第四篇 新剑出鞘_D88 第三七二章
第三百七十二章
2019年11月3日星期日
在所有的人看来，由两架j-12“托”着a330一起进行的降落都将是凶险无比的，其危险程度甚至要比空中对接时高出几倍。不仅普通人是这样认为的，就连好多知名的媒体在转播到c国新闻发布会的实况视频之后，都趁着中间那短短两三个小时的时间紧急联系到了来自世界各地的相关专家，而这些专家几乎全部都不容置疑的指出，在三架飞机目前的状态下，如何安全降落才是最大的问题。大部分人倾向于认为c国军方会在临近降落前主动将战斗机脱离与客机的接触，由客机自身无动力迫降。虽然这样看起来似乎有些不负责任，但这些专家却说实际上这才是最负责任的选择。因为三机同时降落，成功率将不足百分之五！
虽然没有办法能够说明这些专家嘴里的百分之五的几率是如何计算出来的，但显然这些完全可以称得上是航空界翘楚的学者们都不认为三架飞机能够安全的“连体”降落。
现在，眼看最关键的降落阶段就要到来，无论是媒体、平民，还是那些过于关注c国军事力量发展甚至是别有用心的人们，都想提前知道c国将会采取什么样的措施来保证客机能够安全降落。就好像专家们说的那样，也许让客机自主无动力降落相对来说更为安全，但从形势上来看，也确实会让c国的这次救援行动显得虎头蛇尾。而早就已经有好多国家或者是组织已经提前准备好了借此来抨击c国的评论稿件。其实现在的情况是，无论c国做出什么样的选择，他们这些人都会用不同的方式来制造攻击c国的借口。假如c国冒险让两架战斗机直接“托”着客机降落，他们同样会说c国的举措过于冒险，只顾自己出风头，却不重视客机上乘客的生命安全云云。
可是，c国在多年的国际风云变换之中，早就已经学会并深刻领悟甚至还曾经不止一次的领教到了这伙人惯用伎俩。时至今日，在早就充分预料到对手可能会采取的舆论阴谋的情况下，也提前就做出了应对的措施。比如说，在客机还未抵达机场时，国内的一些大型媒体也就已经提前针对此次事件播出了相应的专家访谈节目。在节目中，借相应专家的口，就已经指出c国如果让客机自主迫降，那么就会有人攻击c国方面的救援虎头蛇尾；如果c国“托”客机降落，那么他们也一定会说c国罔顾人命的安全。当然，在这些评论当中，也充分说明了那些人会使用这些说辞的具体原因和深层次的目的。
不过，当全世界的媒体都因为这次事件开始各抒己见的时候，c国官方的表态却非常的坚定而且明确：
“对各种灾难和突发事件中实施救援本来
就是c国军队的固有职责之一，所以当我们得知这架航班遭遇险情而我们的部队恰好有能力实施救援的时候，那么我们的部队以最快的速度赶到并尽最大的努力去进行救援就一定是必然的。即便这样做的代价是放弃了既定的对jp港口的攻击，是让我们的部队没能做到在全世界的媒体面前曾宣称的事情，甚至是暴露了自己的军事实力和短期内的作战意图。但，我们的部队是人民的部队，无论是采用的什么方式什么做法，保护我们的人民才是我们这支部队存在的意义，才是这支部队的根本。
“现在，我们注意到舆论上对我们的这次救援行动最后降落阶段的安全普遍都存在质疑。在这里，我不想多谈技术上的问题，也不想罗列一大堆的数据去证明什么，我只知道，事实胜于雄辩。在我们制定这个救援计划之初，就已经充分考虑到了最坏的可能，并积极做好了相应的预案和对策。也就是说，我们既然已经开始实施了救援，就代表我们有足够的把握让客机安全的落地。要知道，这架客机上乘坐的绝大多数都是我们c国的公民以及tw的同胞，没有哪个国家会比我们c国的政府更关心他们的安全。所以，我还是希望大家能够放弃无谓的猜测和分析。如果你真的有一颗真诚的爱心，那么现在还是让我们一起为机上的乘客以及我们勇敢的战士祈福吧。”
在这个是世界上，绝大多数的人还都是善良的。如果能够抛开国界抛开种族抛开历史抛开意识形态等等一切外在的因素，恐怕所有人都会诚心诚意的去为机上的每一个乘客祈祷、祈福。虽然残酷的事实中的情况是，有不少人因为各自的立场问题，都需要甚至希望这架客机出现一些意外，但他们的内心深处，更多的人还是隐隐希望它能够平安降落的。
客机已经临近了。有经验的人已经能够从通过路径和姿态来判断客机已经进入下滑道开始准备降落了。但是这个时候，三架飞机并没有分开，而是仍然紧密的连接在一起。但是，所有人也都已经知道，这看似紧密的连接其实在降落时却绝对是脆弱无比的。根据最客观最公正的分析，大部分人们都已经得知并接受了这样的一个事实：若三架飞机同时降落，由于两架战斗机的体积和自重远远小于客机，那么万一真的在降落是出现较大的颠簸或者碰撞，那么战斗机受到的伤害将远大于客机受到的损伤。也就是说，一旦发生意外，客机也许最多只是机翼受损，但机上乘客受到伤害的可能性非常低，甚至基本上不会受到什么伤害；但是这两架战斗机所要面临的，恐怕就绝对是机毁人亡的下场。战斗机飞行员生存的几率基本上和机上乘客受伤的几率一样低。
正
是因为有人肯客观公正的把这一事实以非常形象非常易懂的方式公布了出来，才让全世界范围内更多的人们更对这两架战斗机的驾驶员产生了由衷的敬佩，同时也让c国军队的形象再一次的高大了起来。
这样的降落真的很危险吗？既然全世界的专家都说它危险，那么似乎就可以肯定了，它真的很危险。除非全世界的专家都错了。
但是，这一次还真的是全世界的专家都错了。假如j-12xcd(所有的媒体上都认为是j-12c或者j-12cd)采用的是诸如喷气发动机的传统动力，那么降落还真的是非常非常的危险，因为不可控的因素太多了。可是j-12xcd采用的却是一种仍不为大众所知的磁力源动力系统。这种动力系统最大的特征就是在开启全状态模式时基本上可以忽略一切外力的作用，让飞行的每一个动作都做到数字化精确的控制。也就是说，理论上飞行员只要把飞机的速度、角度、加速度和下降率设定好，那么飞机就会严格按照设定值去飞行，而不会被风力、引力等其它外力影响。虽然现在c国所能达到的标准还达不到理论值上的理想状态，但所受到的外力的影响却也是远远不足以危害到降落的安全的甚至根本就是仪器都难以察觉的。
所以，在全世界都在为鹿菲菲和丁树帜捏着一把汗的时候，他们两个却是在轻松自若的设定降落的航线。在设定完成之后，他们和他们所“托”着的空客a330就在全世界的众目睽睽之下，演绎了一次绝对完美的降落过程。三架飞机从进近开始，高度、速度和下降率就开始严格按照设定好的路径开始执行了。这就让无论使用什么仪器在什么样的角度，人们所能看到的都是客机在两架战斗机的“托举”下划过一条完美的弧线，慢慢地向着地面、向着跑道接近。
客机放下了起落架，它的下降率被严格的控制，从20米/秒到10米/秒，并一直降低。当三架飞机已经进入到跑道的范围，同时高度也已经不足30米的时候，下降率被再一次降低。这时候有人突然注意到，只有客机放下了起落架，而那两架战斗机的起落架却全部都是收起的状态！
高度仍在降低，三架飞机处在一个近乎绝对的水平面上，而此时，飞机几乎已经都要擦到地面了。在离地面最后的10米，客机的下降率被进一步降低到了1米/秒。a330的机长在看着大地逐渐向自己接近的时候，心真的是提到了嗓子眼了。要知道他也是一名飞行员啊，可是现在虽然在自己的飞机上，可无论控制权还是自己的命运却全部都掌握在别人的手上，这真的是很难接受也很难适应的。可是，现在他除了紧张、除了祈祷，什么
都做不了。
“火鸟，龙飞。脱离准备，听我命令，倒计时开始。5、4、3、2、1、脱离！”
10米的高度。鹿菲菲在10米的高度开始倒计时，如果除去客机与战斗机之间的高度差，再加上客机起落架的长度的话，那么鹿菲菲和丁树帜在同时脱离时基本上客机的起落架就已经接触到地面了。而这个时候，鹿菲菲和丁树帜的飞机却离地面已经不足5米的高度了。他们就是在不足5米的高度上，突然减速将客机“抛”了出去，然后就立刻向左右两侧转开并迅速爬升，以避免与客机的尾翼发生碰撞。而几乎与此同时，客机的起落架也终于接触到了地面，并在发出一阵刺耳的摩擦声后开始沿着跑道平稳的滑行起来。
（本章完）
2019年11月3日星期日
在所有的人看来，由两架j-12“托”着a330一起进行的降落都将是凶险无比的，其危险程度甚至要比空中对接时高出几倍。不仅普通人是这样认为的，就连好多知名的媒体在转播到c国新闻发布会的实况视频之后，都趁着中间那短短两三个小时的时间紧急联系到了来自世界各地的相关专家，而这些专家几乎全部都不容置疑的指出，在三架飞机目前的状态下，如何安全降落才是最大的问题。大部分人倾向于认为c国军方会在临近降落前主动将战斗机脱离与客机的接触，由客机自身无动力迫降。虽然这样看起来似乎有些不负责任，但这些专家却说实际上这才是最负责任的选择。因为三机同时降落，成功率将不足百分之五！
虽然没有办法能够说明这些专家嘴里的百分之五的几率是如何计算出来的，但显然这些完全可以称得上是航空界翘楚的学者们都不认为三架飞机能够安全的“连体”降落。
现在，眼看最关键的降落阶段就要到来，无论是媒体、平民，还是那些过于关注c国军事力量发展甚至是别有用心的人们，都想提前知道c国将会采取什么样的措施来保证客机能够安全降落。就好像专家们说的那样，也许让客机自主无动力降落相对来说更为安全，但从形势上来看，也确实会让c国的这次救援行动显得虎头蛇尾。而早就已经有好多国家或者是组织已经提前准备好了借此来抨击c国的评论稿件。其实现在的情况是，无论c国做出什么样的选择，他们这些人都会用不同的方式来制造攻击c国的借口。假如c国冒险让两架战斗机直接“托”着客机降落，他们同样会说c国的举措过于冒险，只顾自己出风头，却不重视客机上乘客的生命安全云云。
可是，c国在多年的国际风云变换之中，早就已经学会并深刻领悟甚至还曾经不止一次的领教到了这伙人惯用伎俩。时至今日，在早就充分预料到对手可能会采取的舆论阴谋的情况下，也提前就做出了应对的措施。比如说，在客机还未抵达机场时，国内的一些大型媒体也就已经提前针对此次事件播出了相应的专家访谈节目。在节目中，借相应专家的口，就已经指出c国如果让客机自主迫降，那么就会有人攻击c国方面的救援虎头蛇尾；如果c国“托”客机降落，那么他们也一定会说c国罔顾人命的安全。当然，在这些评论当中，也充分说明了那些人会使用这些说辞的具体原因和深层次的目的。
不过，当全世界的媒体都因为这次事件开始各抒己见的时候，c国官方的表态却非常的坚定而且明确：
“对各种灾难和突发事件中实施救援本来
就是c国军队的固有职责之一，所以当我们得知这架航班遭遇险情而我们的部队恰好有能力实施救援的时候，那么我们的部队以最快的速度赶到并尽最大的努力去进行救援就一定是必然的。即便这样做的代价是放弃了既定的对jp港口的攻击，是让我们的部队没能做到在全世界的媒体面前曾宣称的事情，甚至是暴露了自己的军事实力和短期内的作战意图。但，我们的部队是人民的部队，无论是采用的什么方式什么做法，保护我们的人民才是我们这支部队存在的意义，才是这支部队的根本。
“现在，我们注意到舆论上对我们的这次救援行动最后降落阶段的安全普遍都存在质疑。在这里，我不想多谈技术上的问题，也不想罗列一大堆的数据去证明什么，我只知道，事实胜于雄辩。在我们制定这个救援计划之初，就已经充分考虑到了最坏的可能，并积极做好了相应的预案和对策。也就是说，我们既然已经开始实施了救援，就代表我们有足够的把握让客机安全的落地。要知道，这架客机上乘坐的绝大多数都是我们c国的公民以及tw的同胞，没有哪个国家会比我们c国的政府更关心他们的安全。所以，我还是希望大家能够放弃无谓的猜测和分析。如果你真的有一颗真诚的爱心，那么现在还是让我们一起为机上的乘客以及我们勇敢的战士祈福吧。”
在这个是世界上，绝大多数的人还都是善良的。如果能够抛开国界抛开种族抛开历史抛开意识形态等等一切外在的因素，恐怕所有人都会诚心诚意的去为机上的每一个乘客祈祷、祈福。虽然残酷的事实中的情况是，有不少人因为各自的立场问题，都需要甚至希望这架客机出现一些意外，但他们的内心深处，更多的人还是隐隐希望它能够平安降落的。
客机已经临近了。有经验的人已经能够从通过路径和姿态来判断客机已经进入下滑道开始准备降落了。但是这个时候，三架飞机并没有分开，而是仍然紧密的连接在一起。但是，所有人也都已经知道，这看似紧密的连接其实在降落时却绝对是脆弱无比的。根据最客观最公正的分析，大部分人们都已经得知并接受了这样的一个事实：若三架飞机同时降落，由于两架战斗机的体积和自重远远小于客机，那么万一真的在降落是出现较大的颠簸或者碰撞，那么战斗机受到的伤害将远大于客机受到的损伤。也就是说，一旦发生意外，客机也许最多只是机翼受损，但机上乘客受到伤害的可能性非常低，甚至基本上不会受到什么伤害；但是这两架战斗机所要面临的，恐怕就绝对是机毁人亡的下场。战斗机飞行员生存的几率基本上和机上乘客受伤的几率一样低。
正
是因为有人肯客观公正的把这一事实以非常形象非常易懂的方式公布了出来，才让全世界范围内更多的人们更对这两架战斗机的驾驶员产生了由衷的敬佩，同时也让c国军队的形象再一次的高大了起来。
这样的降落真的很危险吗？既然全世界的专家都说它危险，那么似乎就可以肯定了，它真的很危险。除非全世界的专家都错了。
但是，这一次还真的是全世界的专家都错了。假如j-12xcd(所有的媒体上都认为是j-12c或者j-12cd)采用的是诸如喷气发动机的传统动力，那么降落还真的是非常非常的危险，因为不可控的因素太多了。可是j-12xcd采用的却是一种仍不为大众所知的磁力源动力系统。这种动力系统最大的特征就是在开启全状态模式时基本上可以忽略一切外力的作用，让飞行的每一个动作都做到数字化精确的控制。也就是说，理论上飞行员只要把飞机的速度、角度、加速度和下降率设定好，那么飞机就会严格按照设定值去飞行，而不会被风力、引力等其它外力影响。虽然现在c国所能达到的标准还达不到理论值上的理想状态，但所受到的外力的影响却也是远远不足以危害到降落的安全的甚至根本就是仪器都难以察觉的。
所以，在全世界都在为鹿菲菲和丁树帜捏着一把汗的时候，他们两个却是在轻松自若的设定降落的航线。在设定完成之后，他们和他们所“托”着的空客a330就在全世界的众目睽睽之下，演绎了一次绝对完美的降落过程。三架飞机从进近开始，高度、速度和下降率就开始严格按照设定好的路径开始执行了。这就让无论使用什么仪器在什么样的角度，人们所能看到的都是客机在两架战斗机的“托举”下划过一条完美的弧线，慢慢地向着地面、向着跑道接近。
客机放下了起落架，它的下降率被严格的控制，从20米/秒到10米/秒，并一直降低。当三架飞机已经进入到跑道的范围，同时高度也已经不足30米的时候，下降率被再一次降低。这时候有人突然注意到，只有客机放下了起落架，而那两架战斗机的起落架却全部都是收起的状态！
高度仍在降低，三架飞机处在一个近乎绝对的水平面上，而此时，飞机几乎已经都要擦到地面了。在离地面最后的10米，客机的下降率被进一步降低到了1米/秒。a330的机长在看着大地逐渐向自己接近的时候，心真的是提到了嗓子眼了。要知道他也是一名飞行员啊，可是现在虽然在自己的飞机上，可无论控制权还是自己的命运却全部都掌握在别人的手上，这真的是很难接受也很难适应的。可是，现在他除了紧张、除了祈祷，什么
都做不了。
“火鸟，龙飞。脱离准备，听我命令，倒计时开始。5、4、3、2、1、脱离！”
10米的高度。鹿菲菲在10米的高度开始倒计时，如果除去客机与战斗机之间的高度差，再加上客机起落架的长度的话，那么鹿菲菲和丁树帜在同时脱离时基本上客机的起落架就已经接触到地面了。而这个时候，鹿菲菲和丁树帜的飞机却离地面已经不足5米的高度了。他们就是在不足5米的高度上，突然减速将客机“抛”了出去，然后就立刻向左右两侧转开并迅速爬升，以避免与客机的尾翼发生碰撞。而几乎与此同时，客机的起落架也终于接触到了地面，并在发出一阵刺耳的摩擦声后开始沿着跑道平稳的滑行起来。
（本章完）