第四十六章 执着的指挥官
竹山翠就是这样的心态，恨不得立马扑上“蓝星号”。
虽然大将军已经同意“蓝星号”抛锚停泊，让战船士卒进餐休息。
可竹山翠很不甘心，他冒着撞船和扰乱编队的风险，费尽心思大航程，大迂回，到头来就得到个登船观摩的机会。
而且这机会舰队所有指挥官都有，并非是他的特例。
就算是早餐，老子也要去“蓝星号”上吃。竹山翠下定决心，等“蓝星号”停下来，他就第一个冲上去。
“战隼号”对“蓝星号”紧盯不舍的行为，让关东舰队的官兵们哄笑不已，他们一边啃食着干粮，还不时灌几口清酒，一边欣赏“战隼号”执着的表演：
就像一只老鼠在紧追着一头大象。
大象会怕老鼠吗？据说会的。因为老鼠可能从大象的耳朵、鼻孔钻到脑子里面去。
细思极恐啊。但竹山翠盯的是“蓝星号”的船尾，难道他想从那儿进去。
“蓝星号”被“战隼号”逼得极为窘迫，先是向右偏向“五堡礁”的西边，“战隼号”在它后面。然后“蓝星号”又调头左转回还，回转半径已做到极致，想摆脱“战隼号”这个讨厌的家伙。
只是“蓝星号”庞大的身躯怎么也不可能比“战隼号”灵活，真的就如同只笨拙的大象，被尖嘴的老鼠戏弄得左支右拙。
一不小心竟然钻入到“棱礁”和“五堡礁”的狭缝里。
关东舰队的官兵们已笑得喷饭，还好他们吃的是干粮，喷得不太夸张。
连“大岛仓”的两艘商船也往前凑，想看“蓝星号”的窘相。
对于两艘商船的行径关东战船并不在意，在他们看来商船越往前越是进入到包围圈的核心里，何况还有十一、十二号艨艟快船形影不离地看守着呢。
关东舰队官兵们更关心的是“蓝星号”这只笨大象会不会被“棱礁”和“五堡礁”夹扁啦。
“棱礁”就是外形呈四棱或三棱的礁石，像这样的礁石在黑石崖水域有很多。而西南角这一块长棱形“棱礁”靠黑石崖海湾的最西端，也是最大的一块“棱礁”。东西长六十八米，南北宽三十七米，高有五、六米。
南边就是高耸的黑石崖绝壁，距离有上百米，不过除去七八十米的乱石滩，能通行的水道则有二十多米宽。
能让海鹞战船过得去。
“五堡礁”在“棱礁”东北偏北五十度的位置，二者间距仅有四十九米，比渔夫估计的五十多米还要窄。如果不是渔夫估计有误，便是受到潮汐水位的影响，水位高低不同礁石在水面露出的距离也不一样。
一两米的距离对于大海而言，根本就不是度量单位。但对于要在礁石间穿行的蓝星号而言，半尺的距离就可以把它卡死。
何况“五堡礁”还比较大。
“五堡礁”近似于五边形，高高耸立仿佛个五边形的城堡而得名。东西长六十七米，南北宽五十五米，最高处超过十米。
所以蓝星号必须得先向西拉出百米空间，然后再掉头东南，以五十度的角度插入
“棱礁”和“五堡礁”间的狭缝。尽管这两座礁石之间有四十九米宽，而“蓝星号”的宽度是四十二米，理论上两边还有三米多的空余。
可前边还有座“朵礁”呢，“蓝星号”不可能完全顺着狭缝行进，它还得左转。
紧贴着“五堡礁”礁石的棱角左转，以避开右前方的“朵礁”。
“朵礁”的外形就像椭圆的云朵飘在海面上七八米高的地方，云朵的直径有六十余米。
不过它可不像云朵那样蓬松柔软，经过海浪千百万年无数次地拍打和冲刷，仍然屹立的礁石又怎么可能蓬松柔软。
竹山翠已经听见“蓝星号”的右舷在“朵礁”的岩石上摩擦“咯吱，咯吱”的磨牙声令牙龈都得慌。
而左舷也在被“五堡礁”的棱角切割“呼哧，呼哧”那是用锯子锯木头的声音。
让竹山翠不能理解的是在如此狭窄的缝隙里，“蓝星号”竟然还能前进。
尽管速度很慢，可就是在前进。
划桨肯定不行，船舷都贴在礁石上了，船桨根本就伸不出来。即使有些位置能伸出几支船桨，顶多也就是两三米而已，会因距离礁石太近，没有入水的角度。
其实这也一直是困扰船长浦广和渔夫的问题：
蓝星号要穿过“棱礁”，“五堡礁”和“朵礁”的狭窄三角区域根本无法划桨，唯一能够凭借的就是海流的力量，可近岸紊乱的海流未必就会听从公输元帅的调度，顺顺当当的把“蓝星号”送进“连云礁”水域。
而且当蓝星号左右两侧都贴在礁石上时，得需要多大的力量才能够推动。
连竹山翠都走到“战隼号”船头，想伸手帮忙推它一把。
在没有风帆，也不能划桨的时候如何让蓝星号获得动力，这个难题公输孟启早有考虑，他采取的是在“迷离津”用绞盘牵引船只靠岸的办法。
不同的是这次绞盘是设置在负三层的船舱里。左右两侧各设置了五个串联的绞盘，连接绞盘的缆绳从船艏左右两角伸出。蓝星号就像多出两条长长的触须。
当需要靠左行进便转动左侧五个绞盘，需要靠右行进则便转动右侧五个绞盘，若是直行则可以两侧同时转动。
五个绞盘的串联设置，能够让百余名关东士卒在狭长的船舱里全部都能使上劲。
随着大刚敲响的鼓点，翻译喊着号子指挥士卒。这种行进方式下连船舵都已不起作用，最为关键的乃是是船外的两条牵引缆绳。
牵引缆绳附着点的选择和调整，关系着蓝星号的行进，石步和渔夫一左一右担当起了这个重任。选点锚固缆绳，换位再向前再锚固，凭借两条缆绳牵引着蓝星号一步步进入“连云礁”水域。
“连云礁”水域就像是黑石崖下凹进去的锅底，西边有“棱礁”，“五堡礁”，“朵礁”呈三角排列。北边的“五堡礁”，“黑石礁”，“西礁”，“东礁”则从西向东一字排开，大小与“五堡礁”差不多，只是形状各异。
除“五堡礁”与“黑石礁”间距在十米左右，其他礁石之间的距离都有二十来米。
遵照公输孟启的命令，胡出、胡入将率“大岛仓”的两艘商船自沉在“黑石礁”，“西礁”，“东礁”之间，封堵住其间两个口子，构筑起蓝星号北面的屏障。
至于东面，则是由北向南七八处礁石连成一串的“连云礁”，一个个礁石的形状都像极了漂浮的云朵，由此得名“连云礁。”
在海面上看一朵朵云朵间的距离倒是很宽，可水下却是连成一片的整体，吃水超过三米就无法通行。是蓝星号赖以依托的最稳固屏障。
这就是公输孟启把“连云礁”水域作为“绝地”的原因。三面皆有依托固然最好，实在没有两面也行，如果不够，那就自己打造。
两艘“大岛仓”的商船离北边的“黑石礁”，“西礁”，“东礁”越来越近，他们很想看看“战隼号”是否还执着地钉在蓝星号后面。
虽然大将军已经同意“蓝星号”抛锚停泊，让战船士卒进餐休息。
可竹山翠很不甘心，他冒着撞船和扰乱编队的风险，费尽心思大航程，大迂回，到头来就得到个登船观摩的机会。
而且这机会舰队所有指挥官都有，并非是他的特例。
就算是早餐，老子也要去“蓝星号”上吃。竹山翠下定决心，等“蓝星号”停下来，他就第一个冲上去。
“战隼号”对“蓝星号”紧盯不舍的行为，让关东舰队的官兵们哄笑不已，他们一边啃食着干粮，还不时灌几口清酒，一边欣赏“战隼号”执着的表演：
就像一只老鼠在紧追着一头大象。
大象会怕老鼠吗？据说会的。因为老鼠可能从大象的耳朵、鼻孔钻到脑子里面去。
细思极恐啊。但竹山翠盯的是“蓝星号”的船尾，难道他想从那儿进去。
“蓝星号”被“战隼号”逼得极为窘迫，先是向右偏向“五堡礁”的西边，“战隼号”在它后面。然后“蓝星号”又调头左转回还，回转半径已做到极致，想摆脱“战隼号”这个讨厌的家伙。
只是“蓝星号”庞大的身躯怎么也不可能比“战隼号”灵活，真的就如同只笨拙的大象，被尖嘴的老鼠戏弄得左支右拙。
一不小心竟然钻入到“棱礁”和“五堡礁”的狭缝里。
关东舰队的官兵们已笑得喷饭，还好他们吃的是干粮，喷得不太夸张。
连“大岛仓”的两艘商船也往前凑，想看“蓝星号”的窘相。
对于两艘商船的行径关东战船并不在意，在他们看来商船越往前越是进入到包围圈的核心里，何况还有十一、十二号艨艟快船形影不离地看守着呢。
关东舰队官兵们更关心的是“蓝星号”这只笨大象会不会被“棱礁”和“五堡礁”夹扁啦。
“棱礁”就是外形呈四棱或三棱的礁石，像这样的礁石在黑石崖水域有很多。而西南角这一块长棱形“棱礁”靠黑石崖海湾的最西端，也是最大的一块“棱礁”。东西长六十八米，南北宽三十七米，高有五、六米。
南边就是高耸的黑石崖绝壁，距离有上百米，不过除去七八十米的乱石滩，能通行的水道则有二十多米宽。
能让海鹞战船过得去。
“五堡礁”在“棱礁”东北偏北五十度的位置，二者间距仅有四十九米，比渔夫估计的五十多米还要窄。如果不是渔夫估计有误，便是受到潮汐水位的影响，水位高低不同礁石在水面露出的距离也不一样。
一两米的距离对于大海而言，根本就不是度量单位。但对于要在礁石间穿行的蓝星号而言，半尺的距离就可以把它卡死。
何况“五堡礁”还比较大。
“五堡礁”近似于五边形，高高耸立仿佛个五边形的城堡而得名。东西长六十七米，南北宽五十五米，最高处超过十米。
所以蓝星号必须得先向西拉出百米空间，然后再掉头东南，以五十度的角度插入
“棱礁”和“五堡礁”间的狭缝。尽管这两座礁石之间有四十九米宽，而“蓝星号”的宽度是四十二米，理论上两边还有三米多的空余。
可前边还有座“朵礁”呢，“蓝星号”不可能完全顺着狭缝行进，它还得左转。
紧贴着“五堡礁”礁石的棱角左转，以避开右前方的“朵礁”。
“朵礁”的外形就像椭圆的云朵飘在海面上七八米高的地方，云朵的直径有六十余米。
不过它可不像云朵那样蓬松柔软，经过海浪千百万年无数次地拍打和冲刷，仍然屹立的礁石又怎么可能蓬松柔软。
竹山翠已经听见“蓝星号”的右舷在“朵礁”的岩石上摩擦“咯吱，咯吱”的磨牙声令牙龈都得慌。
而左舷也在被“五堡礁”的棱角切割“呼哧，呼哧”那是用锯子锯木头的声音。
让竹山翠不能理解的是在如此狭窄的缝隙里，“蓝星号”竟然还能前进。
尽管速度很慢，可就是在前进。
划桨肯定不行，船舷都贴在礁石上了，船桨根本就伸不出来。即使有些位置能伸出几支船桨，顶多也就是两三米而已，会因距离礁石太近，没有入水的角度。
其实这也一直是困扰船长浦广和渔夫的问题：
蓝星号要穿过“棱礁”，“五堡礁”和“朵礁”的狭窄三角区域根本无法划桨，唯一能够凭借的就是海流的力量，可近岸紊乱的海流未必就会听从公输元帅的调度，顺顺当当的把“蓝星号”送进“连云礁”水域。
而且当蓝星号左右两侧都贴在礁石上时，得需要多大的力量才能够推动。
连竹山翠都走到“战隼号”船头，想伸手帮忙推它一把。
在没有风帆，也不能划桨的时候如何让蓝星号获得动力，这个难题公输孟启早有考虑，他采取的是在“迷离津”用绞盘牵引船只靠岸的办法。
不同的是这次绞盘是设置在负三层的船舱里。左右两侧各设置了五个串联的绞盘，连接绞盘的缆绳从船艏左右两角伸出。蓝星号就像多出两条长长的触须。
当需要靠左行进便转动左侧五个绞盘，需要靠右行进则便转动右侧五个绞盘，若是直行则可以两侧同时转动。
五个绞盘的串联设置，能够让百余名关东士卒在狭长的船舱里全部都能使上劲。
随着大刚敲响的鼓点，翻译喊着号子指挥士卒。这种行进方式下连船舵都已不起作用，最为关键的乃是是船外的两条牵引缆绳。
牵引缆绳附着点的选择和调整，关系着蓝星号的行进，石步和渔夫一左一右担当起了这个重任。选点锚固缆绳，换位再向前再锚固，凭借两条缆绳牵引着蓝星号一步步进入“连云礁”水域。
“连云礁”水域就像是黑石崖下凹进去的锅底，西边有“棱礁”，“五堡礁”，“朵礁”呈三角排列。北边的“五堡礁”，“黑石礁”，“西礁”，“东礁”则从西向东一字排开，大小与“五堡礁”差不多，只是形状各异。
除“五堡礁”与“黑石礁”间距在十米左右，其他礁石之间的距离都有二十来米。
遵照公输孟启的命令，胡出、胡入将率“大岛仓”的两艘商船自沉在“黑石礁”，“西礁”，“东礁”之间，封堵住其间两个口子，构筑起蓝星号北面的屏障。
至于东面，则是由北向南七八处礁石连成一串的“连云礁”，一个个礁石的形状都像极了漂浮的云朵，由此得名“连云礁。”
在海面上看一朵朵云朵间的距离倒是很宽，可水下却是连成一片的整体，吃水超过三米就无法通行。是蓝星号赖以依托的最稳固屏障。
这就是公输孟启把“连云礁”水域作为“绝地”的原因。三面皆有依托固然最好，实在没有两面也行，如果不够，那就自己打造。
两艘“大岛仓”的商船离北边的“黑石礁”，“西礁”，“东礁”越来越近，他们很想看看“战隼号”是否还执着地钉在蓝星号后面。