第三十九章 秘密通往巴库之路
随着以涩列的建立，中东大地上一股新的矛盾被激化了起来，英国人对于之前一味依靠扶植阿拉伯人傀儡和驻军维持的方式似乎感到了厌倦。他们逐渐一改之前事必躬亲的态度，摇身一变以仲裁者的身份游走于这片热土之上，似乎效果比之前英国人自己站到前台还要好一点。在犹大财力的分化瓦解之下，目前还基本上没有自卫还手之力的阿拉伯世界很快被犹大人撕开一个口子。
随着人口的增多，以这个时代的生产力水平，2万平方公里的土地显然是养不活五六百万人口的。犹大人靠着不停地通过高价和平收购土地，慢慢在中东大地上扩张着自己的势力，就像米国人百年前的西进一样，慢慢地向着约旦内陆和红海的方向坚定地挺进。
另一方面，因为以涩列草创带来的一系列的问题吸引了英法的大多数注意力。德国人在土耳其的进一步动作也就被淡化了下去，英国人似乎已经习惯了你打你的牌我打我的牌，大家都自成一派不按对方的路数出牌了。
从8月份开始，土耳其东部地区、两河上游的穆拉特河和凡湖、哈扎尔湖周围的数处水库就开始破土动工，莫比亚斯集团的施工团队在凡城和马拉蒂亚也建立起了一批配套的重工业厂家，为两河水利项目提供配套的工业服务。
由于犹大人为了换取德国人在土耳其建设问题上足够强硬的配合，前后输出了5亿美元规模的投资。这让维勒安的人在经营土耳其的项目时手头宽裕了很多，本来出于经济较为落后状态下的土、叙、伊边界地区也在德国人的投资带动下得到了长足的发展。
…………
“嘿嘿嘿，你们不能停在这儿卸货，4号货站五分钟后马上就又有一列装载挖掘机的火车要在这里停靠了！赶紧走！”在土耳其与伊朗的边境城市凡城的火车站上，一个土耳其调度员泽希尔正在忙碌地指挥着往来的火车。
“抱歉，抱歉，您看，这不是这个站的起重机械不够用么，不然我们早就卸完了，麻烦您临时调整一下。”从火车上下来一个德国人，把两支哈瓦那雪茄塞到了泽希尔的手上，“希望您通融一下，我是这列火车的车长罗纳德.瓦尔特，你叫我瓦尔特就好了。”
看到下来的是两个德国人，泽希尔的态度明显变好了一点，但是毕竟该公事公办的还是要公事公办，那个他善意地告诉瓦尔特，分配给他们的站台使用时间已经到了，因为这条铁路刚刚开通，所以凡城站非常繁忙。
“嘿，兄弟，你这趟车装的到底是什么东西啊？怎么装卸起来那么沉？”
“是给乌尔米耶水库使用的闸门，你知道的，水库的闸门就该用大块厚重的装甲钢——嗯，我是说整块的钢板构成的，不是么，不然的话，质量就没法保证了。”瓦尔特一边说着，一边把报关单递给那个泽希尔。
对方接过后瞄了一眼，“乌尔米耶湖水库？哇靠，那你怎么不直接把火车开到大不里士或者乌尔米耶站卸货？你难道不知道凡城到大不里士那段铁路已经修通了么。还在我们这儿凑什么热闹。”泽希尔喷吐了一个烟圈，说道，“我们这儿这几天光是给凡湖水库和穆拉特河水库工程运输的施工机械设备就已经吃不消了。”
“是吗？可是……乌尔米耶车站不是已经在伊朗境内了，我们怕我们的报关手续还有点……”瓦尔特装作一副为难的样子。
“伊朗人？你觉得伊朗人的海关还能算是海关么？那里的人根本就不管事儿，那儿这些年都是英伊石油公司的人说了算，走私都没人管，你们这么一点手续不全的小事算个毛。”
“话是这么说，还是要靠你们这儿行个方便啊。”瓦尔特又抽出几张绿色的纸片儿，毫无疑问，那是几张米元。
泽希尔没有坚持，很快就帮德国人补齐了手续。在米元的开路下，本来就不算严密的土耳其－伊朗边境贸易审查也就几乎等于是形同虚设了，无数运载着诸如“乌尔米耶水库建设物资”的土耳其火车得以开到乌尔米耶甚至大不里士火车站才卸货，而英国人本来对这一地区的监控也随着土耳其人在边境一侧的大兴土木而目不暇接，无暇顾及那些细枝末节之处——顺带说一句，从凡城到大不里士的这一段铁路本来就是德资援建土耳其的三条铁路的其中一段，因为名义上是土耳其人出的钱，所以火车站里除了必要的伊朗海关官员之外，基本上都是由可靠的土耳其人组成的。
“长官，我们现在究竟是在哪里？”一个伪装成莫比亚斯集团雇员的德国海军中尉询问着瓦尔特少校。
“别问那么多，具体坐标我也不清楚，反正应该就是在大不里士东南面的某一处小站吧。一会儿大家动作快一点。”
“明白，长官，我们都知道该怎么做了。”
随着装载着“水库闸门”的火车开进了一处由几个临时道岔组成的货栈。几百辆奔驰l5000载重卡车如甲壳虫一样集结在站台上。两架巨大的门式起重机把平板车皮上的集装箱吊装到了载重卡车上。瓦尔特少校和他手下那些押车的德国海军人员也跟着车队向着东南方向逶迤而行。
伊朗北部地区都是厄尔布尔士山脉和高加索山脉余脉构成的山地，从大不里士往东一百多公里就是高加索第二高峰萨巴兰峰，而南边则是延绵整个里海南岸的厄尔布尔士山脉。只有在靠近里海沿岸的十几公里内，才会有小片地形平缓的地方。
奔驰重卡车队沿着克孜勒乌赞河谷的道路开了两个小时左右，才进入了伊朗北部边境省份吉兰省，达到里海岸边的恩泽利港。
吉兰省是伊朗北部边境省份之一，涵盖了伊朗在里海沿岸的全部领土。南侧则沿厄尔布尔士山脊与其他省份为界。恩泽利港则是伊朗在里海周边最大的海军基地，也是除吉兰省首府拉什特以外的第二大商港。
恩泽利港建于1810年代，也就是拿破仑时代，在此之前只不过是一个小渔村。虽然沙皇亚历山大一世在和拿破仑的战争中屡战屡败，除了1812年退出莫斯科后那场利用严冬衔尾追击的战斗以外。但是沙皇在对奥斯曼土耳其的战斗中却屡战屡胜，后来的外高加索三国就是在1801年~1813年这十二年间相继成为俄国的领土的。而恩泽利港也是在那个时期，与阿塞拜疆一起被俄国人短暂的吞并。
恩泽利的地势可以说和委内瑞拉的马拉开波湖差不多，都是一处与外部水体通过狭长浅水水道连接的泻湖，通过两条沙洲岬角把一部分浅水泻湖与里海隔离开来。俄国人当年就是因为看中恩泽的淡水泻湖地形有利于战舰躲避风浪，所以投入资金物力把这里建设成了一个略具规模的港口城市。
不过随着时代的变迁，俄国人觉得这里没有什么利用价值也就逐步撤走了自己的力量，恩泽利重新回到了伊朗的统治之下——主要是随着海军科技的进步，战舰的吨位和吃水都越来越大，恩泽利泻湖区的码头1.5~5.5米的水深显然无法支撑现代战舰的停泊需求。而如果花大价钱疏浚的话，还不如完全重新选址建造新港。
1937年为止，恩泽利港只有不足1.5万人口，伊朗的巴列维王朝也没有闲心在这里部署海军。在现在这个时代，顿河－伏尔加河运河还没有建成，苏联人自己都没法做到黑海舰队和里海分舰队的互相支援，伊朗人自然也不会脑残到在里海建造一支内湖舰队了，即使它有这个闲钱。
车队把货卸载在了一处码头，然后又有驳船过来把装货摆渡到恩泽利海岬北面的几个拥有相对深水泊位的小岛上。又经过了一番折腾，这些东西好歹是被运到了最终的目的地。
德国人已经通过渐渐蚕食的方法把周围十几万公顷的土地都从伊朗人手下买了下来，为了掩饰自己的真正目的，他们还在恩泽利和拉什特建了几座投资规模在数百万马克以内的小型机械、化工、冶金企业——反正这次的项目从犹大人身上狠狠地宰了一刀，维勒安暂时还不缺钱。
巴列维王朝的统治者礼萨汗在寻求外部技术援助的路线上本来就倾向于寻求除英国以外的其他欧洲国家的帮助，对于德国人在伊朗投资实业自然也不会多过问。
“上帝啊，我都看见了些什么。”瓦尔特少校麾下的几个被允许进入最终场地的军官看见远处的情景，差点没惊叫出声。车队中的其他人，在到达恩泽利港的时候就被要求返回了，他们没有机会看到这里的这一幕。
在他们面前出现的是一座长度达到200米的船台，船台的一半是陷入到小岛的腹地区域的，显然是有人用了巨量的炸药把这里的山壁炸开，并疏浚了水下的泊位吃水。船台的上方也明显经过了伪装，使得它的地上建筑部分从空中看起来不是那么巍峨庞大。
那些被他们作为“水库闸门”运输到这里的几十公分厚的装甲钢，被铺设到了一条已经布设了龙骨的战舰的下层甲板上，大功率的焊机焊弧飞溅。显示出一派狰狞地金属冷酷。
“不要大惊小怪。以后你们都会单独被任命掌管一支秘密运输的车队，今天我通关的手续你们也都看清楚了。这里的工作也许会持续两年，也许是三年，没有人会知道究竟是多久，但是可能以后不会有那么大的运输规模。我们唯一要做的，就是确保行动的保密性。”
“可是，少校。我想问一下……”一个中尉军官提出了自己的疑问，“难道……我们是要和俄国人开战了么？在里海这个绝对无法和外界联络的地方，建造如此巨大的战舰，这对于帝国来说会是多大的负担啊，听说帝国到目前为止都还没有一艘战列舰服役，这……”
“中尉！请注意你的身份，有些事情，不是你该问的，你要做的仅仅是执行命令！我之所以挑中你们，就是因为你们是最坚决执行命令的军官！”
…………
苏联人确实拥有超过400公里作战半径的飞机，可是他们根本不关心里海南岸的空中侦查工作。他们又怎么会想到有人会耗费巨额财富和无力，在里海这么一处内湖建造足以秒杀他们的里海分舰队的战舰呢？不光是苏联人，换做任何一个人都不会如此认为。更何况里海沿岸的国家除了苏联以外就只有一个孱弱不堪的伊朗了。
在顿河－伏尔加河运河建成之前，在里海建造的任何大型战舰都是浪费钱财，所以苏联人自己的里海分舰队最强大的旗舰也只不过是一艘浅吃水的老式轻巡洋舰。
可是维勒安觉得在这里秘密建造战舰是非常值得的。因为从恩泽利出发向北航行，只要300多公里就可以到达苏联的血液命脉——阿塞拜疆的巴库油田，那处产量占全苏联石油总产量75%的超级油田。只要拥有射程超过30公里的舰炮，就可以轻易覆盖这座海港油田城市。
所以，他抽出了相当一部分资源执行了这个疯狂的计划——在恩泽利港外海秘密新建船厂和战舰，在这个全世界人都想不到也不会去关注的地方，执行这个计划。同时利用土耳其两河水利计划作为掩护，掩盖德国人往土、伊边境大规模运输物资的实际去向。
考虑到德国自己的战舰研发力量的紧张，这一型战舰的设计没有使用任何带有明显德国式风格的特点，事实上它们也用不上。原属于奥地利的的里雅斯特船厂和菲亚特公司分别接到了一部分设计指标要求，最后维勒安在综合考虑了各方性能的需要，选择了一种折中的方案。
这两艘船完全是维勒安自掏腰包，不计入z计划，和海军的人也没有关系。维勒安只是向希特勒请示了一下这个计划，在得到首肯后就开始执行了，两艘战舰共计耗资5000万美元。被命名为“的里雅斯特级”战列舰。
这是一款很奇葩的战列舰，战舰舷侧装甲只使用了廉价的280mm的土耳其高铬锰钢，采用了和“俾斯麦级”一样的全面防护只要确保老式的12英寸舰炮在任何部位都无法击穿就可以了。但是主防护区域的水平装甲却厚达350mm，达到了世界第一，并且以穹甲的形式斜插到舷侧装甲的水线面以下。让战舰在1吨重的航空炸弹面前都可以岿然不动。鱼雷防护方面，增加了超过60间的防水隔间和内部结构强化，达到了帝国的终极战舰“兴登堡级”的防鱼雷水平。
火力方面，采用了5座4联装的沙恩霍斯特级12.6英寸主炮，采用了类似于英国人“纳尔逊”和法国人“黎塞留”的炮塔布置方式。炮塔转速极慢，火炮射击死角之大，也是世界战列舰之最。
动力装置使用了最为可靠的重型舰用柴油机，是从“德意志级”装甲舰所使用的柴油机改良而来，最大动力在8万马力左右，最快只能把230米长、5万吨排水量的船体推进到21节的航速。为了减小油舱的被甲空间、节约重量，战舰的续航能力只有2000海里。
可以说，这是一级由世界第一的火炮密度、水平、鱼雷装甲防护和世界最渣的航速、续航能力及仅能防御住老式无畏舰主炮的舷侧装甲拼装起来的怪胎战舰。它从1940年初被造出来那一天起的使命就是欺负敌人由轻型战舰组成的分舰队，并且在过饱和的航空和岸防火力打击下持续对岸压制炮击的产物。
最后，“的里雅斯特级”战列舰首舰“的里雅斯特号”于1940年2月竣工服役，二号舰“因斯布鲁克号”在1941年5月下水后也被第一时间投入了战斗。他们在实现对苏南线作战的计划中起到了非常重要的作用，像一块磁铁一样把苏联人的空军力量牵制在南线，不得不跑出自己的控制范围客场作战。也在希特勒拯救伏尔加85万伏尔加德意志人的计划中起到了关键作用。