第88章 飞龙在天
梦想公司的车间里此刻十分忙碌。
许多工程师、技术人员正在紧张的工作着。
陈大伟身穿一身蓝色的工作服,正站在许多工程师中间。
他们正在合力调试一辆飞行车。
这辆飞行车基本已经组装完毕,但还有很多细节工作要做。
这款飞行车外形非常酷,看起来很像航天飞机,但没有机翼,它是专门为城市空中交通系统打造的飞龙号空中公交车。
“飞龙”的长度与一辆公交车差不多,但比公交车宽很多,一次可以搭乘50名乘客。
“飞龙”是未来城市空中交通系统的主力,将承担起运输乘客的工作。
这是全世界第一款空中公交车,它是由梦想公司自主研发设计制造的,拥有全部的知识产权,从外壳到部件再到发动机,100%国产。
飞龙的造型设计是由梦想公司首席设计师张天逸带领团队完成的,张天逸在飞龙身上倾注了大量心血,为了设计飞龙,张天逸整个人几乎瘦了一圈。
飞龙号外部和内部采用了大量新的设计概念和新技术,有很多梦幻般的科技元素让人为之惊叹。
飞龙号不但外表看起来充满了科幻感,而且内部设计也是让人感觉异常舒适,比飞机的头等舱可要舒服多了,相信任何人只要一走进飞龙的乘客舱,都会发出惊叹。
飞龙号装备的是可控核聚变发动机,动力强劲,绿色环保无污染。
由于飞龙号是客运型飞行车,所以陈大伟对这款飞行车的安全性能的要求特别高,他以近乎苛刻的态度,给飞龙号装备了一套人工智能安全检测系统,这套系统对于飞龙号所有部件可以进行全方位无死角的安全监控,任何地方出现问题,这套系统都会报警。
陈大伟希望飞龙号能够绝对安全,他希望未来的空中公交车能成为世界上最安全的交通工具。
陈大伟对世界各大航空公司提供的服务不太满意,因为全世界每年都要发生几次空难事故,而且每次飞机失事,人们几乎都无法生还,无论是乘客还是机组人员,都没有逃生的机会。
这就相当于,只要人们一上了飞机,那就只有听天由命,一旦飞机在空中发生了故障,人们就只能求老天保佑了。
一次空难事故,有时候甚至会死亡五百多人,这非常可怕。
1977年3月27日,加纳利群岛机场,两架波音747飞机相撞,583人死亡。
1985年8月12日,倭国航空123号班机失事,520人死亡。
1996年11月12日,沙特航空763号班机失事,349人死亡。
……
类似的惨剧每年都会发生几次。
这说明,飞机其实是一种极为不安全的交通工具。
有人说,飞机与汽车相比,出事故的概率是最低的,飞机是世界上最安全的交通工具。
这种说法没错,但是那些因为飞机失事而死去的人,绝对不会同意这种说法,如果再给他们一次活着的机会,他们估计再也不会选择乘坐飞机。
因此,陈大伟认为,飞机这种交通工具,没有把人类的生命安全放在第一位,甚至都没有给人们逃生的机会。
航空公司也没有很好的尊重人类的生命。
这是因为航空公司是从经济利益的角度考虑问题,如果给飞机装备降落伞和弹射座椅,这势必要增加飞机的重量,消耗更多的燃油,增加费用。
而且高空跳伞也很危险,人们有可能被吸入飞机的发动机而被绞成肉泥。
同时飞机大多在7000至12000米的高空飞行,打开舱门跳伞的话,人们会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等极端情况,死亡概率远大于存活率。
所以,如果坐上了飞机,
那就真的只能,
求老天保佑了。
而陈大伟设计空中公交车飞龙号的时候,第一考虑的要素就是人的生命安全,其次才是经济利益。
所以陈大伟在飞龙号的安全问题上,是不惜金钱投入的。
这也看出来,陈大伟绝对是个讲良心的商人,在他眼里,人命比什么都重要,钱没了,可以再挣,但人死了,一切就都没了。
为了贯彻陈大伟的“生命至上和绝对安全”的理念,飞龙空中公交车装备了三套逃生系统。
首先,就像战斗机的弹射座椅一样,每个乘客的座椅,都是弹射座椅。
一旦空中发生紧急情况,乘客就会被弹射出去,并打开降落伞,安全落地。
同时,空中公交车还有紧急备用系统,一旦发生故障,第二套紧急备用系统就会启动,飞行车就会停在空中,不会从空中掉下来。
即便是紧急备用系统也出现了故障,那么不要紧,还有第三道安全措施。
飞龙号的顶部会打开一个大型降落伞,同时底部会打开一个巨大的安全气囊,帮助飞龙号安全落地并减少落地时的冲击力。
所以说,乘坐空中公交车,是绝对安全的,除非有人故意用导弹攻击飞行车,否则飞行车是不会出任何危险的。
经过几天紧张的调试和测验,飞龙号终于可以起飞了。
按照标准,每辆飞龙空中公交车,配备一名驾驶员和一名服务人员。
陈大伟决定亲自驾驶飞龙号,实现首飞。
陈大伟坐进舒适的驾驶座椅,驾驶座椅按照陈大伟的体型,自动调节好了位置。
不但驾驶座椅,所有的乘客座椅也都可以按照乘客的体型自动调节位置。
与此同时,人工智能语音声控系统自动启动。
“欢迎乘坐梦想公司的空中巴士,飞龙将为您提供服务,请问您需要什么服务?”
人工智能语音声控系统说道。
“关闭舱门,启动发达机。”陈大伟说道。
“好的,舱门已经关闭,发动机已经启动,飞龙即将起飞,提醒您系好安全带。”
陈大伟将操作模式切换为手动控制,他操纵着控制手柄,让飞龙号慢慢离开地面,缓缓升上天空。
“飞起来了,飞起来了!成功了。”
地面上的人们欢呼雀跃着。
陈大伟驾驶着飞龙,慢慢升高到距离地面100米的高度,然后驾驶着飞龙绕着梦想公司的上空飞了十几圈。
飞龙号的飞行状态非常不错,操控体验也很棒,驾驶着飞龙,陈大伟心里面美滋滋的,这些天的辛苦劳动,终于得到了回报。
就在飞龙号成功实现首飞的时候,在帝都的北二环路,有许多工人正在紧张施工,他们正在修建供空中公交车停靠的站台。
许多工程师、技术人员正在紧张的工作着。
陈大伟身穿一身蓝色的工作服,正站在许多工程师中间。
他们正在合力调试一辆飞行车。
这辆飞行车基本已经组装完毕,但还有很多细节工作要做。
这款飞行车外形非常酷,看起来很像航天飞机,但没有机翼,它是专门为城市空中交通系统打造的飞龙号空中公交车。
“飞龙”的长度与一辆公交车差不多,但比公交车宽很多,一次可以搭乘50名乘客。
“飞龙”是未来城市空中交通系统的主力,将承担起运输乘客的工作。
这是全世界第一款空中公交车,它是由梦想公司自主研发设计制造的,拥有全部的知识产权,从外壳到部件再到发动机,100%国产。
飞龙的造型设计是由梦想公司首席设计师张天逸带领团队完成的,张天逸在飞龙身上倾注了大量心血,为了设计飞龙,张天逸整个人几乎瘦了一圈。
飞龙号外部和内部采用了大量新的设计概念和新技术,有很多梦幻般的科技元素让人为之惊叹。
飞龙号不但外表看起来充满了科幻感,而且内部设计也是让人感觉异常舒适,比飞机的头等舱可要舒服多了,相信任何人只要一走进飞龙的乘客舱,都会发出惊叹。
飞龙号装备的是可控核聚变发动机,动力强劲,绿色环保无污染。
由于飞龙号是客运型飞行车,所以陈大伟对这款飞行车的安全性能的要求特别高,他以近乎苛刻的态度,给飞龙号装备了一套人工智能安全检测系统,这套系统对于飞龙号所有部件可以进行全方位无死角的安全监控,任何地方出现问题,这套系统都会报警。
陈大伟希望飞龙号能够绝对安全,他希望未来的空中公交车能成为世界上最安全的交通工具。
陈大伟对世界各大航空公司提供的服务不太满意,因为全世界每年都要发生几次空难事故,而且每次飞机失事,人们几乎都无法生还,无论是乘客还是机组人员,都没有逃生的机会。
这就相当于,只要人们一上了飞机,那就只有听天由命,一旦飞机在空中发生了故障,人们就只能求老天保佑了。
一次空难事故,有时候甚至会死亡五百多人,这非常可怕。
1977年3月27日,加纳利群岛机场,两架波音747飞机相撞,583人死亡。
1985年8月12日,倭国航空123号班机失事,520人死亡。
1996年11月12日,沙特航空763号班机失事,349人死亡。
……
类似的惨剧每年都会发生几次。
这说明,飞机其实是一种极为不安全的交通工具。
有人说,飞机与汽车相比,出事故的概率是最低的,飞机是世界上最安全的交通工具。
这种说法没错,但是那些因为飞机失事而死去的人,绝对不会同意这种说法,如果再给他们一次活着的机会,他们估计再也不会选择乘坐飞机。
因此,陈大伟认为,飞机这种交通工具,没有把人类的生命安全放在第一位,甚至都没有给人们逃生的机会。
航空公司也没有很好的尊重人类的生命。
这是因为航空公司是从经济利益的角度考虑问题,如果给飞机装备降落伞和弹射座椅,这势必要增加飞机的重量,消耗更多的燃油,增加费用。
而且高空跳伞也很危险,人们有可能被吸入飞机的发动机而被绞成肉泥。
同时飞机大多在7000至12000米的高空飞行,打开舱门跳伞的话,人们会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等极端情况,死亡概率远大于存活率。
所以,如果坐上了飞机,
那就真的只能,
求老天保佑了。
而陈大伟设计空中公交车飞龙号的时候,第一考虑的要素就是人的生命安全,其次才是经济利益。
所以陈大伟在飞龙号的安全问题上,是不惜金钱投入的。
这也看出来,陈大伟绝对是个讲良心的商人,在他眼里,人命比什么都重要,钱没了,可以再挣,但人死了,一切就都没了。
为了贯彻陈大伟的“生命至上和绝对安全”的理念,飞龙空中公交车装备了三套逃生系统。
首先,就像战斗机的弹射座椅一样,每个乘客的座椅,都是弹射座椅。
一旦空中发生紧急情况,乘客就会被弹射出去,并打开降落伞,安全落地。
同时,空中公交车还有紧急备用系统,一旦发生故障,第二套紧急备用系统就会启动,飞行车就会停在空中,不会从空中掉下来。
即便是紧急备用系统也出现了故障,那么不要紧,还有第三道安全措施。
飞龙号的顶部会打开一个大型降落伞,同时底部会打开一个巨大的安全气囊,帮助飞龙号安全落地并减少落地时的冲击力。
所以说,乘坐空中公交车,是绝对安全的,除非有人故意用导弹攻击飞行车,否则飞行车是不会出任何危险的。
经过几天紧张的调试和测验,飞龙号终于可以起飞了。
按照标准,每辆飞龙空中公交车,配备一名驾驶员和一名服务人员。
陈大伟决定亲自驾驶飞龙号,实现首飞。
陈大伟坐进舒适的驾驶座椅,驾驶座椅按照陈大伟的体型,自动调节好了位置。
不但驾驶座椅,所有的乘客座椅也都可以按照乘客的体型自动调节位置。
与此同时,人工智能语音声控系统自动启动。
“欢迎乘坐梦想公司的空中巴士,飞龙将为您提供服务,请问您需要什么服务?”
人工智能语音声控系统说道。
“关闭舱门,启动发达机。”陈大伟说道。
“好的,舱门已经关闭,发动机已经启动,飞龙即将起飞,提醒您系好安全带。”
陈大伟将操作模式切换为手动控制,他操纵着控制手柄,让飞龙号慢慢离开地面,缓缓升上天空。
“飞起来了,飞起来了!成功了。”
地面上的人们欢呼雀跃着。
陈大伟驾驶着飞龙,慢慢升高到距离地面100米的高度,然后驾驶着飞龙绕着梦想公司的上空飞了十几圈。
飞龙号的飞行状态非常不错,操控体验也很棒,驾驶着飞龙,陈大伟心里面美滋滋的,这些天的辛苦劳动,终于得到了回报。
就在飞龙号成功实现首飞的时候,在帝都的北二环路,有许多工人正在紧张施工,他们正在修建供空中公交车停靠的站台。