第93章 开发与改造
完美号从香港归来，另外一件极其严重的事情也摆在了大家面前，目前的燃油已经完全不支持第三次大明贸易之行，想要继续前往大明贸易或者移民就必须对完美号进行改造或者开出新现的油田。[八一中<文 ｗ> ｗ）ｗ］．?８>１ｚｗ．ｃｏｍ
新油田的开权已经承包给了石南，石南最近也在加紧动作的准备着所有开的物资，不过具体开细节还在与长安镇里几位人员进行密切商谈。
完美号的燃油消耗一直是一个大问题，执委会到是希望这个时候时空之门里能够在抛出一些油罐车，至少可以解决目前的情况，但很可惜，目前的情况却是时空之门打开的时间已经越来越少，基本上已经达到了十天左右打开一次，每次抛出的物品大多不一，有能用的上设备，也有全属于污染物的白色垃圾。
是否改造已经成为了讨论的重点，燃油的情况预估计只能跑一次巴达维亚，如果要回来恐怕有些难度，如果真的是这样，那完美号就绝对不能在出码头，要是在海上因为燃油问题抛锚，那就真正算是彻底废了。
留在码头至少还有一个改造的希望，目前改造的方向主要有一点，就是在船上竖起五根桅杆，挂上风帆，采用本时空最为广用的风帆技术航行，另一种则是将里面的内燃机进行更换，换上12o马力的蒸汽机，不过性能方面绝对没法比，还有一种方案就是将海蓝号进行风帆蒸汽机结合建造。
这个难度虽然有点儿大，但却是目前最好的方法，因为蒸汽机配合风帆的使用下，航至少可以达到没有改造之前的航运度，当然还有一个很重要一点，蒸汽机是需要通过燃煤来为原始动力的。
煤炭这东西能找到还没用，关键是还得拥有足够的加煤点，就拿完美号跑香港来说，这一路上至少需要几个加煤站，没有加煤站也等于零。
所以目前改造成蒸汽机为动力运行的成本一点儿也不小，建立几个加煤站就所需要投入的资金就相当大，除了要驻军防守海盗之外，还要在当地开或者收购煤炭，这都是一笔不小的费用。
以目前的财政来说，如果要同时建立几个海外基地，同时兼顾本土的展似乎有些紧张，而且还有一个最重要的问题就是人口的限制，海外基地驻军和人口目前并不支持。
新移民需要一个时间段的融入才能完全成为澳洲的一份子，否则在一个完全是由新移民建立的城镇里，很有可能穿越众所带来的文化彻底被本时空融化。
这一时期的文化有好有坏，但穿越众并不想澳洲未来成为一个封建保守思想的国度。
所以对完美号的改革商谈陷入到了一个僵持阶段，任何一种方案其实都需要大量的经费支持。
石南开油田即便最快产出重油也需要六个月的时间，因为开油田是一项专门的技术工种，很多事情都需要摸索前行，即便是有林文栋这样的万金油也很不敢保证自己就一定行。
六个月的时间是保守估计，保守时间里也就意味着完美号不能进行任何的航运，只是停靠在港湾。
“如果是停靠六个月，进行一般的维护保养工作还是可以的。”
我觉得完美号的改造还是很有必要的，如果加装桅杆至少可以保证咱们在一定程度上有了一层双保险，在没有燃油的情况下至少可以依靠风帆动力航行，航油足够的情况下也可以保证航行，还能节约一部分航油。
在林文栋这位造船专家看来，即便是拥有了燃油也不保险，至少也不能保证性能上是否合格，如果不合格的话还需要进行改造，那个时候的改造工期就会加长，到不如趁着这个时间先进行部分改造，也就等于上了一个保险。
林文栋想法得到了石南支持，虽然他看好油田开采，但不能保证自己开采出来的东西在性能上有用。
“改造我看还是要进行，这六个月的时间停靠在码头，即便是做一些简单的维护太过浪费了，加装上桅杆至少在燃油没有弄出来之前，完美号可以通过风帆进行航行。”
听取了大伙的意见之后，作为海军司令的王铁锤算是同意了加装桅杆这一提议，其实重点不在于这上面，而是在于完美号是否能够再次起航，这一点他非常看重。
这艘承载着太多人海军大国梦的舰船，不当当只是一艘把大伙带到这个世界船舶，还是另一种希望。
加装五根桅杆，挂上风帆，在顺风的情况下完全可以依靠掌握风帆的变化进行航行。
既然已经决定了改造，那么就不得不在加个保险，一旦开采出来的石油，达不到燃油标准，那么就只能进行蒸汽机改造，所以国营造船厂还需要弄一套备用的蒸汽机，这东西目前还在试验中。
具体要如何测试还需要一点儿时间，时间上可能有些紧，但这不是问题，12o马力蒸汽机除了可以用在轮船上，将来也可以作为火车头使用。
总之开出12o马力蒸汽机对于整个澳洲来说算是一种庆事，马力越大的机器，提供的动力也就越大。
目前国营造船厂初步的决定将一百二十马力蒸汽机放在一千吨左右的军舰上使用，至于民用的马力执委会给出了一个限制，放在六十马力内，这是为了保证军舰优势性，同时也是一种技术性垄断。
当然一百二十马力蒸汽机并不是最终的目标，按照林文栋的想法，未来必须开出更大动力更强的蒸汽机，比如在计划中的一百八十马力蒸汽机，就是他们下一步的重点对象。
讨论到最后，大伙算是决定了完美号未来的定为，同时为了尽快的让其恢复动力，执委会要求各级部门和人员无条件支持石南油田开采项目，虽然这一项目属于私人资本，但国资委却是在里面占据了很大一部分股份，从理论上来说它也有国营的背景。
新油田的开权已经承包给了石南，石南最近也在加紧动作的准备着所有开的物资，不过具体开细节还在与长安镇里几位人员进行密切商谈。
完美号的燃油消耗一直是一个大问题，执委会到是希望这个时候时空之门里能够在抛出一些油罐车，至少可以解决目前的情况，但很可惜，目前的情况却是时空之门打开的时间已经越来越少，基本上已经达到了十天左右打开一次，每次抛出的物品大多不一，有能用的上设备，也有全属于污染物的白色垃圾。
是否改造已经成为了讨论的重点，燃油的情况预估计只能跑一次巴达维亚，如果要回来恐怕有些难度，如果真的是这样，那完美号就绝对不能在出码头，要是在海上因为燃油问题抛锚，那就真正算是彻底废了。
留在码头至少还有一个改造的希望，目前改造的方向主要有一点，就是在船上竖起五根桅杆，挂上风帆，采用本时空最为广用的风帆技术航行，另一种则是将里面的内燃机进行更换，换上12o马力的蒸汽机，不过性能方面绝对没法比，还有一种方案就是将海蓝号进行风帆蒸汽机结合建造。
这个难度虽然有点儿大，但却是目前最好的方法，因为蒸汽机配合风帆的使用下，航至少可以达到没有改造之前的航运度，当然还有一个很重要一点，蒸汽机是需要通过燃煤来为原始动力的。
煤炭这东西能找到还没用，关键是还得拥有足够的加煤点，就拿完美号跑香港来说，这一路上至少需要几个加煤站，没有加煤站也等于零。
所以目前改造成蒸汽机为动力运行的成本一点儿也不小，建立几个加煤站就所需要投入的资金就相当大，除了要驻军防守海盗之外，还要在当地开或者收购煤炭，这都是一笔不小的费用。
以目前的财政来说，如果要同时建立几个海外基地，同时兼顾本土的展似乎有些紧张，而且还有一个最重要的问题就是人口的限制，海外基地驻军和人口目前并不支持。
新移民需要一个时间段的融入才能完全成为澳洲的一份子，否则在一个完全是由新移民建立的城镇里，很有可能穿越众所带来的文化彻底被本时空融化。
这一时期的文化有好有坏，但穿越众并不想澳洲未来成为一个封建保守思想的国度。
所以对完美号的改革商谈陷入到了一个僵持阶段，任何一种方案其实都需要大量的经费支持。
石南开油田即便最快产出重油也需要六个月的时间，因为开油田是一项专门的技术工种，很多事情都需要摸索前行，即便是有林文栋这样的万金油也很不敢保证自己就一定行。
六个月的时间是保守估计，保守时间里也就意味着完美号不能进行任何的航运，只是停靠在港湾。
“如果是停靠六个月，进行一般的维护保养工作还是可以的。”
我觉得完美号的改造还是很有必要的，如果加装桅杆至少可以保证咱们在一定程度上有了一层双保险，在没有燃油的情况下至少可以依靠风帆动力航行，航油足够的情况下也可以保证航行，还能节约一部分航油。
在林文栋这位造船专家看来，即便是拥有了燃油也不保险，至少也不能保证性能上是否合格，如果不合格的话还需要进行改造，那个时候的改造工期就会加长，到不如趁着这个时间先进行部分改造，也就等于上了一个保险。
林文栋想法得到了石南支持，虽然他看好油田开采，但不能保证自己开采出来的东西在性能上有用。
“改造我看还是要进行，这六个月的时间停靠在码头，即便是做一些简单的维护太过浪费了，加装上桅杆至少在燃油没有弄出来之前，完美号可以通过风帆进行航行。”
听取了大伙的意见之后，作为海军司令的王铁锤算是同意了加装桅杆这一提议，其实重点不在于这上面，而是在于完美号是否能够再次起航，这一点他非常看重。
这艘承载着太多人海军大国梦的舰船，不当当只是一艘把大伙带到这个世界船舶，还是另一种希望。
加装五根桅杆，挂上风帆，在顺风的情况下完全可以依靠掌握风帆的变化进行航行。
既然已经决定了改造，那么就不得不在加个保险，一旦开采出来的石油，达不到燃油标准，那么就只能进行蒸汽机改造，所以国营造船厂还需要弄一套备用的蒸汽机，这东西目前还在试验中。
具体要如何测试还需要一点儿时间，时间上可能有些紧，但这不是问题，12o马力蒸汽机除了可以用在轮船上，将来也可以作为火车头使用。
总之开出12o马力蒸汽机对于整个澳洲来说算是一种庆事，马力越大的机器，提供的动力也就越大。
目前国营造船厂初步的决定将一百二十马力蒸汽机放在一千吨左右的军舰上使用，至于民用的马力执委会给出了一个限制，放在六十马力内，这是为了保证军舰优势性，同时也是一种技术性垄断。
当然一百二十马力蒸汽机并不是最终的目标，按照林文栋的想法，未来必须开出更大动力更强的蒸汽机，比如在计划中的一百八十马力蒸汽机，就是他们下一步的重点对象。
讨论到最后，大伙算是决定了完美号未来的定为，同时为了尽快的让其恢复动力，执委会要求各级部门和人员无条件支持石南油田开采项目，虽然这一项目属于私人资本，但国资委却是在里面占据了很大一部分股份，从理论上来说它也有国营的背景。