Part 130
()三月初的一个傍晚，刚刚下过小雨加雪的天，还是雾蒙蒙的，
杨桃和几个女同事，一同站在“摩电”站点在等车，
她穿了件时髦的“列宁服”式蓝色大衣，尺寸正好合身，
里面是一件火红色厚实的高领针织衫，外面搭一条雪白的毛线围脖，
几样颜色把杨桃的脸蛋衬托的更加粉嫩。
杨桃站在离同事有些距离的地方，用脚踢着路旁的小石块，
她对同事们的谈笑，好像并不感兴趣。
一位胖墩墩的女人说
“这摩电是咱长春的一个风景呀，记得我上学的时候，就坐这一趟，
两条平行线上的绿皮车箱，从晨曦的车站出发，来到学校，
最后驶向妈妈的工厂。”
另一个女孩子惊奇的喊道
“哟，你说起话来像作诗呢。”
“人不可貌相，海水不可斗量。我有才吧？”
旁边的一位男同事明显的不服了
“练口条，是吧？我们曲艺组的，还能输给你们？
听着，我就单说说这趟摩电的线路，各位听好了
汉口大街西广场，老水塔下立斜阳
胜利公园旧学堂，白菊路市场
建设街邮局，八一电影院
摩电驶向红旗街商店
西安大路西安桥，西安桥外客车厂
西安广场再向西，二〇八医院
北边有庄稼，往来有车马
终点站和平大路人流熙攘！”
没有等这几个同事说话，周围响起了一阵阵热烈的掌声，
原来是等这趟摩电的人多了起来，听到这位男人的即兴表演，
不由为他鼓起掌。
“摩电来了！”
行驶在汉口大街上的53路有轨电车
黄海牌公交车行驶在空旷的街道上，威风凛凛。
因为公交线路车次少，人们翘首盼望着来车。
几个杨桃的同事上了车，坐在实木长椅上，像秋千一样的摇晃着。
大家都被刚才的谈笑声感染了，有些兴奋，话也多了起来。
一个女孩子喊着
“售票员阿姨好年轻漂亮！”
同事里有一位小伙子，他从椅子上站了起来，
向前面刚刚走进来的一位大姐喊着
“大姐，这里有座！”
胖墩墩的女孩子马上笑他
“你故意让座，期待漂亮的售票员阿姨夸奖你吧？
看来你没少干这种事！
建议车上的小男孩子不要刻意模仿这位大哥哥的行为！”
大家听了，笑成一团。可是，杨桃既便是挤在这样的一群人里，
还只是淡淡的样子。
同事一个个下了车，只有杨桃跟他们依依道了别，
果断而故意的错过了家门口的站点，
她来到了去机场的长途汽车站，看着有的线路，
竟是用载重卡车架上帆布篷代替客车，
把车厢里垫上些干稻草，坐车的人们也只是坐在这些干草之上。
她还是有些担心去机场的车是这种，还好，通过询问，有两种车可以选，
一种是可以乘时速50公里左右的燃煤火车，另一种就是郊线的公共汽车了。
而往机场去的路是西安大路及迎宾路段，自行车也是可行的。
杨桃记得纪良每次来找她，都是骑台自行车，这个年代，有部自行车当然不得了。
这是城里追风赶浪的青年人才能拥有的，当然，也有许多年轻人，
骑自行车是为了能带个女朋友坐在前梁更是招摇过市，
而街面的自行车，彼此之间发生的交通事故时有发生，
或吵吵骂骂或拳脚相加结束纷争，
而更多的人，则是不会舍得4分钱的车票，只是步行
特别是在郊外，10-20公里路步行是小菜一碟，
如果碰巧搭上顺路的马车或拖拉机，需要拿出支香烟感谢人家相助，
好在路上行人真不是很多
杨桃还是第一次来到大房身机场，她是通过和纪良处对象，
才对机场更关注，
知道了这里的历史，而过去的纪良，好像并没有过多的，
跟自己透落关于机场的信息。
但似乎老长春人都知道，大房身机场离市中心10公里，
方位在长春的西边，还知道那里地势平坦，净空条件良好。
用纪良后来的话说
机场标高2311米，占地总面积300万平方米，
周边有5个自然屯，飞行等级为4级。
1941年就有了大房身机场，那时候，
还是日本统治东北时期的民航机场。
杨桃在纪良的一个学习本上，还看到了大房身机场的具体描述
机场内修建东西方向的沥清跑道1条，建有候机楼1幢(建筑面积1140平方米)，
场内建有停机坪、机库、车库、宿舍工作间等。
杨万启自从杨桃跟纪良见了面，第一次跟人聊天，必聊起大房身机场的话题，
杨家人，都把这个机场的历史能流利的背下来了
1945年8月15日日本侵略者无条件投降，
四天后，第一批苏联红军空运进驻长春，大房身机场被苏军接管。
第二年的春天，苏联军队开始撤离长春，东北民主联军解放了长春。
后来，东北民主联军主动撤出长春后，国民党军队占领长春，
接管了大房身机场，1948年，机场成为国民党空军骚扰解放区的主要空军基地。
成了国民党在东北战场上最北端的孤立据点，
同年5月，人民解放军解放了长春郊区，占领了大房身机场，
包围和封锁了长春市区。
1948年10月16日那天，很多长春人都记得这机场的激战。
被人民解放军困守在长春的国民军队出动0余人，
向解放军阵地大房身机场发起猛烈攻势，企图占领机场突围。
保卫机场阵地的人民解放军455团2营指战员英勇抗击，
歼敌2000人，但却有108名解放军指战员英勇献身，
用鲜血和生命保卫了大房身机场阵地。
解放后，大房身机场内建有无名烈士墓一座，
每到清明，很多学校都有师生来扫墓和敬献花圈。
那次激战中，机场内的建筑物大部被炮火损毁。
三天后，整个长春终于解放了。
第二年，驻长春的人民解放军空军第二航空学校将机场开始修复。
1961年10月，吉林省人民委员会决定，
将吉林省民航管理处和长春航空站，由长春大屯机场迁人大房身机场，
得到空军司令部批准，大房身机场成为军民合用机场。
1962年经国家民航总局批准，长春民用航空站加人国内干线航班飞行，
航线为沈阳一长春一哈尔滨当日往返，
由北京第一飞行大队机长徐作诰着皮夹克“飞行服”驾驶伊尔14飞机首航。
由“飞行服”三个字，纪良让杨桃伤心的事情，又一次浮现在她眼前。
杨桃和几个女同事，一同站在“摩电”站点在等车，
她穿了件时髦的“列宁服”式蓝色大衣，尺寸正好合身，
里面是一件火红色厚实的高领针织衫，外面搭一条雪白的毛线围脖，
几样颜色把杨桃的脸蛋衬托的更加粉嫩。
杨桃站在离同事有些距离的地方，用脚踢着路旁的小石块，
她对同事们的谈笑，好像并不感兴趣。
一位胖墩墩的女人说
“这摩电是咱长春的一个风景呀，记得我上学的时候，就坐这一趟，
两条平行线上的绿皮车箱，从晨曦的车站出发，来到学校，
最后驶向妈妈的工厂。”
另一个女孩子惊奇的喊道
“哟，你说起话来像作诗呢。”
“人不可貌相，海水不可斗量。我有才吧？”
旁边的一位男同事明显的不服了
“练口条，是吧？我们曲艺组的，还能输给你们？
听着，我就单说说这趟摩电的线路，各位听好了
汉口大街西广场，老水塔下立斜阳
胜利公园旧学堂，白菊路市场
建设街邮局，八一电影院
摩电驶向红旗街商店
西安大路西安桥，西安桥外客车厂
西安广场再向西，二〇八医院
北边有庄稼，往来有车马
终点站和平大路人流熙攘！”
没有等这几个同事说话，周围响起了一阵阵热烈的掌声，
原来是等这趟摩电的人多了起来，听到这位男人的即兴表演，
不由为他鼓起掌。
“摩电来了！”
行驶在汉口大街上的53路有轨电车
黄海牌公交车行驶在空旷的街道上，威风凛凛。
因为公交线路车次少，人们翘首盼望着来车。
几个杨桃的同事上了车，坐在实木长椅上，像秋千一样的摇晃着。
大家都被刚才的谈笑声感染了，有些兴奋，话也多了起来。
一个女孩子喊着
“售票员阿姨好年轻漂亮！”
同事里有一位小伙子，他从椅子上站了起来，
向前面刚刚走进来的一位大姐喊着
“大姐，这里有座！”
胖墩墩的女孩子马上笑他
“你故意让座，期待漂亮的售票员阿姨夸奖你吧？
看来你没少干这种事！
建议车上的小男孩子不要刻意模仿这位大哥哥的行为！”
大家听了，笑成一团。可是，杨桃既便是挤在这样的一群人里，
还只是淡淡的样子。
同事一个个下了车，只有杨桃跟他们依依道了别，
果断而故意的错过了家门口的站点，
她来到了去机场的长途汽车站，看着有的线路，
竟是用载重卡车架上帆布篷代替客车，
把车厢里垫上些干稻草，坐车的人们也只是坐在这些干草之上。
她还是有些担心去机场的车是这种，还好，通过询问，有两种车可以选，
一种是可以乘时速50公里左右的燃煤火车，另一种就是郊线的公共汽车了。
而往机场去的路是西安大路及迎宾路段，自行车也是可行的。
杨桃记得纪良每次来找她，都是骑台自行车，这个年代，有部自行车当然不得了。
这是城里追风赶浪的青年人才能拥有的，当然，也有许多年轻人，
骑自行车是为了能带个女朋友坐在前梁更是招摇过市，
而街面的自行车，彼此之间发生的交通事故时有发生，
或吵吵骂骂或拳脚相加结束纷争，
而更多的人，则是不会舍得4分钱的车票，只是步行
特别是在郊外，10-20公里路步行是小菜一碟，
如果碰巧搭上顺路的马车或拖拉机，需要拿出支香烟感谢人家相助，
好在路上行人真不是很多
杨桃还是第一次来到大房身机场，她是通过和纪良处对象，
才对机场更关注，
知道了这里的历史，而过去的纪良，好像并没有过多的，
跟自己透落关于机场的信息。
但似乎老长春人都知道，大房身机场离市中心10公里，
方位在长春的西边，还知道那里地势平坦，净空条件良好。
用纪良后来的话说
机场标高2311米，占地总面积300万平方米，
周边有5个自然屯，飞行等级为4级。
1941年就有了大房身机场，那时候，
还是日本统治东北时期的民航机场。
杨桃在纪良的一个学习本上，还看到了大房身机场的具体描述
机场内修建东西方向的沥清跑道1条，建有候机楼1幢(建筑面积1140平方米)，
场内建有停机坪、机库、车库、宿舍工作间等。
杨万启自从杨桃跟纪良见了面，第一次跟人聊天，必聊起大房身机场的话题，
杨家人，都把这个机场的历史能流利的背下来了
1945年8月15日日本侵略者无条件投降，
四天后，第一批苏联红军空运进驻长春，大房身机场被苏军接管。
第二年的春天，苏联军队开始撤离长春，东北民主联军解放了长春。
后来，东北民主联军主动撤出长春后，国民党军队占领长春，
接管了大房身机场，1948年，机场成为国民党空军骚扰解放区的主要空军基地。
成了国民党在东北战场上最北端的孤立据点，
同年5月，人民解放军解放了长春郊区，占领了大房身机场，
包围和封锁了长春市区。
1948年10月16日那天，很多长春人都记得这机场的激战。
被人民解放军困守在长春的国民军队出动0余人，
向解放军阵地大房身机场发起猛烈攻势，企图占领机场突围。
保卫机场阵地的人民解放军455团2营指战员英勇抗击，
歼敌2000人，但却有108名解放军指战员英勇献身，
用鲜血和生命保卫了大房身机场阵地。
解放后，大房身机场内建有无名烈士墓一座，
每到清明，很多学校都有师生来扫墓和敬献花圈。
那次激战中，机场内的建筑物大部被炮火损毁。
三天后，整个长春终于解放了。
第二年，驻长春的人民解放军空军第二航空学校将机场开始修复。
1961年10月，吉林省人民委员会决定，
将吉林省民航管理处和长春航空站，由长春大屯机场迁人大房身机场，
得到空军司令部批准，大房身机场成为军民合用机场。
1962年经国家民航总局批准，长春民用航空站加人国内干线航班飞行，
航线为沈阳一长春一哈尔滨当日往返，
由北京第一飞行大队机长徐作诰着皮夹克“飞行服”驾驶伊尔14飞机首航。
由“飞行服”三个字，纪良让杨桃伤心的事情，又一次浮现在她眼前。