第88章 飞龙在天
梦想公司的车间里此刻十分忙碌。
许多工程师、技术人员正在紧张的工作着。
陈大伟身穿一身蓝色的工作服，正站在许多工程师中间。
他们正在合力调试一辆飞行车。
这辆飞行车基本已经组装完毕，但还有很多细节工作要做。
这款飞行车外形非常酷，看起来很像航天飞机，但没有机翼，它是专门为城市空中交通系统打造的飞龙号空中公交车。
“飞龙”的长度与一辆公交车差不多，但比公交车宽很多，一次可以搭乘50名乘客。
“飞龙”是未来城市空中交通系统的主力，将承担起运输乘客的工作。
这是全世界第一款空中公交车，它是由梦想公司自主研发设计制造的，拥有全部的知识产权，从外壳到部件再到发动机，100%国产。
飞龙的造型设计是由梦想公司首席设计师张天逸带领团队完成的，张天逸在飞龙身上倾注了大量心血，为了设计飞龙，张天逸整个人几乎瘦了一圈。
飞龙号外部和内部采用了大量新的设计概念和新技术，有很多梦幻般的科技元素让人为之惊叹。
飞龙号不但外表看起来充满了科幻感，而且内部设计也是让人感觉异常舒适，比飞机的头等舱可要舒服多了，相信任何人只要一走进飞龙的乘客舱，都会发出惊叹。
飞龙号装备的是可控核聚变发动机，动力强劲，绿色环保无污染。
由于飞龙号是客运型飞行车，所以陈大伟对这款飞行车的安全性能的要求特别高，他以近乎苛刻的态度，给飞龙号装备了一套人工智能安全检测系统，这套系统对于飞龙号所有部件可以进行全方位无死角的安全监控，任何地方出现问题，这套系统都会报警。
陈大伟希望飞龙号能够绝对安全，他希望未来的空中公交车能成为世界上最安全的交通工具。
陈大伟对世界各大航空公司提供的服务不太满意，因为全世界每年都要发生几次空难事故，而且每次飞机失事，人们几乎都无法生还，无论是乘客还是机组人员，都没有逃生的机会。
这就相当于，只要人们一上了飞机，那就只有听天由命，一旦飞机在空中发生了故障，人们就只能求老天保佑了。
一次空难事故，有时候甚至会死亡五百多人，这非常可怕。
1977年3月27日，加纳利群岛机场，两架波音747飞机相撞，583人死亡。
1985年8月12日，倭国航空123号班机失事，520人死亡。
1996年11月12日，沙特航空763号班机失事，349人死亡。
……
类似的惨剧每年都会发生几次。
这说明，飞机其实是一种极为不安全的交通工具。
有人说，飞机与汽车相比，出事故的概率是最低的，飞机是世界上最安全的交通工具。
这种说法没错，但是那些因为飞机失事而死去的人，绝对不会同意这种说法，如果再给他们一次活着的机会，他们估计再也不会选择乘坐飞机。
因此，陈大伟认为，飞机这种交通工具，没有把人类的生命安全放在第一位，甚至都没有给人们逃生的机会。
航空公司也没有很好的尊重人类的生命。
这是因为航空公司是从经济利益的角度考虑问题，如果给飞机装备降落伞和弹射座椅，这势必要增加飞机的重量，消耗更多的燃油，增加费用。
而且高空跳伞也很危险，人们有可能被吸入飞机的发动机而被绞成肉泥。
同时飞机大多在7000至12000米的高空飞行，打开舱门跳伞的话，人们会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等极端情况，死亡概率远大于存活率。
所以，如果坐上了飞机，
那就真的只能，
求老天保佑了。
而陈大伟设计空中公交车飞龙号的时候，第一考虑的要素就是人的生命安全，其次才是经济利益。
所以陈大伟在飞龙号的安全问题上，是不惜金钱投入的。
这也看出来，陈大伟绝对是个讲良心的商人，在他眼里，人命比什么都重要，钱没了，可以再挣，但人死了，一切就都没了。
为了贯彻陈大伟的“生命至上和绝对安全”的理念，飞龙空中公交车装备了三套逃生系统。
首先，就像战斗机的弹射座椅一样，每个乘客的座椅，都是弹射座椅。
一旦空中发生紧急情况，乘客就会被弹射出去，并打开降落伞，安全落地。
同时，空中公交车还有紧急备用系统，一旦发生故障，第二套紧急备用系统就会启动，飞行车就会停在空中，不会从空中掉下来。
即便是紧急备用系统也出现了故障，那么不要紧，还有第三道安全措施。
飞龙号的顶部会打开一个大型降落伞，同时底部会打开一个巨大的安全气囊，帮助飞龙号安全落地并减少落地时的冲击力。
所以说，乘坐空中公交车，是绝对安全的，除非有人故意用导弹攻击飞行车，否则飞行车是不会出任何危险的。
经过几天紧张的调试和测验，飞龙号终于可以起飞了。
按照标准，每辆飞龙空中公交车，配备一名驾驶员和一名服务人员。
陈大伟决定亲自驾驶飞龙号，实现首飞。
陈大伟坐进舒适的驾驶座椅，驾驶座椅按照陈大伟的体型，自动调节好了位置。
不但驾驶座椅，所有的乘客座椅也都可以按照乘客的体型自动调节位置。
与此同时，人工智能语音声控系统自动启动。
“欢迎乘坐梦想公司的空中巴士，飞龙将为您提供服务，请问您需要什么服务？”
人工智能语音声控系统说道。
“关闭舱门，启动发达机。”陈大伟说道。
“好的，舱门已经关闭，发动机已经启动，飞龙即将起飞，提醒您系好安全带。”
陈大伟将操作模式切换为手动控制，他操纵着控制手柄，让飞龙号慢慢离开地面，缓缓升上天空。
“飞起来了，飞起来了！成功了。”
地面上的人们欢呼雀跃着。
陈大伟驾驶着飞龙，慢慢升高到距离地面100米的高度，然后驾驶着飞龙绕着梦想公司的上空飞了十几圈。
飞龙号的飞行状态非常不错，操控体验也很棒，驾驶着飞龙，陈大伟心里面美滋滋的，这些天的辛苦劳动，终于得到了回报。
就在飞龙号成功实现首飞的时候，在帝都的北二环路，有许多工人正在紧张施工，他们正在修建供空中公交车停靠的站台。
许多工程师、技术人员正在紧张的工作着。
陈大伟身穿一身蓝色的工作服，正站在许多工程师中间。
他们正在合力调试一辆飞行车。
这辆飞行车基本已经组装完毕，但还有很多细节工作要做。
这款飞行车外形非常酷，看起来很像航天飞机，但没有机翼，它是专门为城市空中交通系统打造的飞龙号空中公交车。
“飞龙”的长度与一辆公交车差不多，但比公交车宽很多，一次可以搭乘50名乘客。
“飞龙”是未来城市空中交通系统的主力，将承担起运输乘客的工作。
这是全世界第一款空中公交车，它是由梦想公司自主研发设计制造的，拥有全部的知识产权，从外壳到部件再到发动机，100%国产。
飞龙的造型设计是由梦想公司首席设计师张天逸带领团队完成的，张天逸在飞龙身上倾注了大量心血，为了设计飞龙，张天逸整个人几乎瘦了一圈。
飞龙号外部和内部采用了大量新的设计概念和新技术，有很多梦幻般的科技元素让人为之惊叹。
飞龙号不但外表看起来充满了科幻感，而且内部设计也是让人感觉异常舒适，比飞机的头等舱可要舒服多了，相信任何人只要一走进飞龙的乘客舱，都会发出惊叹。
飞龙号装备的是可控核聚变发动机，动力强劲，绿色环保无污染。
由于飞龙号是客运型飞行车，所以陈大伟对这款飞行车的安全性能的要求特别高，他以近乎苛刻的态度，给飞龙号装备了一套人工智能安全检测系统，这套系统对于飞龙号所有部件可以进行全方位无死角的安全监控，任何地方出现问题，这套系统都会报警。
陈大伟希望飞龙号能够绝对安全，他希望未来的空中公交车能成为世界上最安全的交通工具。
陈大伟对世界各大航空公司提供的服务不太满意，因为全世界每年都要发生几次空难事故，而且每次飞机失事，人们几乎都无法生还，无论是乘客还是机组人员，都没有逃生的机会。
这就相当于，只要人们一上了飞机，那就只有听天由命，一旦飞机在空中发生了故障，人们就只能求老天保佑了。
一次空难事故，有时候甚至会死亡五百多人，这非常可怕。
1977年3月27日，加纳利群岛机场，两架波音747飞机相撞，583人死亡。
1985年8月12日，倭国航空123号班机失事，520人死亡。
1996年11月12日，沙特航空763号班机失事，349人死亡。
……
类似的惨剧每年都会发生几次。
这说明，飞机其实是一种极为不安全的交通工具。
有人说，飞机与汽车相比，出事故的概率是最低的，飞机是世界上最安全的交通工具。
这种说法没错，但是那些因为飞机失事而死去的人，绝对不会同意这种说法，如果再给他们一次活着的机会，他们估计再也不会选择乘坐飞机。
因此，陈大伟认为，飞机这种交通工具，没有把人类的生命安全放在第一位，甚至都没有给人们逃生的机会。
航空公司也没有很好的尊重人类的生命。
这是因为航空公司是从经济利益的角度考虑问题，如果给飞机装备降落伞和弹射座椅，这势必要增加飞机的重量，消耗更多的燃油，增加费用。
而且高空跳伞也很危险，人们有可能被吸入飞机的发动机而被绞成肉泥。
同时飞机大多在7000至12000米的高空飞行，打开舱门跳伞的话，人们会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等极端情况，死亡概率远大于存活率。
所以，如果坐上了飞机，
那就真的只能，
求老天保佑了。
而陈大伟设计空中公交车飞龙号的时候，第一考虑的要素就是人的生命安全，其次才是经济利益。
所以陈大伟在飞龙号的安全问题上，是不惜金钱投入的。
这也看出来，陈大伟绝对是个讲良心的商人，在他眼里，人命比什么都重要，钱没了，可以再挣，但人死了，一切就都没了。
为了贯彻陈大伟的“生命至上和绝对安全”的理念，飞龙空中公交车装备了三套逃生系统。
首先，就像战斗机的弹射座椅一样，每个乘客的座椅，都是弹射座椅。
一旦空中发生紧急情况，乘客就会被弹射出去，并打开降落伞，安全落地。
同时，空中公交车还有紧急备用系统，一旦发生故障，第二套紧急备用系统就会启动，飞行车就会停在空中，不会从空中掉下来。
即便是紧急备用系统也出现了故障，那么不要紧，还有第三道安全措施。
飞龙号的顶部会打开一个大型降落伞，同时底部会打开一个巨大的安全气囊，帮助飞龙号安全落地并减少落地时的冲击力。
所以说，乘坐空中公交车，是绝对安全的，除非有人故意用导弹攻击飞行车，否则飞行车是不会出任何危险的。
经过几天紧张的调试和测验，飞龙号终于可以起飞了。
按照标准，每辆飞龙空中公交车，配备一名驾驶员和一名服务人员。
陈大伟决定亲自驾驶飞龙号，实现首飞。
陈大伟坐进舒适的驾驶座椅，驾驶座椅按照陈大伟的体型，自动调节好了位置。
不但驾驶座椅，所有的乘客座椅也都可以按照乘客的体型自动调节位置。
与此同时，人工智能语音声控系统自动启动。
“欢迎乘坐梦想公司的空中巴士，飞龙将为您提供服务，请问您需要什么服务？”
人工智能语音声控系统说道。
“关闭舱门，启动发达机。”陈大伟说道。
“好的，舱门已经关闭，发动机已经启动，飞龙即将起飞，提醒您系好安全带。”
陈大伟将操作模式切换为手动控制，他操纵着控制手柄，让飞龙号慢慢离开地面，缓缓升上天空。
“飞起来了，飞起来了！成功了。”
地面上的人们欢呼雀跃着。
陈大伟驾驶着飞龙，慢慢升高到距离地面100米的高度，然后驾驶着飞龙绕着梦想公司的上空飞了十几圈。
飞龙号的飞行状态非常不错，操控体验也很棒，驾驶着飞龙，陈大伟心里面美滋滋的，这些天的辛苦劳动，终于得到了回报。
就在飞龙号成功实现首飞的时候，在帝都的北二环路，有许多工人正在紧张施工，他们正在修建供空中公交车停靠的站台。