合成橡胶，人工合成橡胶正是黄延义准备上马的项目。黄延义还知道，后来费巴公司也进入了石油、天然气以及石化领域，再后来发展整合成了世界500强之一的意昂集团。
黄延义和琼斯有选择地跑了几家企业后，开始在当地英军的配合下，招收这些企业的工程师和技术工人。
杜塞尔多夫是一个有30多万人口的工业城镇，镇上一半的男性都是各个工厂的工人，这些工人目前有50%都处于无业状态。
黄延义通过当地驻军的花名册，从中挑选了一大批登记学历较高的工程师和技术工人，并通过驻军向这些人发出了招聘邀请。黄氏企业承诺，聘用工人的工资待遇不低于他们在战前的收入，工资发放以美元或英镑结算，正式工作后，还会根据实际工作情况，给予适当的奖金。工人们的家属在医疗和生活上会得到适当的照顾，子女可以在砂劳越免费入学。
黄延义发出的招聘邀请，一时间在杜塞尔多夫镇上引起了巨大的反响，应聘者在招募处排起了长龙。
黄延义从前期招收的工程师当中挑选了几十个懂英语的工程师，让他们协助自己进行招聘，并把在杜塞尔多夫的招工人数上限设定在5000人。
德国人做事也有古板、认真的传统，黄延义不用担心他们放水。有了这几十个工程师的参与，招募工作变得高效起来，这些工程师也能分辨出应聘者水平的高低。
（本章完）