第五百九十五章 2010年最具影响力品牌（《梦想充电站》小康梦！）
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接着，沈笑夫看到一篇《2010年最具影响力品牌》
一汽丰田、东风日产、比亚迪、上海大众、通用别克、广汽丰田、一汽大众、广汽本田、长安福特、北京现代
今年的车市如同2009年车市一样出乎大部分车商的意料，整体呈现高开低走、再强势回升的走势。
在产能提升、销量下滑的双重压力下，上半年不少经销商的库存超过了合理进销比。
深圳各品牌经销商以厂家商务政策或推广方案为依托，在深圳市场展开激烈的竞争和争抢市场。
在深圳，日系品牌独霸天下的局面渐行渐远，开始呈现欧、美、日、自主品牌多头争霸的局面。
影响指数★★★★★
年度表现截至11月销售18553台，预计全年销量超过20200台，同比增长超10。相比去年蝉联深圳车市销量冠军几成定局。
影响分析
开年伊始就遭受“召回”等一系列事件冲击的一汽丰田，似乎一夜之间遭遇到了前所未有的危机。
但一汽丰田并没有自乱阵脚，而是通过更优质的服务来打消公众的疑虑与不满，配合一系列的市场手段，一汽丰田还是稳稳地继续蝉联车市销量冠军。
影响指数★★★★★
年度表现截至11月销售15498台，预计全年销量超过16900台，与去年持平。
相比去年在鹏城车市品牌销售前十排名中保持“坐二望一”的姿态。
影响分析东风日产在今年只有玛驰一款全新车型推出的情况下，销量仍然保持稳定。
特别是天籁车型，多次成功站上销量排行的榜首。在主力车型天籁的带动下，销售总量也数次登顶。
但是货源短板一直困扰着东风日产深圳经销商，这在一定程度上影响了东风日产销量的继续提升。
去年的货源窘境让东风日产提升了产能，投资50亿元的花都扩建工厂最大产能将由现在的36万辆一举增至60万辆，这为东风日产中长期提供了保障。
影响指数★★★★★
年度表现截至11月销售10481台，预计全年销量超过16900台，同比增长约12。相比去年有望继续保持在深圳市场品牌销售三甲中。
影响分析作为深圳本土品牌，比亚迪今年仍然稳定在三甲。
但承受了太大的压力陷入退网事件、销量下滑，最能代表比亚迪实力的新能源车因为种种原因，对整体销量的贡献几乎可以不计。
今年调低年度目标至60万辆。这也或是它脚踏实地塑造品牌形象的转折点。
影响指数★★★★★
年度表现截至11月销售9922台，预计全年销量超10800台，同比增长约95。相比去在深圳市场品牌销售排名中由榜尾串升至第四名。
影响分析如果说比亚迪是2009年度的黑马，那么上海大众的表现应毫无悬念地荣膺本年度的黑马称号。
上海大众今年11月在国内的新车销量。
这也是上海大众历史上第一次单月销量达到10万辆。不出意外的话，今年全年上海大众的新车总销量将突破100万辆，远超过去年制定的80万辆销售目标。
影响指数★★★★
年度表现截至11月销售8168台，预计全年销量超8900台，同比增长约24。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。
影响分析2009年上海通用继续稳居国内汽车销量的榜首，出色的表现让困境中的通用获得了喘息的机会，而通用也因此更加倚重中国市场。
从去年和今年推出的全新产品看，上海通用也变得越发重要。
在今年年初，通用就宣布陆续在我国市场导入9款新车型。
通过对产品的重新定位和升级，明显提升了“通用别克”这个品牌在年轻消费人群中的影响力。
影响指数★★★★
年度表现截至11月销售7733台，预计全年销量超8500台，同比增长约25。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位下滑一个位置
影响分析如果要说背负的压力，能超过广汽丰田的并不多，同样是开年就受到“召回”的牵连；
一个“爬坡门”演绎成一场网络事件使得热门车型汉兰达饱受质疑；
定位颇高的雅力士无缘繁荣的小排量车型市场；
而主力车型凯美瑞所在的中高级车市场正因被入门级豪华品牌车型的蚕食而萎缩……
这其中任何一个压力放在其他品牌上，都不是一件小事，何况这些不利的因素齐齐集中在这个并不算“老资格”的品牌上。
影响指数★★★★
年度表现截至11月销售7447台，预计全年销量超8200台，同比增长约27。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。
影响分析从某种意义上来讲，大众“南方战略”对一汽大众的影响，要大于对上海大众的影响。
这首先表现在一汽大众南方工厂选址消息的首先确定，同时这也可从大众的新车型中，对新技术的引进可见一斑。
依托大众的“t”战略，一汽大众旗下速腾、高尔夫和宝来等车型先后换装，特别是高尔夫g ti和的上市都大幅提升一汽大众的品牌形象，以皮实耐用著称的一汽大众品牌正在向时尚、运动的个性化方向转变，这使不少自诩为运动化的品牌望尘莫及。
【8车企品牌广汽本田、
影响指数★★★
年度表现截至11月销售7212台，预计全年销量超7900台，同比下滑约20。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位从第四名下滑到第八名。
影响分析一款雅阁撑起广汽本田多年之后，这种单薄的产品支撑在今年显露出疲态。和大众、通用、丰田等源源不断地向市场推出新车型相比，本田的产品线相对单薄。
广汽本田不久前推出了跨界车歌诗图，这款车的推出弥补了广本没有高端车的空白，但跨界车的概念在当今中国车市、即使是消费文化相对成熟的南方市场，仍然不成其为主流。
因此，广汽本田在未来还有一段时间的品牌提升的阵痛期。
影响指数★★★
年度表现截至11月销售7186台，预计全年销量超7900台，同比增长约22。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位从第七名下滑到第九名。
影响分析虽然同比去年长安福特的销量在持续增长，但是由于去年过低的基数，使得这个品牌在深圳市场销量排名继续下滑。
产品线的单薄，使得长安福特没有在小排量车型和suv车型的增长盛宴中得到多少好处。
当家车型福克斯尽管每月都能进入车型销量前十，但是在其他能享受政策优惠的竞品压力下，福克斯不得不以低价应对，这让不少经销商无法提起兴趣，因此在其他品牌的大踏步向前的对比下，长安福特的表现就是不进则退。
影响指数★★★
年度表现截至11月销售5430台，预计全年销量超6000台，与去年持平。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位下滑一个位置。
影响分析今年北京现代在深圳市场品牌销售排名的前十中几进几出，始终在榜尾位置徘徊，这与北京现代前两年的高增长表现成明显反差。
分析北京现代的车型销售结构，再看其目前的品牌布局，产品结构调整或是主要原因。
2009年，北京现代以94的增幅创合资企业增速第一名，并借57万的销量排名中国车企第4位。其“稳住中间、发展两端”的产品布局对其杀入中国车企第一阵营功不可没。
其中，“中间”的“伊悦组合”年销量实现41万辆，“高性价比”成为以现代为代表韩系车的标签。
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一汽丰田、东风日产、比亚迪、上海大众、通用别克、广汽丰田、一汽大众、广汽本田、长安福特、北京现代
今年的车市如同2009年车市一样出乎大部分车商的意料，整体呈现高开低走、再强势回升的走势。
在产能提升、销量下滑的双重压力下，上半年不少经销商的库存超过了合理进销比。
深圳各品牌经销商以厂家商务政策或推广方案为依托，在深圳市场展开激烈的竞争和争抢市场。
在深圳，日系品牌独霸天下的局面渐行渐远，开始呈现欧、美、日、自主品牌多头争霸的局面。
影响指数★★★★★
年度表现截至11月销售18553台，预计全年销量超过20200台，同比增长超10。相比去年蝉联深圳车市销量冠军几成定局。
影响分析
开年伊始就遭受“召回”等一系列事件冲击的一汽丰田，似乎一夜之间遭遇到了前所未有的危机。
但一汽丰田并没有自乱阵脚，而是通过更优质的服务来打消公众的疑虑与不满，配合一系列的市场手段，一汽丰田还是稳稳地继续蝉联车市销量冠军。
影响指数★★★★★
年度表现截至11月销售15498台，预计全年销量超过16900台，与去年持平。
相比去年在鹏城车市品牌销售前十排名中保持“坐二望一”的姿态。
影响分析东风日产在今年只有玛驰一款全新车型推出的情况下，销量仍然保持稳定。
特别是天籁车型，多次成功站上销量排行的榜首。在主力车型天籁的带动下，销售总量也数次登顶。
但是货源短板一直困扰着东风日产深圳经销商，这在一定程度上影响了东风日产销量的继续提升。
去年的货源窘境让东风日产提升了产能，投资50亿元的花都扩建工厂最大产能将由现在的36万辆一举增至60万辆，这为东风日产中长期提供了保障。
影响指数★★★★★
年度表现截至11月销售10481台，预计全年销量超过16900台，同比增长约12。相比去年有望继续保持在深圳市场品牌销售三甲中。
影响分析作为深圳本土品牌，比亚迪今年仍然稳定在三甲。
但承受了太大的压力陷入退网事件、销量下滑，最能代表比亚迪实力的新能源车因为种种原因，对整体销量的贡献几乎可以不计。
今年调低年度目标至60万辆。这也或是它脚踏实地塑造品牌形象的转折点。
影响指数★★★★★
年度表现截至11月销售9922台，预计全年销量超10800台，同比增长约95。相比去在深圳市场品牌销售排名中由榜尾串升至第四名。
影响分析如果说比亚迪是2009年度的黑马，那么上海大众的表现应毫无悬念地荣膺本年度的黑马称号。
上海大众今年11月在国内的新车销量。
这也是上海大众历史上第一次单月销量达到10万辆。不出意外的话，今年全年上海大众的新车总销量将突破100万辆，远超过去年制定的80万辆销售目标。
影响指数★★★★
年度表现截至11月销售8168台，预计全年销量超8900台，同比增长约24。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。
影响分析2009年上海通用继续稳居国内汽车销量的榜首，出色的表现让困境中的通用获得了喘息的机会，而通用也因此更加倚重中国市场。
从去年和今年推出的全新产品看，上海通用也变得越发重要。
在今年年初，通用就宣布陆续在我国市场导入9款新车型。
通过对产品的重新定位和升级，明显提升了“通用别克”这个品牌在年轻消费人群中的影响力。
影响指数★★★★
年度表现截至11月销售7733台，预计全年销量超8500台，同比增长约25。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位下滑一个位置
影响分析如果要说背负的压力，能超过广汽丰田的并不多，同样是开年就受到“召回”的牵连；
一个“爬坡门”演绎成一场网络事件使得热门车型汉兰达饱受质疑；
定位颇高的雅力士无缘繁荣的小排量车型市场；
而主力车型凯美瑞所在的中高级车市场正因被入门级豪华品牌车型的蚕食而萎缩……
这其中任何一个压力放在其他品牌上，都不是一件小事，何况这些不利的因素齐齐集中在这个并不算“老资格”的品牌上。
影响指数★★★★
年度表现截至11月销售7447台，预计全年销量超8200台，同比增长约27。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。
影响分析从某种意义上来讲，大众“南方战略”对一汽大众的影响，要大于对上海大众的影响。
这首先表现在一汽大众南方工厂选址消息的首先确定，同时这也可从大众的新车型中，对新技术的引进可见一斑。
依托大众的“t”战略，一汽大众旗下速腾、高尔夫和宝来等车型先后换装，特别是高尔夫g ti和的上市都大幅提升一汽大众的品牌形象，以皮实耐用著称的一汽大众品牌正在向时尚、运动的个性化方向转变，这使不少自诩为运动化的品牌望尘莫及。
【8车企品牌广汽本田、
影响指数★★★
年度表现截至11月销售7212台，预计全年销量超7900台，同比下滑约20。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位从第四名下滑到第八名。
影响分析一款雅阁撑起广汽本田多年之后，这种单薄的产品支撑在今年显露出疲态。和大众、通用、丰田等源源不断地向市场推出新车型相比，本田的产品线相对单薄。
广汽本田不久前推出了跨界车歌诗图，这款车的推出弥补了广本没有高端车的空白，但跨界车的概念在当今中国车市、即使是消费文化相对成熟的南方市场，仍然不成其为主流。
因此，广汽本田在未来还有一段时间的品牌提升的阵痛期。
影响指数★★★
年度表现截至11月销售7186台，预计全年销量超7900台，同比增长约22。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位从第七名下滑到第九名。
影响分析虽然同比去年长安福特的销量在持续增长，但是由于去年过低的基数，使得这个品牌在深圳市场销量排名继续下滑。
产品线的单薄，使得长安福特没有在小排量车型和suv车型的增长盛宴中得到多少好处。
当家车型福克斯尽管每月都能进入车型销量前十，但是在其他能享受政策优惠的竞品压力下，福克斯不得不以低价应对，这让不少经销商无法提起兴趣，因此在其他品牌的大踏步向前的对比下，长安福特的表现就是不进则退。
影响指数★★★
年度表现截至11月销售5430台，预计全年销量超6000台，与去年持平。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位下滑一个位置。
影响分析今年北京现代在深圳市场品牌销售排名的前十中几进几出，始终在榜尾位置徘徊，这与北京现代前两年的高增长表现成明显反差。
分析北京现代的车型销售结构，再看其目前的品牌布局，产品结构调整或是主要原因。
2009年，北京现代以94的增幅创合资企业增速第一名，并借57万的销量排名中国车企第4位。其“稳住中间、发展两端”的产品布局对其杀入中国车企第一阵营功不可没。
其中，“中间”的“伊悦组合”年销量实现41万辆，“高性价比”成为以现代为代表韩系车的标签。
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