第四百八十一章 从世博会看交通工具的演变
从孙教授家里出来，沈笑夫的心情久久不能平静。
在校园报刊亭，沈笑夫看到了一本杂志，买了回去，晚上捧读起来。他看到了一篇好文章《从世博会看交通工具的演变》
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。
陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；
火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。
也许不远的将来，人类可以到太空中去旅行观光，每一个人可以到另一个星球去考察学习。
交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一个部分。
最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。
以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。
直至1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异………
此外还分别有蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。
现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪的工具演化过来的，性能良好，而工具最主要的就是速度。
如今从京都到羊城，就算坐绿皮火车一两天也到了。
要是在远古时代，在此时间段内，能否走出京都都成问题（也许那时代的人都不认识羊城，所以没去），这就是现代化交通工具的优势所在，速度快、运量大。
而且我们还有了运载火箭，人类也完成了到宇宙太空闯一闯的愿望，咱连太空都能去了，更何况地球上的边边角角呢。
世博会鼓励人类发挥创造性和主动参与性，它更鼓励人类把科学性和情感结合起来，将种种有助于人类发展的新概念、新观念、新技术展现在世人面前。
汽车产业作为一项技术密集型产业，纵观其发展历程，会发现汽车工业的发展与多次世博会的举办发生了交集，而这些交集，恰恰为汽车工业的发展指明了道路。
“为世博而修建的地铁改变了巴黎的城市交通，在世博会上庆祝巴拿马运河的开通树立了人类运输业的新里程碑，这些与世博会相关的改变为城市带来了无限的精彩，而出现在世博园区中的交通工具则演绎了一场交通工具的变革史。”
从1851年伦敦世博会到2005年爱知世博会，人类从航海时代迈进了航空时代。
在一个半世纪中，世界的距离在慢慢缩短，而世博会作为人类现代交通史的见证者，它本身就见证了这种革命性的变革。
1889年，第一辆摩托车出现在巴黎世博会上，1904年圣路易斯世博会上展出了160辆汽车，预示着“马车时代”将画上句号。
到1915年巴拿马世博会福特馆展出第一条汽车生产流水线时，已有少数人自己驾着汽车在世博园区内游览了。
1958年，当原子塔在布鲁塞尔世博会上大放光彩时，将原子塔与园区内各个角落相连接的空中缆车开拓了人们的视线。与此同时，随着汽车的进化而衍生的客运货车进一步发挥了汽车的作用。
1962年西雅图世博会上，空中单轨列车是游客们最爱体验的一种交通工具，该条单轨铁路被保留至今，成为世界上年纪最老的单轨铁路。
直到1985年筑波世博会，磁悬浮第一次出现在世人面前。当时，磁悬浮时速只有30 公里，而如今最高时速已达到550公里。
从第一辆摩托车到现在的车水马龙，从空中缆车到之后的磁悬浮，世博会见证了人类交通史中的一个个里程碑。
这些馆分别是华国航空馆、华国船舶馆、华国铁路馆、上汽集团－通用汽车馆。
设计师们提出一种新颖的绿色交通工具——可兼作路灯的气泡状小汽车。
它由车顶上的太阳能板驱动，晚上能够通过一个可伸缩的支架被停放在空中，不仅节省路面空间，还能提供夜间照明。
在城市未来馆，我们看到了未来快乐出行的可能。
在一段描述未来出行的影片中，分别身处集团总部、另一城市家中和某海岛实验室中的甲、乙、丙三人正在开视频会议，他们决定从不同的地点、乘坐不同的交通工具到达同一个机场赶同一个航班出差。
甲从公司出发，坐城际高铁、换磁悬浮前往机场；乙从家中出发，开车驶上“机场高速”，在智能导航协助下一路直达；
丙从海岛出发，乘坐一艘快艇，同时用手机预订了一辆出租车。
利用科技支持下的立体换乘系统、手机车票支付、电容公交车、智能交通监控系统，使得三人顺利到达目的地。
在这里，人们对“汽车”和“道路”的概念将被彻底颠覆。
利用电气化和车联网两大技术，未来城市交通将实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。
新型概念车en－v只有现在汽车三分之一的自重，体型也相当小，目前一个停车位可以停放5辆en－v。
当距离不再是问题，另外的问题又来了。
汽车不仅给人们带来便利，也带来了废气、污染和能源消耗。
2010年沪上世博会，低碳出行为成交通工具变革的新主题。
这次用于世博会服务的400多辆电动车就是无排放、零噪音的环保车。
这种车成本低，由于使用电池作动力，走起来就不会像燃油车那样有响声，同时也不会排放气体。
有人做过统计，为世博会服务的120辆四轮电动车减排约为303吨，相当于全年在世博园种植了6530棵40年的参天大树；
如果加上300辆两轮电动车减少二氧化碳180吨，累计相当于在园区内种植了 10409棵40年的参天大树的减排效果。可
以说，世博与城市交通的故事还将精彩下去。
。
在校园报刊亭，沈笑夫看到了一本杂志，买了回去，晚上捧读起来。他看到了一篇好文章《从世博会看交通工具的演变》
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随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。
陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；
火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。
也许不远的将来，人类可以到太空中去旅行观光，每一个人可以到另一个星球去考察学习。
交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一个部分。
最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。
以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。
直至1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异………
此外还分别有蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。
现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪的工具演化过来的，性能良好，而工具最主要的就是速度。
如今从京都到羊城，就算坐绿皮火车一两天也到了。
要是在远古时代，在此时间段内，能否走出京都都成问题（也许那时代的人都不认识羊城，所以没去），这就是现代化交通工具的优势所在，速度快、运量大。
而且我们还有了运载火箭，人类也完成了到宇宙太空闯一闯的愿望，咱连太空都能去了，更何况地球上的边边角角呢。
世博会鼓励人类发挥创造性和主动参与性，它更鼓励人类把科学性和情感结合起来，将种种有助于人类发展的新概念、新观念、新技术展现在世人面前。
汽车产业作为一项技术密集型产业，纵观其发展历程，会发现汽车工业的发展与多次世博会的举办发生了交集，而这些交集，恰恰为汽车工业的发展指明了道路。
“为世博而修建的地铁改变了巴黎的城市交通，在世博会上庆祝巴拿马运河的开通树立了人类运输业的新里程碑，这些与世博会相关的改变为城市带来了无限的精彩，而出现在世博园区中的交通工具则演绎了一场交通工具的变革史。”
从1851年伦敦世博会到2005年爱知世博会，人类从航海时代迈进了航空时代。
在一个半世纪中，世界的距离在慢慢缩短，而世博会作为人类现代交通史的见证者，它本身就见证了这种革命性的变革。
1889年，第一辆摩托车出现在巴黎世博会上，1904年圣路易斯世博会上展出了160辆汽车，预示着“马车时代”将画上句号。
到1915年巴拿马世博会福特馆展出第一条汽车生产流水线时，已有少数人自己驾着汽车在世博园区内游览了。
1958年，当原子塔在布鲁塞尔世博会上大放光彩时，将原子塔与园区内各个角落相连接的空中缆车开拓了人们的视线。与此同时，随着汽车的进化而衍生的客运货车进一步发挥了汽车的作用。
1962年西雅图世博会上，空中单轨列车是游客们最爱体验的一种交通工具，该条单轨铁路被保留至今，成为世界上年纪最老的单轨铁路。
直到1985年筑波世博会，磁悬浮第一次出现在世人面前。当时，磁悬浮时速只有30 公里，而如今最高时速已达到550公里。
从第一辆摩托车到现在的车水马龙，从空中缆车到之后的磁悬浮，世博会见证了人类交通史中的一个个里程碑。
这些馆分别是华国航空馆、华国船舶馆、华国铁路馆、上汽集团－通用汽车馆。
设计师们提出一种新颖的绿色交通工具——可兼作路灯的气泡状小汽车。
它由车顶上的太阳能板驱动，晚上能够通过一个可伸缩的支架被停放在空中，不仅节省路面空间，还能提供夜间照明。
在城市未来馆，我们看到了未来快乐出行的可能。
在一段描述未来出行的影片中，分别身处集团总部、另一城市家中和某海岛实验室中的甲、乙、丙三人正在开视频会议，他们决定从不同的地点、乘坐不同的交通工具到达同一个机场赶同一个航班出差。
甲从公司出发，坐城际高铁、换磁悬浮前往机场；乙从家中出发，开车驶上“机场高速”，在智能导航协助下一路直达；
丙从海岛出发，乘坐一艘快艇，同时用手机预订了一辆出租车。
利用科技支持下的立体换乘系统、手机车票支付、电容公交车、智能交通监控系统，使得三人顺利到达目的地。
在这里，人们对“汽车”和“道路”的概念将被彻底颠覆。
利用电气化和车联网两大技术，未来城市交通将实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。
新型概念车en－v只有现在汽车三分之一的自重，体型也相当小，目前一个停车位可以停放5辆en－v。
当距离不再是问题，另外的问题又来了。
汽车不仅给人们带来便利，也带来了废气、污染和能源消耗。
2010年沪上世博会，低碳出行为成交通工具变革的新主题。
这次用于世博会服务的400多辆电动车就是无排放、零噪音的环保车。
这种车成本低，由于使用电池作动力，走起来就不会像燃油车那样有响声，同时也不会排放气体。
有人做过统计，为世博会服务的120辆四轮电动车减排约为303吨，相当于全年在世博园种植了6530棵40年的参天大树；
如果加上300辆两轮电动车减少二氧化碳180吨，累计相当于在园区内种植了 10409棵40年的参天大树的减排效果。可
以说，世博与城市交通的故事还将精彩下去。
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