第八章 造大船
sat apr 25 15:05:17 cst 2015
这次吴斌不仅运回了近五百吨的木料，还招回了十五个船工，全是登州船厂的老工人，个个水平都不错。
这次张达要造大飞梭，就是原有小飞梭的放大版，这次以东南沿海的大对渔船为原型。这种船长约四丈，船宽一丈，型深四尺，载重量约十吨。这种船很适合运私盐用，船不算太大，但每船船的载重是小飞梭的十倍以上，有了这种船就不用在用沙船运盐了，每次只在一两条这种大飞梭就行了。
张达说了下自己的要求就行了，剩下的就是工头和杨十三的事了，新设计的船长十二米，宽三米，深八十厘米载重五吨，主要是为个进入内河，吃水不能太深船也不能太长。采了双桅和明轮装置，至于轮舵以后所的船都使用，以后就不在说了。其中前桅可以放下，主要是进了内河不能明显的违制，至于，船超宽到时就得看银弹的威力了。
至于大船，张达不太懂也不好提什么要求，便让他们自己合计，结是这个他们却争的是头破血流啊，其实他们也不是非要争的那么严重，只是王工头觉得杨十三带的人比他多，会造的船也比他多，严重威胁了他的地位。王工头因为是民间船厂的见的船少，所以他认为应该造山东最好的战船双篷船。双篷船又称同安舟古船，原为福建同安建造的沿海优良运输船，改为战船时在舷墙顶上加装女墙及档板，缺口处设置炮位。双桅，四橹。船长二十米，宽五米，深一点三米，排水量四十八吨。当时造价白银七百到六千两不等。
杨十三则不认为，他认为双篷船较小不适合远洋，已不适合现在使用，而广东的大米艇坚固灵捷，历年捕盗，俱赁用东莞米艇，广东水师也大量装备大米艇。由此可见，应改造大米艇。最大的大米艇船长三十一米，宽六点五米，深三米，约一百五十吨，造价白银约4四千四百两。
综合这两人的意见，张达也认为应造大米艇，清朝造双篷船，主要是为了近海使用的，跟自己的目的不符，而广东大米艇主要是走外洋航线的，去吕宋的。其实他更想造的是另一个有名的船，广东的红单船在镇压太平天国的活动中，是主力战船。只是此时北方没有装备过，不像大米艇杨十三就曾建造过，有经验。最后决定就建大米艇，但李才任管事，杨十三任副管事。
果然这样的安排，双方都很满意。但对即将建造的大米艇，张达还是有些要求的，这艘船张达想做为试验船，此时中国的造船技术已经落后于西方了，他想在这艘船上加上西方船的一些技术。而最主要的就是船首斜桅：斜桅是船舶桅杆的一种形式，通常常船舶桅杆是直立在甲板上，斜桅设置在船首部位，从船头向前伸出。斜桅上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆。
斜桅上的风帆能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。同时，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。
另外一个就是风帆，这时中国使用的硬帆，而西方使用的是软帆，张达打算中间的主桅上用中式硬帆，前后两桅上用上西方的软帆。中式硬帆，受风效率高；可以绕桅杆转动，能迎风。硬帆更轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。硬帆操作灵活,适应多变的风向和复杂的海区，落帆比软帆要省很多事。软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高。横帆不能逆风行走，要用纵帆。
所以造出的船必然非常奇怪，另一个改变就是此时中国的船着都是两头高高的跷起，像个半圆一样，感觉非常奇怪，像我们现在看的船一般都是平的，而当时西方的战列舰也都是平的甲板，所以我让他们将船造成平的。其实此时中国的水师战船还有一个严重的问题，就是中国此时所有的火炮都放在最上层的甲板上，都没有个地方遮风挡雨的地方，而西方战船的火炮都放在专门的炮舱中，可安心的发射火炮，不过此次主要是制造商船，所以还以中国的样式，主要是现在没有火炮，根本用不着。
不过他们现在船工有限，只有十九人，所以只能先拣重要的造，现在最主要的是要运私盐，所以造大飞梭是现在第一等事，张达打算先造十五只大飞梭，这将足够他们在半年内的使用，这是考虑私盐的产量的。
为了加快速度，张达让王工头加快拉人，对于一些有技术的如果不愿意就把他全家绑过来，除了在找这些技术工人，对普通人也加快招收，哪怕条件放低点也没事，反正在海上，没船他们也跑不了，更别提去报官了。
一个月后，看到停在海边一串的大飞梭，张达别提多高兴了，心中充满了成就感。更别提马上准备制造的大船。
七月二十六日，这是一个黄道吉日，在祭拜过各过神仙后，这艘被张达命名这“星火号”的大船正式开始安放龙骨了。
三个月后这艘星火号长三十五米，宽七点五米米，深三点五米米，排水量约二百二十吨，分九个水密舱，设三桅，主桅高二十一米，头桅高度十七米，尾桅高十三米。采用了福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如。不过这艘船我怎么看怎么别扭，中间挂着中式的黑帆，两边挂着西式的白帆，整个就是一个黑白配吗。
还有就是造这艘船的时间大大出乎张达的意料，此时他已招集船工六十余人，本以为有两个月就够了的，哪知还花了这么长时间。原来不到二十个人一个月能造十五艘大飞梭，看来造小船和造大船的区别是很大的。看看广东水师乾隆五十八年，因广东海盗充斥乃筹款十五万两，制造二千五百石大米艇四十七艘，二千石中米艇二十六艘，一千五百石小米艇二十艘，限三月造竣，三个月造了八十多艘。看来现在南方民间的造船能力是很强大的，要想有足够的船还得到南方去才行。
这次吴斌不仅运回了近五百吨的木料，还招回了十五个船工，全是登州船厂的老工人，个个水平都不错。
这次张达要造大飞梭，就是原有小飞梭的放大版，这次以东南沿海的大对渔船为原型。这种船长约四丈，船宽一丈，型深四尺，载重量约十吨。这种船很适合运私盐用，船不算太大，但每船船的载重是小飞梭的十倍以上，有了这种船就不用在用沙船运盐了，每次只在一两条这种大飞梭就行了。
张达说了下自己的要求就行了，剩下的就是工头和杨十三的事了，新设计的船长十二米，宽三米，深八十厘米载重五吨，主要是为个进入内河，吃水不能太深船也不能太长。采了双桅和明轮装置，至于轮舵以后所的船都使用，以后就不在说了。其中前桅可以放下，主要是进了内河不能明显的违制，至于，船超宽到时就得看银弹的威力了。
至于大船，张达不太懂也不好提什么要求，便让他们自己合计，结是这个他们却争的是头破血流啊，其实他们也不是非要争的那么严重，只是王工头觉得杨十三带的人比他多，会造的船也比他多，严重威胁了他的地位。王工头因为是民间船厂的见的船少，所以他认为应该造山东最好的战船双篷船。双篷船又称同安舟古船，原为福建同安建造的沿海优良运输船，改为战船时在舷墙顶上加装女墙及档板，缺口处设置炮位。双桅，四橹。船长二十米，宽五米，深一点三米，排水量四十八吨。当时造价白银七百到六千两不等。
杨十三则不认为，他认为双篷船较小不适合远洋，已不适合现在使用，而广东的大米艇坚固灵捷，历年捕盗，俱赁用东莞米艇，广东水师也大量装备大米艇。由此可见，应改造大米艇。最大的大米艇船长三十一米，宽六点五米，深三米，约一百五十吨，造价白银约4四千四百两。
综合这两人的意见，张达也认为应造大米艇，清朝造双篷船，主要是为了近海使用的，跟自己的目的不符，而广东大米艇主要是走外洋航线的，去吕宋的。其实他更想造的是另一个有名的船，广东的红单船在镇压太平天国的活动中，是主力战船。只是此时北方没有装备过，不像大米艇杨十三就曾建造过，有经验。最后决定就建大米艇，但李才任管事，杨十三任副管事。
果然这样的安排，双方都很满意。但对即将建造的大米艇，张达还是有些要求的，这艘船张达想做为试验船，此时中国的造船技术已经落后于西方了，他想在这艘船上加上西方船的一些技术。而最主要的就是船首斜桅：斜桅是船舶桅杆的一种形式，通常常船舶桅杆是直立在甲板上，斜桅设置在船首部位，从船头向前伸出。斜桅上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆。
斜桅上的风帆能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。同时，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。
另外一个就是风帆，这时中国使用的硬帆，而西方使用的是软帆，张达打算中间的主桅上用中式硬帆，前后两桅上用上西方的软帆。中式硬帆，受风效率高；可以绕桅杆转动，能迎风。硬帆更轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。硬帆操作灵活,适应多变的风向和复杂的海区，落帆比软帆要省很多事。软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高。横帆不能逆风行走，要用纵帆。
所以造出的船必然非常奇怪，另一个改变就是此时中国的船着都是两头高高的跷起，像个半圆一样，感觉非常奇怪，像我们现在看的船一般都是平的，而当时西方的战列舰也都是平的甲板，所以我让他们将船造成平的。其实此时中国的水师战船还有一个严重的问题，就是中国此时所有的火炮都放在最上层的甲板上，都没有个地方遮风挡雨的地方，而西方战船的火炮都放在专门的炮舱中，可安心的发射火炮，不过此次主要是制造商船，所以还以中国的样式，主要是现在没有火炮，根本用不着。
不过他们现在船工有限，只有十九人，所以只能先拣重要的造，现在最主要的是要运私盐，所以造大飞梭是现在第一等事，张达打算先造十五只大飞梭，这将足够他们在半年内的使用，这是考虑私盐的产量的。
为了加快速度，张达让王工头加快拉人，对于一些有技术的如果不愿意就把他全家绑过来，除了在找这些技术工人，对普通人也加快招收，哪怕条件放低点也没事，反正在海上，没船他们也跑不了，更别提去报官了。
一个月后，看到停在海边一串的大飞梭，张达别提多高兴了，心中充满了成就感。更别提马上准备制造的大船。
七月二十六日，这是一个黄道吉日，在祭拜过各过神仙后，这艘被张达命名这“星火号”的大船正式开始安放龙骨了。
三个月后这艘星火号长三十五米，宽七点五米米，深三点五米米，排水量约二百二十吨，分九个水密舱，设三桅，主桅高二十一米，头桅高度十七米，尾桅高十三米。采用了福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如。不过这艘船我怎么看怎么别扭，中间挂着中式的黑帆，两边挂着西式的白帆，整个就是一个黑白配吗。
还有就是造这艘船的时间大大出乎张达的意料，此时他已招集船工六十余人，本以为有两个月就够了的，哪知还花了这么长时间。原来不到二十个人一个月能造十五艘大飞梭，看来造小船和造大船的区别是很大的。看看广东水师乾隆五十八年，因广东海盗充斥乃筹款十五万两，制造二千五百石大米艇四十七艘，二千石中米艇二十六艘，一千五百石小米艇二十艘，限三月造竣，三个月造了八十多艘。看来现在南方民间的造船能力是很强大的，要想有足够的船还得到南方去才行。