狂野北美1846
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第137章移民潮

    “码头工程具体进展怎么样?”

    “启禀陛下,码头工程是按照能够装卸万吨船舶的标准建造,计划设有6个万吨货运泊位,9个5000吨货运泊位,二个客运泊位。整个码头区长约4.7公里,钢筋混凝土栈桥3座,木质栈桥5座,具备百万吨货物吞吐能力,预计整个建设工期4年半。”

    “4年半,要这么长时间?”

    “陛下,先期建设的5000吨货运泊位和客运泊位,最快的预计在明年7月就可以投入使用,其他的万吨泊位将陆续建成,不会影响到港口货物运输。”

    “那也有些慢了,如今这里有多少劳动力?”

    “启禀陛下,约有2400多名华工和近5000名苦役犯。他们需要建设几十公里长的岩石混凝土护坡,还需要建设大量的仓库,而且向海岸中打木桩,也很吃劳动力,都是极重的体力活。”

    “这样吧,我给你多增加人手。”李察考虑了一下,然后说道;

    “长安周边地区新组建的四千人骑兵,目前已经陆续开拔前往北方俄勒冈地区,主要任务是清剿北方印第安土著部落。

    这项军事活动将持续半年时间。预计会带回来不少于10万印第安苦役犯和差不多数量的土著女人。

    我给长安和洛杉矶两座码头建设工程,分别调拨8千名苦役犯,这些劳动力在年底前都会到位,你尽可以放开来用。

    要求只有一个;工期给我缩短一半,能不能完成?”

    “这……卑职项上人头做保,将竭尽全力完成陛下交代的任务,否则提头来见。”

    “很好,王国现在正处于大建设的时期,我们要有足够的准备应付移民潮。”

    说到这里

    李察深邃的目光眺望着蔚蓝色的太平洋,目光中蕴含着复杂的情感,久久凝视。

    大唐王国订购的两艘5000吨客轮,自从去年年底顺利抵达湾区,便投入了跨太平洋的移民航运中。

    迄今为止

    航行于太平洋北方航线的“莫干山”号,“龙虎山”号,在10个月的时间里已经完成了6个航次,差不多一个半月就完成一个往来航次。

    燃煤蒸汽动力的铁壳船不受风向和洋流的影响,无论载货还是载人运量巨大,相比较风帆货船,具备碾压性的优势。

    这两艘船,每个航次都可以载运2200名以上的华人移民,10个月时间运输了16000多名移民和数万吨货物,收益惊人。

    在北美港口中

    满载钢铁制品,水泥,布匹,铜和墨西哥白银启程前往东方神州,这些大宗货物在满清市场巨大,广受欢迎,只要运抵之后就能获得3~4倍的丰厚利润。

    从威海卫英租界返回时,轮船满载着生丝,瓷器,茶叶和移民,返回长安或者洛杉矶港口以后,那些蜂拥而上的美国商人就挥舞着钞票,将这些热门抢手的货物一扫而空。

    对于巨大的美国市场而言,那真是多少瓷器和茶叶都不够。

    至于生丝,则是进入大唐王国内部工厂,经过加工后价值翻了10多倍,然后销往美国南方或者欧洲,借此牟取暴利。

    “莫干山”号和“龙虎山”号仅仅跑了两个往来航次,减去赔本的移民业务,就把买船的钱连本带利都赚回来,可见利润之丰厚。

    跨太平洋移民运输业务大有可为,蕴藏着无数商机。

    因此,李察控股的太平洋轮船运输公司一口气向英国几家船厂下达了12艘5千吨级跨洋运输船的订单,新船在10月底就将陆续抵达,然后投入跨洋航运中。

    这样一来

    大唐王国自身具备的远洋运输能力彰显出来,以每艘船每年7个航次计算,14艘运输船一年将具备22万人次的移民能力。

    若是再加上英国每月8000人的跨洋移民运输能力,仅太平洋北方航线上,一年的移民总数将超过32万。

    若加上中美洲与南美洲等地的华人移民,这个数字还要增加8~10万。

    随着造船厂设备陆续抵达,大唐王国很快将具备自主建造铁壳轮船的能力,明年将会有更多的轮船投入跨太平洋航线中。

    而这一切

    正是李察口中移民潮的由来,大唐王国的总人口在年底将接近50万,根据当前移民规模推算,约在47万至485000之间。

    而到明年底,他希望大唐王国总人口突破100万。

    如此强烈的信心源于对大势的把握,源于对华夏海量人口的充足底气,若要论人海战术,咱从来就没怕过谁。

    若历史原貌不发生大的改变

    轰轰烈烈的太平天国起义将很快席卷神州东南沿海数省之地,并且将燎原之火烧向腹心之地,长江以南大部分省份无法避免受到殃及。

    战火连绵,大量民众流离失所,这岂不是移民北美的最好时机?

    除此之外

    李察已经让红杉树银行安排专人前往神州,在威海卫,天津卫,沪市,广州,香港设置分支机构,展开跨洋银行汇兑业务。

    那些在大唐王国赚了钱发了财的华人移民,若想要向家乡汇款,红杉树银行将收取三成的汇兑费用。

    淘金者100盎司黄金进入银行,根据黄金成色打折后,可兑付等价值钞票和硬币,这其中银行就狠狠的赚了一笔。

    100盎司黄金若是成色不足,只能拿到65或者70盎司黄金的等值钞票,成色好的沙金最多不超过78盎司黄金。这里有多少水分,有多少压价空间全部凭银行专家嘴说,简直比抢劫来钱还快。

    那么这70盎司黄金若是想汇回家乡,红杉树银行抽水三成,也就是21盎司黄金,剩下的49盎司黄金才是淘金者家人能够拿到的数额。

    您以为这就完了吗?

    没有,银行会给收款人发信函,要求其到银行来领取汇款。

    若是收信人已经亡故或者因各种原因无法领取,那么这笔钱就是银行的了。

    在即将战火遍地的东南沿海各省,这种情况可不少见啊!

    银行通知的义务已经尽到,你自己不来拿怪谁?

    赚钱是一方面,扩大大唐王国的影响,宣扬北美钱多人傻速来搂的印象是另一方面,这有利于迅速扩大各种移民的华人群体。

    也就是说

    今后太平洋轮船运输公司有可能卖船票就赚得盆满钵满,北美淘金者的钱转了一圈,还是落入轮船公司的口袋里。

    跨洋运输的船票钱可不低呀,一张床铺至少要50两白银以上,这还是最低等的舱位。

    大唐王国的运输船“莫干山”号上,有一种叫做梯床的铺位,就是在7.6米高的舱室中,像梯子一样排列了10层铁架床铺,每一层的层高不足80公分。

    乘客只能爬梯子进入,就是这样的一张铺位,在威海卫售价高达56两白银。在广州府至少68两白银。

    自主移民的船票钱要自己支付,在传出北美有大金矿能够一夜暴富后,很多有胆量有野心的华人砸锅卖铁也会买上一张船票,漂洋过海去实现发财梦想。

    哪怕100个人中有一个,以华夏庞大的人口体量,那就是是以让轮船公司吃撑的巨大商机。

    钢铁业,造船业以及跨洋运输贸易,就是大唐王国今后重点发展的三个方向。

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