第155章 资产清算
五月八号，五一黄金周过后的第一个工作日，正常运营的凡妍资本突然迎来了一波离职潮，十几位公司骨干集体离职，包括赵经理在内，离职原因不明，人员去向不明。
两天之后，张凡收到了一份股权清算律师函，第三方清算组进驻，按照法定程序开始进行公司资产的清算和交割。
张凡知道，这是顾妍要离开了，没有谈判，没有撕扯，在资产清算过程中，张凡无条件全力配合。
不到一个月，凡妍资本的资产交割正式结束，张凡在协议书上签下了自己的大名。
其中唯一的小波折，是凡妍资本的归属权问题，在协议签订的前几天，代理律师突然提出，要百分之百接管凡妍资本。
张凡不懂资本运作和商业投资，凡妍资本在他手上迟早会没落，对方既然提出了这个请求，张凡二话不说，直接点头答应下来。
在六月初，顾妍带着凡妍资本，彻底离开了张凡的世界，从此杳无音讯，两人相忘于江湖……
张凡目前的身家，有六千多万的现金工制造公司75的股权，成捷设计公司51的股权，另外还有捷讯6的股权，淘淘电商7的股权，乐程旅行网10的股权等等。
现在的张凡，急需要找一个专业的投资顾问，协助他打理名下的资产，为以后进军汽车主机厂积累资本。
江婉绝对不是一个好的人选，而且她刚刚怀了孩子，张凡已经让她赋闲在家，安心养胎。
原红星机械厂的财务经理谢青，是一个资历和背景都不错的人选，不过张凡对她不太放心，只把她提到财务部副部长的位子上，留作查看。
时间进入六月份，精工汽车模具厂负责的飞骏皮卡钣金件项目，一切正常，五十多个钣金件的模具已经加工完成，钣金件冲压线也相应的做完适应性改造，目前正在开展试模工作。
试模是钣金件开发过程中的必备环节，指在模具加工完成以后，冲压件批量生产以前，对模具的设计合理性以及成型工艺条件的测试工作，是一项复杂，反复，对人员的技能和经验要求很高的环节。
毫无疑问，这一次试模工作的重担又落到王杰的肩上。
飞骏皮卡是汽车模具厂接的第一个大型的冲压项目，张凡的要求只有一条，务必要贯彻发扬精工制造的生产理念，精益求精，一炮打响！
王杰不敢怠慢，分别从工艺技术部，质量管理部，还有装配车间的钳工组抽调出精兵强将，快速组建起一支试模小组。
总体来说，试模环节主要有三个步骤，第一，模具设计问题验证；第二，模具的拉延成型；第三，冲压件精度提升，达到供货要求。
第一步，模具的设计问题，不管一件产品的设计和图纸有多完美，加工出来的实物总会存在这样或那样的问题，唯一的区别就是问题的多和少。
首先进行的是模具总成的完整性检查，试模人员拿着总成明细表，逐项点检装配完成的总成是否完整，零部件是否悉数安装到位；
接着进行的是模具的精度检验，由质量管理部的李燕负责实施，北华汽车厂的采购部负责监督。
模具的精度检验属于相对精度的范畴，即在整车坐标系下，看模具的定位孔，定位面，还有冲压型面的精度是否符合图纸要求。
其中，基准孔的位置度公差为±005，基准孔所在面的轮廓度公差为±01，冲压型面的面轮廓度为±015，需要用到三坐标测量机进行检验。
现场一旦发现有精度超差的部位，装配车间的钳工组当即进行修配，直到检测合格为止；
精度检验合格之后，会进入到模具的空运行测试，用于验证模具每一步的运行逻辑，避免出现运行错误，撞模的现象，共有四项检查内容。
第一项是模具在低压下的开合模检查，模具分快、中、慢各3次开合，在开合过程中有无异常声响，有无阻滞现象，避免干涉情况发生；
第二项是模具在低压下顶出系统的检查；
第三项是模具复位的检查；
第四项是滑块动作的检查。
至此，有关模具的设计问题检查完毕，总共发现的问题不足五十项，平均下来，一套模具不到一项问题。
接下来开展第二步，也是最为关键的拉延成型验证。
一片平整的钢板放在几百吨重的冲床上，通过塑性变形，几秒钟之内拉延成各种不同的形状，形状稍微复杂，或者型腔稍微深一些的钣金件就会出现开裂，褶皱的不良现象。
如何避免不良，在出现不良以后制定什么样的应对措施，这都需要深厚的技术功底和经验累积。
得益于王杰和李瑞在autofor软件的超高技术，模具设计团队早在设计之初，就已经开展了拉延成型的虚拟分析，所以在这一个环节，不良率不足百分之十！
北华汽车厂采购部的工作人员有着多款车型的开发经验，驻扎过的供应商厂家不下二十家，精工模具厂是他们见过的试模最顺利的供应商。
这样的模具设计和加工水平，在行业内绝对处于非常领先的地位！
面对甲方人员的高度夸赞和认可，试模小组不敢怠慢，紧接着开始进行最为复杂的冲压件精度提升工作。
冲压件精度提升工作周期长，难度大，不能一蹴而就，需要根据汽车主机厂的开发进度进行，共分为三个阶段，每个阶段的精度要求也不尽相同。
第一个阶段是主机厂的试制阶段，冲压件的精度合格率需要达到75以上；
第二个阶段是生产线的试造车阶段，精度合格率要达到85以上；
第三个阶段是正式的生产线造车阶段，冲压件精度合格率要达到95。
当前的试模阶段结束以后，汽车主机厂会开展车身试制工作，所以，试模小组要赶在车身试制开始以前，把冲压件的精度合格率提升到75以上。
75的精度合格率看似不高，其实里边的门道也有很多，首先是测量误差，其次是模具制造误差，最重要的还有钣金件的回弹。
六月份整整一个月，张凡吃住都在公司，跟着试模人员一起，共同亲历了精工模具厂第一个项目的试模环节。
这是一次十分难得的学习和实践机会，张凡进步很大，掌握了很多难点和要点，几乎达到了半个专家的水平。
张凡收获满满，乐不思蜀，而怀孕两个多月的江婉却有些等不及了……
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两天之后，张凡收到了一份股权清算律师函，第三方清算组进驻，按照法定程序开始进行公司资产的清算和交割。
张凡知道，这是顾妍要离开了，没有谈判，没有撕扯，在资产清算过程中，张凡无条件全力配合。
不到一个月，凡妍资本的资产交割正式结束，张凡在协议书上签下了自己的大名。
其中唯一的小波折，是凡妍资本的归属权问题，在协议签订的前几天，代理律师突然提出，要百分之百接管凡妍资本。
张凡不懂资本运作和商业投资，凡妍资本在他手上迟早会没落，对方既然提出了这个请求，张凡二话不说，直接点头答应下来。
在六月初，顾妍带着凡妍资本，彻底离开了张凡的世界，从此杳无音讯，两人相忘于江湖……
张凡目前的身家，有六千多万的现金工制造公司75的股权，成捷设计公司51的股权，另外还有捷讯6的股权，淘淘电商7的股权，乐程旅行网10的股权等等。
现在的张凡，急需要找一个专业的投资顾问，协助他打理名下的资产，为以后进军汽车主机厂积累资本。
江婉绝对不是一个好的人选，而且她刚刚怀了孩子，张凡已经让她赋闲在家，安心养胎。
原红星机械厂的财务经理谢青，是一个资历和背景都不错的人选，不过张凡对她不太放心，只把她提到财务部副部长的位子上，留作查看。
时间进入六月份，精工汽车模具厂负责的飞骏皮卡钣金件项目，一切正常，五十多个钣金件的模具已经加工完成，钣金件冲压线也相应的做完适应性改造，目前正在开展试模工作。
试模是钣金件开发过程中的必备环节，指在模具加工完成以后，冲压件批量生产以前，对模具的设计合理性以及成型工艺条件的测试工作，是一项复杂，反复，对人员的技能和经验要求很高的环节。
毫无疑问，这一次试模工作的重担又落到王杰的肩上。
飞骏皮卡是汽车模具厂接的第一个大型的冲压项目，张凡的要求只有一条，务必要贯彻发扬精工制造的生产理念，精益求精，一炮打响！
王杰不敢怠慢，分别从工艺技术部，质量管理部，还有装配车间的钳工组抽调出精兵强将，快速组建起一支试模小组。
总体来说，试模环节主要有三个步骤，第一，模具设计问题验证；第二，模具的拉延成型；第三，冲压件精度提升，达到供货要求。
第一步，模具的设计问题，不管一件产品的设计和图纸有多完美，加工出来的实物总会存在这样或那样的问题，唯一的区别就是问题的多和少。
首先进行的是模具总成的完整性检查，试模人员拿着总成明细表，逐项点检装配完成的总成是否完整，零部件是否悉数安装到位；
接着进行的是模具的精度检验，由质量管理部的李燕负责实施，北华汽车厂的采购部负责监督。
模具的精度检验属于相对精度的范畴，即在整车坐标系下，看模具的定位孔，定位面，还有冲压型面的精度是否符合图纸要求。
其中，基准孔的位置度公差为±005，基准孔所在面的轮廓度公差为±01，冲压型面的面轮廓度为±015，需要用到三坐标测量机进行检验。
现场一旦发现有精度超差的部位，装配车间的钳工组当即进行修配，直到检测合格为止；
精度检验合格之后，会进入到模具的空运行测试，用于验证模具每一步的运行逻辑，避免出现运行错误，撞模的现象，共有四项检查内容。
第一项是模具在低压下的开合模检查，模具分快、中、慢各3次开合，在开合过程中有无异常声响，有无阻滞现象，避免干涉情况发生；
第二项是模具在低压下顶出系统的检查；
第三项是模具复位的检查；
第四项是滑块动作的检查。
至此，有关模具的设计问题检查完毕，总共发现的问题不足五十项，平均下来，一套模具不到一项问题。
接下来开展第二步，也是最为关键的拉延成型验证。
一片平整的钢板放在几百吨重的冲床上，通过塑性变形，几秒钟之内拉延成各种不同的形状，形状稍微复杂，或者型腔稍微深一些的钣金件就会出现开裂，褶皱的不良现象。
如何避免不良，在出现不良以后制定什么样的应对措施，这都需要深厚的技术功底和经验累积。
得益于王杰和李瑞在autofor软件的超高技术，模具设计团队早在设计之初，就已经开展了拉延成型的虚拟分析，所以在这一个环节，不良率不足百分之十！
北华汽车厂采购部的工作人员有着多款车型的开发经验，驻扎过的供应商厂家不下二十家，精工模具厂是他们见过的试模最顺利的供应商。
这样的模具设计和加工水平，在行业内绝对处于非常领先的地位！
面对甲方人员的高度夸赞和认可，试模小组不敢怠慢，紧接着开始进行最为复杂的冲压件精度提升工作。
冲压件精度提升工作周期长，难度大，不能一蹴而就，需要根据汽车主机厂的开发进度进行，共分为三个阶段，每个阶段的精度要求也不尽相同。
第一个阶段是主机厂的试制阶段，冲压件的精度合格率需要达到75以上；
第二个阶段是生产线的试造车阶段，精度合格率要达到85以上；
第三个阶段是正式的生产线造车阶段，冲压件精度合格率要达到95。
当前的试模阶段结束以后，汽车主机厂会开展车身试制工作，所以，试模小组要赶在车身试制开始以前，把冲压件的精度合格率提升到75以上。
75的精度合格率看似不高，其实里边的门道也有很多，首先是测量误差，其次是模具制造误差，最重要的还有钣金件的回弹。
六月份整整一个月，张凡吃住都在公司，跟着试模人员一起，共同亲历了精工模具厂第一个项目的试模环节。
这是一次十分难得的学习和实践机会，张凡进步很大，掌握了很多难点和要点，几乎达到了半个专家的水平。
张凡收获满满，乐不思蜀，而怀孕两个多月的江婉却有些等不及了……
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