第1章 中国铁道专家团到苏联”参观“地铁
1975年1月13日~1月17日——第四届全国人民代表大会第一次会议在北京举行。选举朱德为全国********；决定***为*****，***等人为******。
同年3月，中国铁道科学研究院接到国务院周总理命令，组建专家团去苏联的首都——莫斯科”参观学习“地铁建设。在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。莫斯科的地铁是世界上运营里程最长的地铁之一，总长度超过200公里，1935年正式开通，苏联政府当时也是出于军事方面的考虑。莫斯科地铁不仅四通八达，方便快捷，而且特别安全，运营多年很少发生交通事故。
北京地铁于1969年10月1日建成通车，但还有很多需要向苏联学习的地方。
经过院里领导们的开会谈论，最终确定了5人，乔装游客去莫斯科参观地铁。这不是真正的参观学习，要从人们每天坐的地铁上偷学到技术，实属艰难，毕竟核心技术是看不到的。
这次一行，人员不必太多，5人正好，有三位铁道研究院的骨干，另配了院里俄语熟练的一名年轻小伙和一个年轻姑娘，组成一家人同行，遮人耳目；也是以防出现意外，有两个年轻人在，好打掩护。
当时，中国还在”文化大革命”中，3月15日，5人从北京悄悄出发，先坐船到达苏联，再坐火车到达莫斯科，近半个月的舟车劳顿，三位上了年纪的铁道专家身体匮乏，感觉骨头都要散架了。
3月的莫斯科，还是很冷的，天上飘着雪花，脸冻得红红的，搓着手，往手心里哈气。两个年轻人提着行李，三位老专家相互依靠着，慢慢往前走。他们找了家离地铁站近的旅馆，算是歇下了。夜幕降临，好好吃了个晚饭，简单说了下，大家都回房间睡了。
第二天，4月1日，正是愚人节。一大早，天还没亮，大家都起来了，为了不影响其他住客，不让旅馆的人发觉什么，一行人出旅馆前，小伙子向旅馆的人打听了下买早餐的地方。他们来到地铁站门口，门还没开，就在对面楼道门口里站着，姑娘小陈去路边摊上买吃的，带回来大家站着吃些。地铁的工作人员来上班了，他们看了看手表，记录下了时间。陆续的也进去了，小伙子站那看了一圈，问工作人员：厕所在哪？“指明了厕所的方向，小伙子就带着两个专家边找厕所边看，姑娘和另一位专家原地等候，看着并不着急。他们从厕所出来，又等了一会儿，可以买票进站了。早上天冷人少，老专家们就在车厢里安静的坐着，看似有点闭目休息，实则在听铁轨的声音。有经验的开车司机，一听车的声音，就知道哪里出了问题。这也是一个道理，这条地铁极少出现事故，专家就在听它的声音和北京地铁的声音的区别。就这样，大家不出声的听了一站，两站，三站......
每站的时间也被记录了下来。
人开始多了起来，渐渐的到了上班高峰时段，人挤人，身贴身，三个老专家坐着，小伙子和姑娘在他们前面站着，被挤得不行不行，姑娘觉得自己胸都被挤扁了。一脸的无奈。但小伙子还是在口袋里，准确按下计时器，精确的记录着地铁的运行时间和人员状况。近两个小时过去了，大家也都下车休息下，在身边没人的时候交流几句。
出站吃了午饭，下午在快要下班的时间又坐回去了，同样是记录下班高峰期和人少时的情况。
一天工作下来，人疲惫了不少，车厢里，有的是不出声倚着位子睡，时不时的从哪个方向传来一阵阵轻微的笑声。地铁就这样运行着，一站站的下人，一站站的上人。
他们5个人在地铁上的一天也很疲惫，但还是很小心的做着自己该做的事情。地铁上的人越来越多，又要出现人挤人的现象了，小伙子这次站的离姑娘近些，好给她争取点空间，让她不那么挤，两人想看一眼，就已是感激。
车门关闭，开始运行，到下一站本来就几分钟时间，可是车上的人都在看表讨论，”时间好久了怎么还没到站？“”车不会停了吗？“车内一阵骚动。专家们也都看向背后的窗外，除了漆黑还是漆黑。女人们的焦虑和男人们的谩骂声充斥着整量地铁。
感觉车忽然减速了，停了下来，车门开了，门口的人不敢出去，外面太黑了。车厢里几个胆子打的男人试探着走出去，看不清远方，但这里太辽阔了，根本不是地铁站。这是哪，大家带着恐慌互相询问着，明知没有答案。车厢内的喇叭里忽然传来声音：请全部下车，这是今日末班车，已到终点站。大家更害怕，明明不是末班车，大家紧缩一团，更是不敢下去，外面黑的吓人。看出去的人回来说的情况，大家都不知如何是好。喇叭里又播放了一遍，请全体下车，这是本日末班车，已到终点站。接着灯全部熄灭，但喇叭的声音还在车厢内响着，大家被声音迫使的渐渐走出车厢，感觉不到什么危险，慢慢出来的人更多，小伙子和姑娘搀着3位老专家们也走了出来。但还有人在里面不肯出来，不知道里面突然发生了什么，里面的人发出了惊恐的叫声，大家赶紧退后，离车厢一段距离。只见里面的人接二连三的冲了出来，哭喊着，尖叫着，充斥着黑夜。
过来几分钟，没有人再跑出来了，车厢的门忽然关上了，灯亮了，外面的人看车厢里面，正想跑上前去，结果列车启动，开走了，大家看着一点点灯光越来月远，消失了。空旷的大地，是不是传来远处的狗叫或者狼叫声。大家冻得瑟瑟发抖。
他们5个人赶紧走到一边，开始商量怎么办，专家门拿出指南针和手表，小伙子花开一根火柴，大家自己看着方向和时间，凌晨1点，不对呀，我们上车的时候还是晚饭时间，怎么就凌晨了呢？大家头上都开始冒汗了。他们想看清周围的情况，就又划开一根火柴，根本就看不远，但他们知道南边的方向，就开始朝南移动。其他人也开始想办法，毕竟夜晚太冷，不找到避风的地方，是会被冻死的。大家都开始，毫无方向的寻找出路。他们一直走着，虽然又累又困，但是不能停下来，停下来就会被冻死。五个人一句话不说的朝南走，忽然，一个专家脚下踩到很大的一块石头，差点绊倒，他们感觉又希望了，就接着慢慢往前走，地上的石头越来越多，风也不那么大了，他们摸到了大石头，找到了避风的地方，虽然风很小，但空气还是很冷，他们原地躲着脚，谁都不敢停下来。天边渐渐有了亮色，太阳终于跳出了地平线。大家活下来了。
他们看着周围，没有其他人，不知到其他人怎样。远处听到了好像公鸡打鸣的声音，大家眼里流出了泪花，这一夜太艰难了。
(本章完)
同年3月，中国铁道科学研究院接到国务院周总理命令，组建专家团去苏联的首都——莫斯科”参观学习“地铁建设。在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。莫斯科的地铁是世界上运营里程最长的地铁之一，总长度超过200公里，1935年正式开通，苏联政府当时也是出于军事方面的考虑。莫斯科地铁不仅四通八达，方便快捷，而且特别安全，运营多年很少发生交通事故。
北京地铁于1969年10月1日建成通车，但还有很多需要向苏联学习的地方。
经过院里领导们的开会谈论，最终确定了5人，乔装游客去莫斯科参观地铁。这不是真正的参观学习，要从人们每天坐的地铁上偷学到技术，实属艰难，毕竟核心技术是看不到的。
这次一行，人员不必太多，5人正好，有三位铁道研究院的骨干，另配了院里俄语熟练的一名年轻小伙和一个年轻姑娘，组成一家人同行，遮人耳目；也是以防出现意外，有两个年轻人在，好打掩护。
当时，中国还在”文化大革命”中，3月15日，5人从北京悄悄出发，先坐船到达苏联，再坐火车到达莫斯科，近半个月的舟车劳顿，三位上了年纪的铁道专家身体匮乏，感觉骨头都要散架了。
3月的莫斯科，还是很冷的，天上飘着雪花，脸冻得红红的，搓着手，往手心里哈气。两个年轻人提着行李，三位老专家相互依靠着，慢慢往前走。他们找了家离地铁站近的旅馆，算是歇下了。夜幕降临，好好吃了个晚饭，简单说了下，大家都回房间睡了。
第二天，4月1日，正是愚人节。一大早，天还没亮，大家都起来了，为了不影响其他住客，不让旅馆的人发觉什么，一行人出旅馆前，小伙子向旅馆的人打听了下买早餐的地方。他们来到地铁站门口，门还没开，就在对面楼道门口里站着，姑娘小陈去路边摊上买吃的，带回来大家站着吃些。地铁的工作人员来上班了，他们看了看手表，记录下了时间。陆续的也进去了，小伙子站那看了一圈，问工作人员：厕所在哪？“指明了厕所的方向，小伙子就带着两个专家边找厕所边看，姑娘和另一位专家原地等候，看着并不着急。他们从厕所出来，又等了一会儿，可以买票进站了。早上天冷人少，老专家们就在车厢里安静的坐着，看似有点闭目休息，实则在听铁轨的声音。有经验的开车司机，一听车的声音，就知道哪里出了问题。这也是一个道理，这条地铁极少出现事故，专家就在听它的声音和北京地铁的声音的区别。就这样，大家不出声的听了一站，两站，三站......
每站的时间也被记录了下来。
人开始多了起来，渐渐的到了上班高峰时段，人挤人，身贴身，三个老专家坐着，小伙子和姑娘在他们前面站着，被挤得不行不行，姑娘觉得自己胸都被挤扁了。一脸的无奈。但小伙子还是在口袋里，准确按下计时器，精确的记录着地铁的运行时间和人员状况。近两个小时过去了，大家也都下车休息下，在身边没人的时候交流几句。
出站吃了午饭，下午在快要下班的时间又坐回去了，同样是记录下班高峰期和人少时的情况。
一天工作下来，人疲惫了不少，车厢里，有的是不出声倚着位子睡，时不时的从哪个方向传来一阵阵轻微的笑声。地铁就这样运行着，一站站的下人，一站站的上人。
他们5个人在地铁上的一天也很疲惫，但还是很小心的做着自己该做的事情。地铁上的人越来越多，又要出现人挤人的现象了，小伙子这次站的离姑娘近些，好给她争取点空间，让她不那么挤，两人想看一眼，就已是感激。
车门关闭，开始运行，到下一站本来就几分钟时间，可是车上的人都在看表讨论，”时间好久了怎么还没到站？“”车不会停了吗？“车内一阵骚动。专家们也都看向背后的窗外，除了漆黑还是漆黑。女人们的焦虑和男人们的谩骂声充斥着整量地铁。
感觉车忽然减速了，停了下来，车门开了，门口的人不敢出去，外面太黑了。车厢里几个胆子打的男人试探着走出去，看不清远方，但这里太辽阔了，根本不是地铁站。这是哪，大家带着恐慌互相询问着，明知没有答案。车厢内的喇叭里忽然传来声音：请全部下车，这是今日末班车，已到终点站。大家更害怕，明明不是末班车，大家紧缩一团，更是不敢下去，外面黑的吓人。看出去的人回来说的情况，大家都不知如何是好。喇叭里又播放了一遍，请全体下车，这是本日末班车，已到终点站。接着灯全部熄灭，但喇叭的声音还在车厢内响着，大家被声音迫使的渐渐走出车厢，感觉不到什么危险，慢慢出来的人更多，小伙子和姑娘搀着3位老专家们也走了出来。但还有人在里面不肯出来，不知道里面突然发生了什么，里面的人发出了惊恐的叫声，大家赶紧退后，离车厢一段距离。只见里面的人接二连三的冲了出来，哭喊着，尖叫着，充斥着黑夜。
过来几分钟，没有人再跑出来了，车厢的门忽然关上了，灯亮了，外面的人看车厢里面，正想跑上前去，结果列车启动，开走了，大家看着一点点灯光越来月远，消失了。空旷的大地，是不是传来远处的狗叫或者狼叫声。大家冻得瑟瑟发抖。
他们5个人赶紧走到一边，开始商量怎么办，专家门拿出指南针和手表，小伙子花开一根火柴，大家自己看着方向和时间，凌晨1点，不对呀，我们上车的时候还是晚饭时间，怎么就凌晨了呢？大家头上都开始冒汗了。他们想看清周围的情况，就又划开一根火柴，根本就看不远，但他们知道南边的方向，就开始朝南移动。其他人也开始想办法，毕竟夜晚太冷，不找到避风的地方，是会被冻死的。大家都开始，毫无方向的寻找出路。他们一直走着，虽然又累又困，但是不能停下来，停下来就会被冻死。五个人一句话不说的朝南走，忽然，一个专家脚下踩到很大的一块石头，差点绊倒，他们感觉又希望了，就接着慢慢往前走，地上的石头越来越多，风也不那么大了，他们摸到了大石头，找到了避风的地方，虽然风很小，但空气还是很冷，他们原地躲着脚，谁都不敢停下来。天边渐渐有了亮色，太阳终于跳出了地平线。大家活下来了。
他们看着周围，没有其他人，不知到其他人怎样。远处听到了好像公鸡打鸣的声音，大家眼里流出了泪花，这一夜太艰难了。
(本章完)