第30章 现实问题
tue apr 05 19:39:41 cst 2016
现在讲究科学发展，科学发展，这难道是“科学发展的样子吗？”我们党一直强调，要增加人民的幸福指数，修高楼建绿地，道路宽敞整洁明亮了，的确可以增加人民的幸福指数，可是这些幸福指数背后呢，是不是有太多的“痛苦指数呢”?
大客车翻下国道，是痛苦指数；漂亮的旅游景区，为了追求经济利益，四处挖空，变成了矿山，是痛苦指数；国道塌方，是痛苦指数；死伤者家属那悲惨的脸庞，同样也是痛苦指数。痛苦指数实在是太多太多了，将来能不能在施政的时候，如果一味追求某方面的幸福指数，而忽略了这背后的痛苦指数，那是不是会得不偿失呢？
以前是交通大学的校长，张远宁也从来没有放弃过自己的思考。而且每次有思考，如果比较成熟的，他都会写好文章，寄给国内的交通杂志或者说是校内自己的内刊。
他暗自决定，特大车祸这件事情，告一段落之后，自己回去就要写一篇论文，题目就叫做《交通经济的背后的痛苦指数与幸福指数》，好好总结与反省一下。
很快，越野车就驶进了威州市政府大楼。在九楼市长会议室内，张开桂早就等候着了。看到张远宁一行进来，张开桂立即站起身来，一同还有市委常委、常务副市长段哲以及副市长徐明剑。
当天车祸发生之后，张远宁就与张开桂在事故现场碰过面，那是两人首次面对面。给张远宁的感觉是，张开桂身上带着股霸气，这股霸气主要是针对下级。在平级人员面前，张开桂则是显得有点谦和。而在上级面前，张开桂则更是显得有点唯唯诺诺。对于张开桂这几种表现，一向喜欢研究人的张远宁有些兴趣，再加上他从钱永兴那是知道了“密秘”，省委书记赵启胜中意的人张开桂，期望张开桂来交通厅当厅长，而省长吴居平中意的人是交通厅常务副厅长陈志，最后赵启胜无法说服吴居平，吴居平也无法说服赵启胜，省委常委会折中的结果，就是由张开桂和陈志都双双落选，而由华夏交通大学校长张远宁出任。
张远宁可谓是一匹黑马，又像是“半路杀出的程咬金”，最后竟然当上了交通厅厅长，这不能不说是个意外。当然对于这个省绝大多数人来说，他们了解自己省交通厅厅长的变动，最多从网络上的几十个字的报道。但是知道这个内幕的人，这个省应该不会超过100人。
张开桂当然是知道内幕的人。与张开桂见面，张远宁心里，多多少少还是觉得有点尴尬。他尽里不去想这么多，心里安慰道，都是革命一块砖，哪里需要哪里搬。
张开桂也早就从徐明剑那里，获悉了消息，即张远宁带队没有给市里打招呼，就直接奔到下级口岸－－－威州市交通局去了，而且和副厅长刘德长一起，与交通局留家的两名局长许松和王平，召开了一个多小时的闭门会议，连做记录的都是省交通厅办公室主任，威州市交通局的其他干部，连进门的机会都没有。
对于威州的交通状态，身为市长的张开桂心里是有数的。许松也多次向他报告过，特别是汉江至威州这条国道，受到超载运煤货车的反复辗压，原本就不牢靠的地基，已经是千疮百孔，发生过多起事故。许松也多次申请，市里要成立专项资金，全面翻修国道的威州段。
张开桂也动过心，但是顾虑最终把决心给缠住了。
顾虑有三：一是资金问题，这段国道简单地修补已经于事无补，必须重新修过，这费用至少20－30亿；
二是煤炭基本上都要运到汉江火车货运站去装车，对于不少的民营煤矿企业来说，走高速路费用太高，还容易被查处，很不现实。一旦全面翻修国道，那将对本不宽的国道，造成大面积堵车，这让煤炭运出威州的效率大打折扣；
三是政治问题，自己被赵启胜看好，居然都没有被委以交通厅厅长的职务，这对自己的仕途来说，是个大打击。而做为威州市长，张开桂很清楚，自己在威州是得罪了不少人的。如果有人利用国道全面翻修，造成的出煤不畅，在暗中煸风点火，攻击自己，那么是自己最不愿意看到的。
基于以上三点非常现实的顾虑，张开桂最终将翻修的决心给自我否定掉了。给许松的回复也是，“开市政府常务会议讨论决定。”可结果是讨论过很多次，可决定一次也没有下。很明显，张开桂不支持，没有谁敢下结论的。
这次发生了特大车祸，张开桂其实心里最忌惮的事情，就是有人在背后“算老帐”，将自己长期忽略国道建设的事情，拿出来摆。特别是前两天肖万基，在会上声色俱厉地传达赵书记和吴省长的批示，“严查责任人，一个也不漏掉”。想起这句话，这两天张开桂如惊弓之鸟。
可是这如同心理学中的“墨菲定律”一样，你越是怕什么，越要来什么。天知道为什么才上任没几天的交通厅长张远宁，居然会不给自己打招呼，直接跑去威州市交通局，找到许松和王平开什么“闭门会”。
张开桂判断，张远宁肯定是知道了不少这次特大车祸形成的内幕，想到这里。张远宁是事故调查组副组长，想到这里，同自己一样。如果换成是平时，张远宁到访威州，张开桂还多少有些不服气。你一个大学校长，没有什么基层工作的经验，满脑都是掉书袋子，哪里能够适应需要基层经验丰富的交通厅厅长职务呢？
可如今，张开桂不敢小看张远宁了，张远宁既是调查组副组长，排名还在自己之前，这说明省里的领导还是信任他的。再加上现在他又和许松和王平谈过。
张开桂开始埋怨自己有“妇人之仁”，许松和王平显然就是两个“刺头”。自己也太大意了，高估了自己的能量，而低估了这两“刺头”的能量。以前一直认为，只要这两人是在自己治下，“孙悟空再厉害，也翻不出如来佛的手掌心！”可千算万算，没有算到张远宁直接就往自己心脏处插了过来。
现在讲究科学发展，科学发展，这难道是“科学发展的样子吗？”我们党一直强调，要增加人民的幸福指数，修高楼建绿地，道路宽敞整洁明亮了，的确可以增加人民的幸福指数，可是这些幸福指数背后呢，是不是有太多的“痛苦指数呢”?
大客车翻下国道，是痛苦指数；漂亮的旅游景区，为了追求经济利益，四处挖空，变成了矿山，是痛苦指数；国道塌方，是痛苦指数；死伤者家属那悲惨的脸庞，同样也是痛苦指数。痛苦指数实在是太多太多了，将来能不能在施政的时候，如果一味追求某方面的幸福指数，而忽略了这背后的痛苦指数，那是不是会得不偿失呢？
以前是交通大学的校长，张远宁也从来没有放弃过自己的思考。而且每次有思考，如果比较成熟的，他都会写好文章，寄给国内的交通杂志或者说是校内自己的内刊。
他暗自决定，特大车祸这件事情，告一段落之后，自己回去就要写一篇论文，题目就叫做《交通经济的背后的痛苦指数与幸福指数》，好好总结与反省一下。
很快，越野车就驶进了威州市政府大楼。在九楼市长会议室内，张开桂早就等候着了。看到张远宁一行进来，张开桂立即站起身来，一同还有市委常委、常务副市长段哲以及副市长徐明剑。
当天车祸发生之后，张远宁就与张开桂在事故现场碰过面，那是两人首次面对面。给张远宁的感觉是，张开桂身上带着股霸气，这股霸气主要是针对下级。在平级人员面前，张开桂则是显得有点谦和。而在上级面前，张开桂则更是显得有点唯唯诺诺。对于张开桂这几种表现，一向喜欢研究人的张远宁有些兴趣，再加上他从钱永兴那是知道了“密秘”，省委书记赵启胜中意的人张开桂，期望张开桂来交通厅当厅长，而省长吴居平中意的人是交通厅常务副厅长陈志，最后赵启胜无法说服吴居平，吴居平也无法说服赵启胜，省委常委会折中的结果，就是由张开桂和陈志都双双落选，而由华夏交通大学校长张远宁出任。
张远宁可谓是一匹黑马，又像是“半路杀出的程咬金”，最后竟然当上了交通厅厅长，这不能不说是个意外。当然对于这个省绝大多数人来说，他们了解自己省交通厅厅长的变动，最多从网络上的几十个字的报道。但是知道这个内幕的人，这个省应该不会超过100人。
张开桂当然是知道内幕的人。与张开桂见面，张远宁心里，多多少少还是觉得有点尴尬。他尽里不去想这么多，心里安慰道，都是革命一块砖，哪里需要哪里搬。
张开桂也早就从徐明剑那里，获悉了消息，即张远宁带队没有给市里打招呼，就直接奔到下级口岸－－－威州市交通局去了，而且和副厅长刘德长一起，与交通局留家的两名局长许松和王平，召开了一个多小时的闭门会议，连做记录的都是省交通厅办公室主任，威州市交通局的其他干部，连进门的机会都没有。
对于威州的交通状态，身为市长的张开桂心里是有数的。许松也多次向他报告过，特别是汉江至威州这条国道，受到超载运煤货车的反复辗压，原本就不牢靠的地基，已经是千疮百孔，发生过多起事故。许松也多次申请，市里要成立专项资金，全面翻修国道的威州段。
张开桂也动过心，但是顾虑最终把决心给缠住了。
顾虑有三：一是资金问题，这段国道简单地修补已经于事无补，必须重新修过，这费用至少20－30亿；
二是煤炭基本上都要运到汉江火车货运站去装车，对于不少的民营煤矿企业来说，走高速路费用太高，还容易被查处，很不现实。一旦全面翻修国道，那将对本不宽的国道，造成大面积堵车，这让煤炭运出威州的效率大打折扣；
三是政治问题，自己被赵启胜看好，居然都没有被委以交通厅厅长的职务，这对自己的仕途来说，是个大打击。而做为威州市长，张开桂很清楚，自己在威州是得罪了不少人的。如果有人利用国道全面翻修，造成的出煤不畅，在暗中煸风点火，攻击自己，那么是自己最不愿意看到的。
基于以上三点非常现实的顾虑，张开桂最终将翻修的决心给自我否定掉了。给许松的回复也是，“开市政府常务会议讨论决定。”可结果是讨论过很多次，可决定一次也没有下。很明显，张开桂不支持，没有谁敢下结论的。
这次发生了特大车祸，张开桂其实心里最忌惮的事情，就是有人在背后“算老帐”，将自己长期忽略国道建设的事情，拿出来摆。特别是前两天肖万基，在会上声色俱厉地传达赵书记和吴省长的批示，“严查责任人，一个也不漏掉”。想起这句话，这两天张开桂如惊弓之鸟。
可是这如同心理学中的“墨菲定律”一样，你越是怕什么，越要来什么。天知道为什么才上任没几天的交通厅长张远宁，居然会不给自己打招呼，直接跑去威州市交通局，找到许松和王平开什么“闭门会”。
张开桂判断，张远宁肯定是知道了不少这次特大车祸形成的内幕，想到这里。张远宁是事故调查组副组长，想到这里，同自己一样。如果换成是平时，张远宁到访威州，张开桂还多少有些不服气。你一个大学校长，没有什么基层工作的经验，满脑都是掉书袋子，哪里能够适应需要基层经验丰富的交通厅厅长职务呢？
可如今，张开桂不敢小看张远宁了，张远宁既是调查组副组长，排名还在自己之前，这说明省里的领导还是信任他的。再加上现在他又和许松和王平谈过。
张开桂开始埋怨自己有“妇人之仁”，许松和王平显然就是两个“刺头”。自己也太大意了，高估了自己的能量，而低估了这两“刺头”的能量。以前一直认为，只要这两人是在自己治下，“孙悟空再厉害，也翻不出如来佛的手掌心！”可千算万算，没有算到张远宁直接就往自己心脏处插了过来。