第24章 千头万绪
♂，
庞巴迪快车划破夜空，在黎明的晨曦中降落在萧山-国际机场。
“终于回来了！”
出国买买买连带花天酒地了两个多月，顾莫杰发现自己竟然想家了。
年轻人，按说是很少出现这种情绪的。
马风可以出国十天就想家，那是因为他老了。
顾莫杰曾经一直以为，三十多岁之前，他是不会出现这种情绪的。
带着陆文君和费莉萝回到竹溪小径，歇息两天，准备继续开工。
算算日子，已经是2010年6月了，还两个多星期，外头就该放暑假。
在汉堡的时候，吕尔森船厂那票设计师一直没拿出方案来，顾莫杰也懒得等。然而他却没想到，刚回国歇了两天，正要回去上班呢，加密邮件资料倒是发过来了。
对方也是用的初音邮箱，加了顾莫杰好友才发过来的。初音邮箱毕竟有初音电脑管家和初音杀毒的安全技术支持，加密等级在民用邮箱里已经是目前全球最好的了，很适合谈商务正事儿。
顾莫杰这一圈两个多月的欧洲四国逛下来，倒是逼出了几万个高端商务人员、开通了初音邮箱――比如，保时捷家的大部分商务、技术管理层，还有大众汽车、西门子的智能事业部、吕尔森船厂、费列罗巧克力、a米兰/拜仁慕尼黑、
毕竟，初音系用的都是初音邮箱。而如果不用初音邮箱的人，给用初音邮箱的新客户发邮件，是要先给“读信保证金”的，还没发快捷加邮箱好友。所以凡是跟初音有业务往来的人，纷纷都开了初音邮箱。这一圈，着实为初音邮箱在欧洲打出了第一批10万人规模的忠实拥趸。
一开始，这些人毫无疑问会同时用两个邮箱，比如开了初音依然舍不得gmail，但是渐渐等他们发现初音邮箱没有骚扰信息、又丢不掉，那就会慢慢扩散，在德意商务小圈子里传播开来。
这个过程自然是很缓慢的，一开始没有滚起雪球来，估摸着也就一年增长十几万人。幸好那也不是初音的市场方向，本来就是锦上添花贴贴金的。
以后见到马花藤，还能吹吹牛逼：你的qq邮箱曾经很猖？最猖的时候能有多猖？有十万欧洲洋大人用么？没有？没有你还猖什么猖，回去夹着尾巴做人吧！
……
邮箱业务的成长暂且按下不表，单说吕尔森首席设计师汉克发来的邮件资料。
附件很大，很详细，明明是个草案，还给了好几种设计，还有尺寸详图和各部分吨位模拟，甚至连3dma模型都建好了。
这特么也叫“草案”？早知道回国之前逼着德国人先拿一个半成品出来凑合凑合看看。
再次在心里吐槽了一番，顾莫杰详细审读起来。
这次的方案，还真是和保罗艾伦的“章鱼号”、甲骨文老板埃里克的“日出号”、阿勒马克图姆的“迪拜号”、阿布的“日蚀号”大不相同，甚至都没有传承的影子。
前面那4艘船，代表了过去八年吕尔森的最高造船水平。但要说创意那是真没有，一眼看过去就一个模子里刻出来的。无非是涂装不一样、外设设备越来越先进，然后尺寸、动力越来越大。
德国人缺乏建筑创意细胞的特性，在造船上真是体现得很厉害。看到那些模型，顾莫杰就在心里暗忖：也难怪当年“亲王”和“胡德”刚接敌的时候，会把远处的“欧根亲王”错认成“首相”、白白往海里打了那么多炮。
不过看来这次德国人确实是下了苦心了。
给顾莫杰看的首选方案，就是一个小水线面三体船！
阿布的“日蚀号”宽度是21.5米，而阿布扎比财团有可能造的那艘新的，要到米。顾莫杰给德国人下过指标：他的船一定要比那些都贵、都长，而且还要高速属性。
估计德国人是根据顾莫杰的要求绞尽脑汁，就拿出这么个东西。
这艘三体船的中央主船体不宽，甲板部分才16米宽。但是横向往两边各伸出8米的架空双层船体，边缘处再垂下两条2米宽的支撑船体。
支撑船体的总长只有主船体的三分之二，所以船头三分之一的空间是很修长的。全船总长达到了700英尺，也就是214米，总吨位18000吨――汉克还给顾莫杰透底，他们给阿布扎比王室做的是180米、16000吨。
而且三体船的好处，是可以做成非常夸张地小水线面船型。比如主船体甲板部分16米宽，要是传统船舶，到水线的地方至少也要14米宽。
而顾莫杰这艘硬生生能把水线部位缩到8米、哪怕加上两边副船体的水线部分宽度，总共加起来也才10米。至于水线面太小导致的浮力不足，则通过到了水下之后船体才继续变宽、甚至在水底通过较为宽厚的机翼型浮筒和两边的另外两个支撑副船体连接在一起解决掉。
相当于，这艘船的横截面是个“由”字型的，中间有两个大窟窿。确保在有限的吨位下，获得最大的甲板面积、高层舱位，同时航行阻力也最小、速度飞快稳定性还贼高。
船体拉瘦长之后，另外一个显而易见的好处是动力系统的改进。原先“阿布系列”那些船，吕尔森都是用柴油机提供动力的。柴油机的热效率是高，也省油，就坏在不容易做大型化。
一旦功率超过5万马力，柴油机的单位功率重量就会比各类汽轮机笨重很多。这也是为什么阿布那艘船只能开到27节的原因。
或许有人会问：阿布还怕浪费油么？他本身就是地球上有数的石油大亨好不！为什么不在“日蚀号”上用燃气轮机呢？
这又要说到燃气轮机的一个劣势了：柴油机虽重，却可以做成很夯实的一大坨，而汽轮机类的动力系统，占用的纵向长度是比较长的，属于“省重量不省空间”。阿布的船不愿意让出太多纵向空间给轮机舱布局，也就没法用燃汽轮机。
顾莫杰这艘船就刚刚好，因为又瘦又长，把最下面水线面以下的浮力舱作为纯粹的轮机舱、发电舱、电池舱，就刚刚好。再有多出来的空间，就用于船载潜水艇的机库、乃至海底观景船舱。
瘦长、三体、燃气轮机、三轴推进，一切看上去都很美。唯一带来的弊端，是船转向太困难。
阿布那艘船，有800米的直径，就可以180度掉头兜圈子。而顾莫杰这艘经过测算，需要有将近2公里的空旷海域，才够掉头。
幸好顾莫杰需要的并不是军舰，转向困难一点也不当回事。
但设计师汉克也是极力用了各种手段弥补这一缺陷，第一个设想就是纯电推进――燃气轮机输出功率后，不直接驱动船只，而是统统用于给船载发电机提供电力。然后再通过“全电综合推进”的电动机，直接驱动主轴推进。
柴油机、汽轮机是没法反转的，而电动机可以随时反转。
因此阿布那艘“日蚀号”不具备“快速倒车”功能，而顾莫杰的新船就可以。
既然可以倒车，转弯掉头的半径大一点，还有什么关系？
最后，燃气轮机另外一个坏处是“低负载时效率特别低”，也就是说燃气轮机这玩意儿只要开起来，肯定是满负荷运转时最省油，想稍微输出一点点功率时，就非常不经济。不像柴、汽油机在发动机低转速的时候油耗也会近似等比地降下来。
（其实汽油机也有最高效的转速，比如民用车一般开90公里时速最省油，就是这个道理，速度降到30，油耗并不是90公里时的三分之一，有可能还有一半。燃气轮机如果按照额定功率20%输出，可能都要50%的油耗）
而这个问题，也可以完美地被纯电船弥补：在不需要开很快的时候，燃气轮机仍然可以选择满负荷高效运转，多出来的电力就充到船体的蓄电池组里面。等到微速航行或者停船的时候，就直接把燃气轮机关了，就靠蓄电池里的电供应全船，或者配一台小得多的、纯粹用于发电的柴油机。
阿布的船，动力是3万多马力。而顾莫杰这条，经过如此多的精妙设计，直接加到了9万6马力。加上船型的设计优势、小水线面低阻，那么大的船竟然可以彪到37节极速，比阿布的破货快了三分之一。
那显摆的程度，也真是猖得可以了。
主体结构和动力设计都彻底掀台子了，剩下的船载豪华设备自然更不用说，凡是12亿欧元预算没花完的部分，可劲儿往上堆。
pd-2012版有源相控阵雷达；ngd家的诱饵干扰弹系统、电子对抗系统；船头尾各一台新式密集阵近防系统+火控；“紫菀-15”八管发射单元一套；卫星加密通讯和“北斗导航接收仪”（初音提供的）；激光治盲防狗仔扫描；防蛙人声纳；
皮动式纯电迷你观光潜艇；4艘船载快艇；2个直升机平台；船尾下放式直入车库；
循环水的升降式“水上乐园”豪华设施；升降式甲板网球场；酒吧舞池pa馆、k歌球馆桑拿房、电动vr游戏厅、裸眼3d电影院，想要啥有啥。
船底的翼面浮力舱还用水密阀隔开了几间、贴上了大片耐压防弹玻璃，可以在水下360度观赏海底鱼类，比水族馆里的步入式玻璃隧道还视野开阔。
只要是地球人，看到这条船都会感叹一句：真是哔了狗了。
其他装修细节，这份草稿上是真没有，需要顾莫杰先拍板方案，才会往下细化布局。内部舱室结构也会随着设计略有调整。
“成，就按照这个办了。”顾莫杰也不含糊，直接回邮件确认了。再给一个月等汉克那边把方案彻底细化好，就打1亿8欧过去，先开工主体结构。
做完这些，眼看天黑了，顾莫杰这些天也爽得够了，就没折腾。好好休息了一下，第二天就赶去了公司。
……
雷俊和古勇将都还没赶回来，其余骨干倒是全部到位了。
顾莫杰一上班，花了半天时间查漏补缺看报表。初见、电邮、钱包、初音手机助手……这些业务都比较平稳，按部就班增长着，看不出什么波动。“初见”的开通用户量，随着智能手机端初音系的优势，已经稳稳占住了qq/微信80%以上的体量，并且以每一两个月时间拉近1%用户数的比例，在稳稳进步着。
这些领域貌似没什么大事需要他这个老板亲自过问操心。
最后，顾莫杰的目光还是停留在了“初心”手机的业务增长上。只要手机增长快，所有app端的产品都是可以综合受益的。
“初心2”是2月份过年的时候推出的，他离开的时候才200万的销量，而且退潮比较明显。如今卖了将近4个月，总算国内出货爬到了500万。
这个数字绝对值不高，但是考虑到4999一台的单价，绝对可以攥住中国市场2010年4000元以上机型销量的头把交椅了。
苹果的iphone4，截止到6月10号，卖了357万台，比“初心2”低了将近三分之一。考虑到iphone4没赶上过年旺季，只比同时间段出货，“初心2”也超出iphone4大约20%。
果然还是靠“初秘”刷出来的逼格，对iri形成了碾压。
另外，因为顾莫杰对历史的推动，其他巨头厂商，终于也开始改弦更张了，原本要2012年才介入安卓手机市场的夏为科技、以及韩国人的三星，从2009年底就开始研发基于安卓3.0操作系统的平板机。
根据目前的情报，预期三星家的galaxy-1会在2011年春节之前、甚至是2010年年底进入市场。夏为的mate-1也会在2011年晚些时候上市――而历史上，这些手机都要2012年年中或者2013年年初才会出现。
考虑到时间线的提前，那些手机的硬件指标肯定比历史同期的同型货差不少，但毕竟也是踏入安卓这个圈子了。
今年，在安卓/io的高端市场里，还是初音和苹果的双雄对战，三星还只能拿点歪了科技树的货色勉力抵挡。到了明年，纯粹的智能机之间的战争，才会彻底拉开。
那注定是一个四雄争霸的年代。
不过眼下，说那些还太远，高端机之间的争夺，更多是逼格之争，对软件业帮助并不大。
眼下，对初音系综合生态帮助最大的，还是降价之后的初心1代――
按照顾莫杰的指示，初音智能在五一节的时候，下调了对初心1代的定价，把合约机降到了1999。
这个措施，已经实施了40天了，目前看来，似乎效果非常明显。(未完待续。)
庞巴迪快车划破夜空，在黎明的晨曦中降落在萧山-国际机场。
“终于回来了！”
出国买买买连带花天酒地了两个多月，顾莫杰发现自己竟然想家了。
年轻人，按说是很少出现这种情绪的。
马风可以出国十天就想家，那是因为他老了。
顾莫杰曾经一直以为，三十多岁之前，他是不会出现这种情绪的。
带着陆文君和费莉萝回到竹溪小径，歇息两天，准备继续开工。
算算日子，已经是2010年6月了，还两个多星期，外头就该放暑假。
在汉堡的时候，吕尔森船厂那票设计师一直没拿出方案来，顾莫杰也懒得等。然而他却没想到，刚回国歇了两天，正要回去上班呢，加密邮件资料倒是发过来了。
对方也是用的初音邮箱，加了顾莫杰好友才发过来的。初音邮箱毕竟有初音电脑管家和初音杀毒的安全技术支持，加密等级在民用邮箱里已经是目前全球最好的了，很适合谈商务正事儿。
顾莫杰这一圈两个多月的欧洲四国逛下来，倒是逼出了几万个高端商务人员、开通了初音邮箱――比如，保时捷家的大部分商务、技术管理层，还有大众汽车、西门子的智能事业部、吕尔森船厂、费列罗巧克力、a米兰/拜仁慕尼黑、
毕竟，初音系用的都是初音邮箱。而如果不用初音邮箱的人，给用初音邮箱的新客户发邮件，是要先给“读信保证金”的，还没发快捷加邮箱好友。所以凡是跟初音有业务往来的人，纷纷都开了初音邮箱。这一圈，着实为初音邮箱在欧洲打出了第一批10万人规模的忠实拥趸。
一开始，这些人毫无疑问会同时用两个邮箱，比如开了初音依然舍不得gmail，但是渐渐等他们发现初音邮箱没有骚扰信息、又丢不掉，那就会慢慢扩散，在德意商务小圈子里传播开来。
这个过程自然是很缓慢的，一开始没有滚起雪球来，估摸着也就一年增长十几万人。幸好那也不是初音的市场方向，本来就是锦上添花贴贴金的。
以后见到马花藤，还能吹吹牛逼：你的qq邮箱曾经很猖？最猖的时候能有多猖？有十万欧洲洋大人用么？没有？没有你还猖什么猖，回去夹着尾巴做人吧！
……
邮箱业务的成长暂且按下不表，单说吕尔森首席设计师汉克发来的邮件资料。
附件很大，很详细，明明是个草案，还给了好几种设计，还有尺寸详图和各部分吨位模拟，甚至连3dma模型都建好了。
这特么也叫“草案”？早知道回国之前逼着德国人先拿一个半成品出来凑合凑合看看。
再次在心里吐槽了一番，顾莫杰详细审读起来。
这次的方案，还真是和保罗艾伦的“章鱼号”、甲骨文老板埃里克的“日出号”、阿勒马克图姆的“迪拜号”、阿布的“日蚀号”大不相同，甚至都没有传承的影子。
前面那4艘船，代表了过去八年吕尔森的最高造船水平。但要说创意那是真没有，一眼看过去就一个模子里刻出来的。无非是涂装不一样、外设设备越来越先进，然后尺寸、动力越来越大。
德国人缺乏建筑创意细胞的特性，在造船上真是体现得很厉害。看到那些模型，顾莫杰就在心里暗忖：也难怪当年“亲王”和“胡德”刚接敌的时候，会把远处的“欧根亲王”错认成“首相”、白白往海里打了那么多炮。
不过看来这次德国人确实是下了苦心了。
给顾莫杰看的首选方案，就是一个小水线面三体船！
阿布的“日蚀号”宽度是21.5米，而阿布扎比财团有可能造的那艘新的，要到米。顾莫杰给德国人下过指标：他的船一定要比那些都贵、都长，而且还要高速属性。
估计德国人是根据顾莫杰的要求绞尽脑汁，就拿出这么个东西。
这艘三体船的中央主船体不宽，甲板部分才16米宽。但是横向往两边各伸出8米的架空双层船体，边缘处再垂下两条2米宽的支撑船体。
支撑船体的总长只有主船体的三分之二，所以船头三分之一的空间是很修长的。全船总长达到了700英尺，也就是214米，总吨位18000吨――汉克还给顾莫杰透底，他们给阿布扎比王室做的是180米、16000吨。
而且三体船的好处，是可以做成非常夸张地小水线面船型。比如主船体甲板部分16米宽，要是传统船舶，到水线的地方至少也要14米宽。
而顾莫杰这艘硬生生能把水线部位缩到8米、哪怕加上两边副船体的水线部分宽度，总共加起来也才10米。至于水线面太小导致的浮力不足，则通过到了水下之后船体才继续变宽、甚至在水底通过较为宽厚的机翼型浮筒和两边的另外两个支撑副船体连接在一起解决掉。
相当于，这艘船的横截面是个“由”字型的，中间有两个大窟窿。确保在有限的吨位下，获得最大的甲板面积、高层舱位，同时航行阻力也最小、速度飞快稳定性还贼高。
船体拉瘦长之后，另外一个显而易见的好处是动力系统的改进。原先“阿布系列”那些船，吕尔森都是用柴油机提供动力的。柴油机的热效率是高，也省油，就坏在不容易做大型化。
一旦功率超过5万马力，柴油机的单位功率重量就会比各类汽轮机笨重很多。这也是为什么阿布那艘船只能开到27节的原因。
或许有人会问：阿布还怕浪费油么？他本身就是地球上有数的石油大亨好不！为什么不在“日蚀号”上用燃气轮机呢？
这又要说到燃气轮机的一个劣势了：柴油机虽重，却可以做成很夯实的一大坨，而汽轮机类的动力系统，占用的纵向长度是比较长的，属于“省重量不省空间”。阿布的船不愿意让出太多纵向空间给轮机舱布局，也就没法用燃汽轮机。
顾莫杰这艘船就刚刚好，因为又瘦又长，把最下面水线面以下的浮力舱作为纯粹的轮机舱、发电舱、电池舱，就刚刚好。再有多出来的空间，就用于船载潜水艇的机库、乃至海底观景船舱。
瘦长、三体、燃气轮机、三轴推进，一切看上去都很美。唯一带来的弊端，是船转向太困难。
阿布那艘船，有800米的直径，就可以180度掉头兜圈子。而顾莫杰这艘经过测算，需要有将近2公里的空旷海域，才够掉头。
幸好顾莫杰需要的并不是军舰，转向困难一点也不当回事。
但设计师汉克也是极力用了各种手段弥补这一缺陷，第一个设想就是纯电推进――燃气轮机输出功率后，不直接驱动船只，而是统统用于给船载发电机提供电力。然后再通过“全电综合推进”的电动机，直接驱动主轴推进。
柴油机、汽轮机是没法反转的，而电动机可以随时反转。
因此阿布那艘“日蚀号”不具备“快速倒车”功能，而顾莫杰的新船就可以。
既然可以倒车，转弯掉头的半径大一点，还有什么关系？
最后，燃气轮机另外一个坏处是“低负载时效率特别低”，也就是说燃气轮机这玩意儿只要开起来，肯定是满负荷运转时最省油，想稍微输出一点点功率时，就非常不经济。不像柴、汽油机在发动机低转速的时候油耗也会近似等比地降下来。
（其实汽油机也有最高效的转速，比如民用车一般开90公里时速最省油，就是这个道理，速度降到30，油耗并不是90公里时的三分之一，有可能还有一半。燃气轮机如果按照额定功率20%输出，可能都要50%的油耗）
而这个问题，也可以完美地被纯电船弥补：在不需要开很快的时候，燃气轮机仍然可以选择满负荷高效运转，多出来的电力就充到船体的蓄电池组里面。等到微速航行或者停船的时候，就直接把燃气轮机关了，就靠蓄电池里的电供应全船，或者配一台小得多的、纯粹用于发电的柴油机。
阿布的船，动力是3万多马力。而顾莫杰这条，经过如此多的精妙设计，直接加到了9万6马力。加上船型的设计优势、小水线面低阻，那么大的船竟然可以彪到37节极速，比阿布的破货快了三分之一。
那显摆的程度，也真是猖得可以了。
主体结构和动力设计都彻底掀台子了，剩下的船载豪华设备自然更不用说，凡是12亿欧元预算没花完的部分，可劲儿往上堆。
pd-2012版有源相控阵雷达；ngd家的诱饵干扰弹系统、电子对抗系统；船头尾各一台新式密集阵近防系统+火控；“紫菀-15”八管发射单元一套；卫星加密通讯和“北斗导航接收仪”（初音提供的）；激光治盲防狗仔扫描；防蛙人声纳；
皮动式纯电迷你观光潜艇；4艘船载快艇；2个直升机平台；船尾下放式直入车库；
循环水的升降式“水上乐园”豪华设施；升降式甲板网球场；酒吧舞池pa馆、k歌球馆桑拿房、电动vr游戏厅、裸眼3d电影院，想要啥有啥。
船底的翼面浮力舱还用水密阀隔开了几间、贴上了大片耐压防弹玻璃，可以在水下360度观赏海底鱼类，比水族馆里的步入式玻璃隧道还视野开阔。
只要是地球人，看到这条船都会感叹一句：真是哔了狗了。
其他装修细节，这份草稿上是真没有，需要顾莫杰先拍板方案，才会往下细化布局。内部舱室结构也会随着设计略有调整。
“成，就按照这个办了。”顾莫杰也不含糊，直接回邮件确认了。再给一个月等汉克那边把方案彻底细化好，就打1亿8欧过去，先开工主体结构。
做完这些，眼看天黑了，顾莫杰这些天也爽得够了，就没折腾。好好休息了一下，第二天就赶去了公司。
……
雷俊和古勇将都还没赶回来，其余骨干倒是全部到位了。
顾莫杰一上班，花了半天时间查漏补缺看报表。初见、电邮、钱包、初音手机助手……这些业务都比较平稳，按部就班增长着，看不出什么波动。“初见”的开通用户量，随着智能手机端初音系的优势，已经稳稳占住了qq/微信80%以上的体量，并且以每一两个月时间拉近1%用户数的比例，在稳稳进步着。
这些领域貌似没什么大事需要他这个老板亲自过问操心。
最后，顾莫杰的目光还是停留在了“初心”手机的业务增长上。只要手机增长快，所有app端的产品都是可以综合受益的。
“初心2”是2月份过年的时候推出的，他离开的时候才200万的销量，而且退潮比较明显。如今卖了将近4个月，总算国内出货爬到了500万。
这个数字绝对值不高，但是考虑到4999一台的单价，绝对可以攥住中国市场2010年4000元以上机型销量的头把交椅了。
苹果的iphone4，截止到6月10号，卖了357万台，比“初心2”低了将近三分之一。考虑到iphone4没赶上过年旺季，只比同时间段出货，“初心2”也超出iphone4大约20%。
果然还是靠“初秘”刷出来的逼格，对iri形成了碾压。
另外，因为顾莫杰对历史的推动，其他巨头厂商，终于也开始改弦更张了，原本要2012年才介入安卓手机市场的夏为科技、以及韩国人的三星，从2009年底就开始研发基于安卓3.0操作系统的平板机。
根据目前的情报，预期三星家的galaxy-1会在2011年春节之前、甚至是2010年年底进入市场。夏为的mate-1也会在2011年晚些时候上市――而历史上，这些手机都要2012年年中或者2013年年初才会出现。
考虑到时间线的提前，那些手机的硬件指标肯定比历史同期的同型货差不少，但毕竟也是踏入安卓这个圈子了。
今年，在安卓/io的高端市场里，还是初音和苹果的双雄对战，三星还只能拿点歪了科技树的货色勉力抵挡。到了明年，纯粹的智能机之间的战争，才会彻底拉开。
那注定是一个四雄争霸的年代。
不过眼下，说那些还太远，高端机之间的争夺，更多是逼格之争，对软件业帮助并不大。
眼下，对初音系综合生态帮助最大的，还是降价之后的初心1代――
按照顾莫杰的指示，初音智能在五一节的时候，下调了对初心1代的定价，把合约机降到了1999。
这个措施，已经实施了40天了，目前看来，似乎效果非常明显。(未完待续。)