第279章 泛美印象 (2)

正在建设中的三星级大酒店主体早就完工了，目前内部的装修都快要完成了，江伟也并没有去多管，现在这样的小事江伟已经懒得去过问了，只是毕竟当初和中建的关系不错，再加上大家又都认识，江伟还是象征性的请了几位工程师一次。大酒店的事情一直是邵东阳负责，这次回到朝阳后，几人在开会的时候讨论起将来大酒店的事宜，江伟还是直接扔给了邵东阳，让他将来去管理大酒店，但一切必须按照国际标准来作，不会是肯定的，但不能不接受其他人的意见，尤其是外方的酒店管理人员，而且很巧的是海尔一位德国籍雇员的妹妹就在德国一家五星级酒店里做客房部主管，在酒店管理方面十分有经验，在其推荐下，江伟当场同意了这位德国的小妞来担任未来“海尔大酒店”总经理的职务，至于邵东阳暂时出任总裁，但具体的事情并不需要他去管，一切的管理都交由对方去作。

铃木摩托车此时的生产情况也同样良好，在元旦前后，江伟向公安系统推销摩托车之后，在春节前公安部正式与铃木摩托车签订了二万台警用摩托车的生产协议，完全按照江伟说的那种分期付款的方式来支付。

而几乎是紧随其后，见识到铃木摩托车先进的工艺以及可靠质量的军方也找上了门来，对于这个大号开口就要订购５万台，杨绵绵差点没乐的合不拢嘴，她这时才知道江伟这个自己的小老板，别看年纪不大，能量还真不是一般的小，军警两大系统都能够说得上话，这可绝对不是一般人能够做得来的，尤其还是如此巨大的订单。

再加上全国各地的经销商每个月数万的订单，幸亏此前江伟为了满足越来越庞大的摩托车市场，在引进了两条生产线，目前的铃木摩托车制造能力已经达到了每月9.8万台的产能，暂时满足国内来说已经足够了。

而军方和警方带来的却远远不止摩托车的订购合同，同时还有海尔冰箱以及鲁花花生油、龙大肉食和朝阳海鲜的订单。当然这些大多数是为了系统内的家属们订购的，可具体掏钱的是谁这就说不准了，不过江伟才懒得去管这些，只要他们不少自己的钱就行。

江伟和江华中午11点左右驾驶的游艇到达了东京码头，小百合昨天晚上接到通知后，已经等在码头上了，看到江伟的游艇靠岸后，立即迎了上去，躬身向刚刚下船的江伟道：“老板，欢迎您再次来到东京。”

站在小百合身后的二名墨镜男同样躬身向江伟问候道：“少爷好！”他们二人是小铃制造出来的机器人，年会过后，就直接跟随小百合回到了东京，负责小百合的日常安全。

江伟笑着点了点头，这次在年会的期间，小百合的表现还是不错的，尤其是业绩还不错，让江伟对她的能力还算满意。“小百合，我的机票订好了吗？”

小百合赶紧回道：“是的老板，您的机票已经订好了，下午四点二十分的飞机，直飞纽约。”

江伟微微点了点头，笑道：“很好，走吧，我有些饿了，我们去吃饭。”

小百合这位著名的保利地产公司的年轻老板，居然充当起了江伟的司机，如果被广大的媒体们知道，恐怕非得惊的掉一地下巴不可。但在小百合却并不这样想了，能够给老板当司机，那是老板看得起自己信任自己的表现，别人想当还当不上呢。

其实保利地产如果不是因为有江伟庞大的资金做为支撑，早就破产了，不过江伟相信再过不了多久，就算是保利地产什么都不干，最后把地卖卖都可以直接数钱数到手抽筋了，没办法，谁让的地皮未来几年好像坐火箭一般的往上窜呢，这就是了解历史发展的好处，赚小的钱，江伟可从来没有惭愧过。

泛美世界航空公司成立于1927年，目前做为世界上最大的航空公司，一直是美国最主要的航空公司之一，如果是江伟其他身份的话，可能想要收购泛美航空还真有些难办，毕竟如此庞大的航空公司，美国绝对不会允许其他国家染指，在调查了江伟美国曼德尔的身份之后，却完全不可问题了，尽管曼德尔的是美籍华人，但拥有着完整的美国出生证明，以及成长经历，只是小的时候看上去有些并不怎么特殊罢了，突然之间就好像发迹起来了一般，原本这样的条件也受到了美国的一致怀疑和猜测，但受各大家族控制着的美国，在络克菲勒家族发出话来后，他们也不敢不通过这次收购案了，毕竟做为全美最大的家族，无论是络克菲勒还是摩根家族，美国都不得不听。可以豪不犹豫的说，现如今的美国，完全就是靠着十大家族来掌控着，剩下的几大家族都不说什么，他们自然也不敢造次，不要以为总统就了不起了，如果不能让十大家族满意，他们可以在一周的时间内就让你总统下台，推举出一个听话的总统对于他们来说，简直是太小儿科了，当然，现任的总统也是他们推举出来的，所以也不可能不听他们的话。

泛美航空总部位于纽约市，江伟在查看资料的时候感觉有些可惜，泛美大厦居然被这群败家子给卖了，现在的总部居然就在肯尼迪国际机场的边上的一栋18层高的旧楼上，太阳了，虽然知道泛美航空目前是亏损经营，但也不至于亏损成这样吧，不过这样也好，要不然络克菲勒家族凭什么会把泛美航空卖给自己呢。

目前泛美航空最主要的枢纽机场主迈阿密国际机场、肯尼迪国际机场、旧金山国际机场、休斯敦洲际机场，其他控股机场包括华盛顿杜勒斯国际机场、波士顿园根国际机场、洛杉矶国际机场、檀香山国际机场、东京成田国际机场，而参股机场也有伦敦希思罗机场、法兰克福国际机场、柏林国际机场。看到这些资料的时候，江伟还是很满意的，几乎全球最大的主要机场，泛美航空都是控股或入股，这样确也方便了泛美航空的全球航空业务的发展，但仅仅这几家机场，江伟可是完全不能满足的，只是要想拥有更多的机场，江伟也只能在收购完成之后再说了，只是在收购之后看来仍然需要投入大量的资金呀。

再加上目前泛美航空在收购了美国国际航空公司后一直没有整合完成，也是让江伟有些头痛的事情，不过江伟既然敢动用如此庞大的资金来收购，肯定心中有了想法，现在最大的问题就是因为收购美国国家航空公司后，使泛美航空的机队变得型号繁杂，航线网络亦未能完全的溶合，再加上两家公司的文化不同，能够完美的整合在一起那才叫怪事儿。但这并难不住江伟，反正江伟在收购之后，准备实施全球统一的一览子航空新标准，到时达到要求的就上，达不到要求的就下，简直之致，至于机队中的各架飞机，江伟是肯定要去改造的，江伟曾了解过，泛美航空目前经营巨额亏损最主要的原因除了管理上的问题之外，最大的原因还是因为高额的油耗，尽管此时的航空燃料价格并不太高，可巨大的用量确着实让各大航空公司头痛万分，要知道飞机的起飞、飞行、降落等一系列的动作下来，所消耗的燃料都是以吨来计算的，就不得不让人郁闷了。反正江伟是肯定接受不了这种情况的，要想赚钱，也只能够在管理和燃料上下功夫了，相信有了高标准化的服务规范，再加上自己可以减少三分之二的燃料技术，泛美航空将来不想赚钱恐怕都难呀。