第一百二十一章 飞鸟的打击
盛世飞行生物的上线，首先让出租车、网约车行业受到了灭顶之灾。
盛世2月27日的发布会后没几天，无数长翅膀的飞行生物开始在城市上空盘旋、起降，遮天蔽日。
人们幻想过无数的个人飞行器样式，也对乘坐各种飞行器出行抱有很大的期待，可从来没有想过这一天到来的时候，人们出行骑的是飞禽。
上年纪的人们对于在天空飞翔的各种样式的飞行器也是生物这事都有点难以接受。
你说那种传说中的狮鹫是生物也就罢了。可长翅膀的小车你见过么？而且长翅膀的小车还是生物，这就有点难以接受了。
除了没轮子、长翅膀，其他和小轿车几乎没有什么差别，与轿车一样的车门、车窗、车顶、座位，这实在是像车多过像具有生命的生物。
这种长翅膀能飞行的小车，盛世的官方名称为戾鸢。
戾鸢不像狮鹫，狮鹫的座位是在背上，较为简陋，安全性全靠一根安全带，像骑马或者摩托一样的感觉。而戾鸢的座位在内部，看起来要安全一些，至少不用担心坐着坐着一头栽下去了。
狮鹫最多可容两人乘骑。狮鹫虽然感觉危险，但很受年轻人欢迎，对于年轻人来说，骑狮鹫绝对是最拉风的出行方式。自从发布会上盛世主席骑了一圈后，乘狮鹫就风靡全球。
戾鸢能乘坐的人数比狮鹫多，从像飞机机身一样细长的3座，直到最宽的9座。中间还有4座、6座等可供选择。不仅能载人，还能在背上运一些行李。
乘坐戾鸢，不用担心大风，也不受雨雪天气的影响。从舒适度来说，比狮鹫好很多，适宜长途飞行。
自从盛世发布会后逐步增加狮鹫、戾鸢的供给后，出租车、网约车就没有了市场，除了那么一两个害怕上天的恐高症患者而外，其他人都选择打‘飞的’的飞行方式出行了。
盛世以共享租用的方式来提供飞行服务，只要使用者在盛世终端上选择目的地、人数，并站于比两个车道宽的地方，然后天空中就会有飞鸟扎下，停到使用者的面前。
无数人甚至放弃了自己驾车的出行方式，把自己的私家车放在车库里，出门就选择打‘飞的’。
飞行方式最大的优点就是快，其次是费用低廉。
除了起飞和降落时需要沿着街道飞行外，其他时候，基本都是直线飞行。在空中又没有红灯，又不用沿着弯弯曲曲的道路前行，当然要快很多。更何况，飞禽的飞行速度，比地面车辆的行驶速度，不知道快到哪里去了。
八百米距离以上，不论远近，乘坐盛世的飞禽，比自己驾车要快很多倍，费用也低不少。更别说乘坐出租车、网约车了，那简直是没法比的，在同一中型城市内的目的地，等网约车的时间，都够去了再回来了。
在同一城市飞行，盛世科技采用分层法来降低飞行路径冲突的问题，从上到下共分成8层，对应八个方向，去往同一方向的在同一层飞行。每层高度仅为两米，8层也不过占了十六米的空间而已。
而长途的洲际飞行，则同样是采用固定航线的飞行方式。
在城里盛世的飞禽遮天蔽日，而在城外，经常看到一条条由飞禽们组成的望不到边的飞行轨迹。
出租车、网约车等的从业人员，才到三月份，就开始抓瞎了。
虽然发布会只过了两三天，但已经很少有人来打车了，人家都是在等着像炸弹一样扎下来的狮鹫或者戾鸢。
在没人乘坐的时候，那些狮鹫和戾鸢都是收起翅膀，一头扎下来，快一地面的时候才张开翅膀略作减速，然后再收起翅膀直至站在地上，整个降落过程的速度与轰炸机扔下的炸弹有得一比。
出租车司机们都哭得昏死过去了，这盛世的飞禽抢生意的速度，可比网约车快多了。当初网约车至少发展了几年，才分走出租车的大半客源，而这盛世，只用了两三天，就把他们绝大多数的客源都抢走了。
出租车司机们经历了网约车的打击后，好不容易才适应生意被别人分走大半的日子，可现在又得要适应没有生意的日子了。
全世界的出租车都没生意了，那乘用车厂家的生意也做不下去了，盛世发布会后，他们的销量就开始暴跌。
虽然盛世科技还没有出售飞禽，而只是提供租赁，但谁脑袋被门夹了这个时候还去买车呢，地上跑的还有什么前途，明显能上天的才有未来啊。
那些航空公司、机场的日子也过不下去了，本来挺滋润的小日子，也被盛世科技给搅没了。现在都有了招手就能停的航空服务了，谁还要坐车赶到特定的地方，花时间等着坐飞机啊？
人家飞得又不比你慢，凭什么还要去浪费这些时间？
航空公司看着航班上的乘客越来越少、越来越少，到后边一个国际航班上只坐着一两个人，特么的还不够油钱。这日子还怎么过下去啊？
飞机用的航空燃油生产困难，原油里只有百分之十几能生产成航空燃油，可盛世科技的飞禽哪？人家都是飞累了随便到盛世的什么门店都有专门的喂食口，直接吃完午餐又可以接着飞了。人家吃的是食物，盛世那食物多便宜啊，这个航空燃油怎么和人家比？
机场也没有前途了，每天只有三瓜两枣来坐飞机，完全没有了那种人来人往的繁忙景象了。
甚至飞机制造业都没法活了，人家宁可不要预付款，甚至陪违约金，也不要造好的大飞机了。泥马，这还怎么活啊！这么高端的制造业，也是说死就死了，没死也没多少进气了。无数从业者，心里吐着槽，脸上流着泪，回家等通知去了。造一半的飞机人家都不要了，造飞机的只能回家等通知了。
而那些送外卖，不论是平台或者送餐人员，都发觉在一天之内，盛世科技就不再依赖送外卖的平台了，盛世开始自己送餐了。
而送餐用的，也是飞禽，用的是红隼，比真正的红隼体形要大一些。
外卖平台也开始艰难了起来，号称送啥都快的那些送餐员，基本没餐可送了。
盛世那个出菜的速度和送餐的红隼，那是绝配啊，真的是分分钟送到，秒秒钟新鲜。这边才点完餐，五分钟内，热气腾腾的饭菜、小吃就送到了。这种速度，其他人还有什么活路啊。
有能打开的窗子，就直接从空中送达了，要没有能打开让红隼及餐品进入的窗子，那红隼也会从楼道里进入。
那些个红隼，在楼道里都不用扇动翅膀，而是能像喷气机一样的飞行，见到的人都啧啧称奇。
就盛世这个送餐的速度，让某里爸爸某云都不淡定了，他公司旗下的全新无人配送系统，才开始进行试点，就被盛世这种用鸟配送的方式给扼杀了。
某云看到盛世的红隼配送方式，果断的停止了全新无人配送系统试点的安装工作。转而寻求与盛世科技的合作，可惜没有得到盛世科技的响应。盛世回复说：“你们很快就没东西可送了，还合作什么呀。”
听到盛世科技的回复，某云想，这盛世科技也太狂妄了，我们平台上每天产生的这些巨量包裹，难道是假的么？
盛世2月27日的发布会后没几天，无数长翅膀的飞行生物开始在城市上空盘旋、起降，遮天蔽日。
人们幻想过无数的个人飞行器样式，也对乘坐各种飞行器出行抱有很大的期待，可从来没有想过这一天到来的时候，人们出行骑的是飞禽。
上年纪的人们对于在天空飞翔的各种样式的飞行器也是生物这事都有点难以接受。
你说那种传说中的狮鹫是生物也就罢了。可长翅膀的小车你见过么？而且长翅膀的小车还是生物，这就有点难以接受了。
除了没轮子、长翅膀，其他和小轿车几乎没有什么差别，与轿车一样的车门、车窗、车顶、座位，这实在是像车多过像具有生命的生物。
这种长翅膀能飞行的小车，盛世的官方名称为戾鸢。
戾鸢不像狮鹫，狮鹫的座位是在背上，较为简陋，安全性全靠一根安全带，像骑马或者摩托一样的感觉。而戾鸢的座位在内部，看起来要安全一些，至少不用担心坐着坐着一头栽下去了。
狮鹫最多可容两人乘骑。狮鹫虽然感觉危险，但很受年轻人欢迎，对于年轻人来说，骑狮鹫绝对是最拉风的出行方式。自从发布会上盛世主席骑了一圈后，乘狮鹫就风靡全球。
戾鸢能乘坐的人数比狮鹫多，从像飞机机身一样细长的3座，直到最宽的9座。中间还有4座、6座等可供选择。不仅能载人，还能在背上运一些行李。
乘坐戾鸢，不用担心大风，也不受雨雪天气的影响。从舒适度来说，比狮鹫好很多，适宜长途飞行。
自从盛世发布会后逐步增加狮鹫、戾鸢的供给后，出租车、网约车就没有了市场，除了那么一两个害怕上天的恐高症患者而外，其他人都选择打‘飞的’的飞行方式出行了。
盛世以共享租用的方式来提供飞行服务，只要使用者在盛世终端上选择目的地、人数，并站于比两个车道宽的地方，然后天空中就会有飞鸟扎下，停到使用者的面前。
无数人甚至放弃了自己驾车的出行方式，把自己的私家车放在车库里，出门就选择打‘飞的’。
飞行方式最大的优点就是快，其次是费用低廉。
除了起飞和降落时需要沿着街道飞行外，其他时候，基本都是直线飞行。在空中又没有红灯，又不用沿着弯弯曲曲的道路前行，当然要快很多。更何况，飞禽的飞行速度，比地面车辆的行驶速度，不知道快到哪里去了。
八百米距离以上，不论远近，乘坐盛世的飞禽，比自己驾车要快很多倍，费用也低不少。更别说乘坐出租车、网约车了，那简直是没法比的，在同一中型城市内的目的地，等网约车的时间，都够去了再回来了。
在同一城市飞行，盛世科技采用分层法来降低飞行路径冲突的问题，从上到下共分成8层，对应八个方向，去往同一方向的在同一层飞行。每层高度仅为两米，8层也不过占了十六米的空间而已。
而长途的洲际飞行，则同样是采用固定航线的飞行方式。
在城里盛世的飞禽遮天蔽日，而在城外，经常看到一条条由飞禽们组成的望不到边的飞行轨迹。
出租车、网约车等的从业人员，才到三月份，就开始抓瞎了。
虽然发布会只过了两三天，但已经很少有人来打车了，人家都是在等着像炸弹一样扎下来的狮鹫或者戾鸢。
在没人乘坐的时候，那些狮鹫和戾鸢都是收起翅膀，一头扎下来，快一地面的时候才张开翅膀略作减速，然后再收起翅膀直至站在地上，整个降落过程的速度与轰炸机扔下的炸弹有得一比。
出租车司机们都哭得昏死过去了，这盛世的飞禽抢生意的速度，可比网约车快多了。当初网约车至少发展了几年，才分走出租车的大半客源，而这盛世，只用了两三天，就把他们绝大多数的客源都抢走了。
出租车司机们经历了网约车的打击后，好不容易才适应生意被别人分走大半的日子，可现在又得要适应没有生意的日子了。
全世界的出租车都没生意了，那乘用车厂家的生意也做不下去了，盛世发布会后，他们的销量就开始暴跌。
虽然盛世科技还没有出售飞禽，而只是提供租赁，但谁脑袋被门夹了这个时候还去买车呢，地上跑的还有什么前途，明显能上天的才有未来啊。
那些航空公司、机场的日子也过不下去了，本来挺滋润的小日子，也被盛世科技给搅没了。现在都有了招手就能停的航空服务了，谁还要坐车赶到特定的地方，花时间等着坐飞机啊？
人家飞得又不比你慢，凭什么还要去浪费这些时间？
航空公司看着航班上的乘客越来越少、越来越少，到后边一个国际航班上只坐着一两个人，特么的还不够油钱。这日子还怎么过下去啊？
飞机用的航空燃油生产困难，原油里只有百分之十几能生产成航空燃油，可盛世科技的飞禽哪？人家都是飞累了随便到盛世的什么门店都有专门的喂食口，直接吃完午餐又可以接着飞了。人家吃的是食物，盛世那食物多便宜啊，这个航空燃油怎么和人家比？
机场也没有前途了，每天只有三瓜两枣来坐飞机，完全没有了那种人来人往的繁忙景象了。
甚至飞机制造业都没法活了，人家宁可不要预付款，甚至陪违约金，也不要造好的大飞机了。泥马，这还怎么活啊！这么高端的制造业，也是说死就死了，没死也没多少进气了。无数从业者，心里吐着槽，脸上流着泪，回家等通知去了。造一半的飞机人家都不要了，造飞机的只能回家等通知了。
而那些送外卖，不论是平台或者送餐人员，都发觉在一天之内，盛世科技就不再依赖送外卖的平台了，盛世开始自己送餐了。
而送餐用的，也是飞禽，用的是红隼，比真正的红隼体形要大一些。
外卖平台也开始艰难了起来，号称送啥都快的那些送餐员，基本没餐可送了。
盛世那个出菜的速度和送餐的红隼，那是绝配啊，真的是分分钟送到，秒秒钟新鲜。这边才点完餐，五分钟内，热气腾腾的饭菜、小吃就送到了。这种速度，其他人还有什么活路啊。
有能打开的窗子，就直接从空中送达了，要没有能打开让红隼及餐品进入的窗子，那红隼也会从楼道里进入。
那些个红隼，在楼道里都不用扇动翅膀，而是能像喷气机一样的飞行，见到的人都啧啧称奇。
就盛世这个送餐的速度，让某里爸爸某云都不淡定了，他公司旗下的全新无人配送系统，才开始进行试点，就被盛世这种用鸟配送的方式给扼杀了。
某云看到盛世的红隼配送方式，果断的停止了全新无人配送系统试点的安装工作。转而寻求与盛世科技的合作，可惜没有得到盛世科技的响应。盛世回复说：“你们很快就没东西可送了，还合作什么呀。”
听到盛世科技的回复，某云想，这盛世科技也太狂妄了，我们平台上每天产生的这些巨量包裹，难道是假的么？