第二十四节 闪电攻坚
（一）
不错，重武器只有一辆装甲列车，但是关键问题是，装甲列车该怎么使用才能发挥最大威力却不见得都知道，就像坦克师英国人先发明的，但是到了古德里安、隆美尔、巴顿和朱可夫的手里才发挥了大威力。( 起笔屋最快更新)
在台儿庄会战中，虽然历史上几乎很少提到，但是中国方面的确有一辆装甲列车参战，在以“台儿庄战役”为背景的纪录片《四万万人民》中，可以看到这辆装甲列车的身影。
拍摄这部纪录片的，是四大纪录片导演之一的尤里斯·伊文思和战地摄影师罗伯特·卡帕，他们1938年4月初在抵达中国不久便到达台儿庄进行实地拍摄，甚至有些镜头，就是跟随这部装甲列车的实战拍摄。
中国的装甲列车大多是中原大战期间从苏联进口的，苏联和德国也是世界上最重视装甲列车发展的国家，二战中德国在“巴巴罗萨”计划中一次性动用了55列装甲列车用来进攻，而后主要用这些列车防御游击队对铁路的破坏。
德国装甲列车装备全世界最多，但并非是装甲列车战术用的最好的，苏军“伊利亚．穆罗梅茨”号装甲列车战斗曾击落敌机7架，击毁敌装甲列车1列、火炮7门，行程达2500公里，一直打到法兰克福，另一辆“乌兹别克斯坦”号装甲列车一直打到勃兰登堡。
说装甲列车是铁路上的战列舰丝毫不过分，1945年，斯大林前往波茨坦参加三巨头会议时，他赴会的“座驾”既非战舰又非飞机，而是由8节装甲列车车厢组成的豪华武装列车。
台儿庄的这列装甲列车是配置在津浦线上的“云贵号”（历史资料中配备在津浦线上的装甲列车有三辆，一辆长城号配置在北段，另一辆名字暂时没有查到）。
（二）
“云贵号”装甲列车是1926年初经白俄工程人员设计，由津浦路大厂用机车客车及载重40吨的货车外加7分厚钢板改制而成的。
列车由8节车厢组成：
第一节为材料车，用平板货车，不装甲，放置钢轨、枕木和一切修路器材，预备铁路被破坏时立即修复；
第二节为炮台车，用货车装甲，共分三层，下层可安装重炮，中层可安设山炮，上层可安设迫击炮及重机关枪；
第三节为机枪车，亦用货车装甲，在车厢两旁挖射击口数处；
第四节为火车头；
第五节是指挥车厢，用头等客车装甲；
六七两节为机枪车，第八节为炮台车。
第八节后，另挂铁闷子车一节，步兵两个排驻守，作为掩护部队。
铁闷罐车内附以枕木墙一层，在铁皮和枕木墙之间实以砂土，以抵御敌人步枪和机枪之射击。铁闷罐车的两侧构成上下两层枪眼，车上士兵立、跪均可向外射击；铁闷罐车的下方还构有四座机枪射击掩体。
各列车都无门窗设备，第二至八节直接通行，各节列车上还装有电话机，以资联系。
车身涂防护色油漆。每一列车配备75mm野炮7门（前炮台车4门，后炮台车3门）、迫击炮2门（前后炮台车各一门），重机枪24挺（每节机枪车6挺3节共计18挺，每节炮台车1挺两节共计2挺，铁闷罐车一节4挺，总计第二、第三、第六、第七、第八加上铁闷罐车，六节战斗车厢）。
列车为支队级别，有大队长1人，下辖炮兵队、机关枪队、掩护步兵分队和工程队。
如此庞然大物，难怪当年张大帅得到此物之后“诗兴”大发，豪迈地赋诗颂道：“大炮开兮轰他娘，威加海内兮回家乡。数英雄兮张宗昌，安得巨鲸兮吞扶桑。”
然而这些和苏联相比实在是小巫见大巫，苏联的波罗的海舰队曾经由铁道炮兵连担任防御，当时铁道炮兵曾经装备过356mm加农炮，射程达到31.2千米，可以远距离击沉军舰。不过现在用“云贵号”来对付日军，辅以合理的战术，够了！
侦察显示，薛县和微山附近原本停靠的日军装甲列车一辆，已经去加强济宁和滕县之间的防御去了，毕竟那里是日军第1军和第2军的军部。
就是在又如何？日军的那种装甲列车和苏制列车相比就是个玩具，东北军装甲列车部队跟日军交过手，日军率先开火，东北军同等配置的装甲列车一炮就把日军的指挥车厢炸翻了，日军指挥官当场丧命！东北不是不抵抗，马占山将军和李杜将军以及东北军装甲列车部队在黑龙江抵抗了整整一年零四个月，直到1933年才撤到苏联境内。
全面抗战开始的时候，国军在各条铁路上都配备有装甲列车，不算东北沦陷时候被日军抢夺和破坏的，内地各铁路线上的装甲列车数量多达19辆！而且冯玉祥甚至有用苏联的图纸生产过装甲列车的记录！
问：可是抗战的时候，这些装甲列车到哪里去了？为什么在战史中几乎没有记载战例？
答：都是他娘的被各战区的长官都留着看家，在最危险的时候作为逃跑工具用了，由于日军打来太快，很多都被自己炸掉了……
（三）
“云贵号”应该就是李宗仁最后撤离徐州时候乘坐的那辆装甲列车，最终的命运同样是因为宿州铁路被炸，而被迫将“云贵号”放弃，彭小文的到来已经让李宗仁改变了保留“云贵号”保护指挥部撤退的想法，李宗仁也不是没有血性的人，他当然知道，最先进的装备应该是用来进攻，而不是用来逃跑的！
“云贵号”虽然有如此强大的装备，但是绝非无敌，首先是它的作战范围只能局限在铁道两侧炮火射程之内，离开铁路稍远它便无能为力，因此攻击薛县用装甲列车是最合适不过的选择，因为薛县货场就在三岔口的内角，装甲列车甚至能够直接开到编组站之内进行打击。第二个据险仍然是它对铁路的依赖，两端铁路破坏掉装甲列车就如同战列舰进入了浅水区，虽然还能作战，但是立即失去了流动作战的威力，第三个缺点从它叫做陆地战列舰就能够知道，战列舰在飞机和航母高速发展的年代迅速被淘汰，缺乏防空力量便是它的最致命的缺陷。
彭小文得到授权使用之后，在三个多小时左右的准备中拆除了一节炮台车和一节机枪车，因为炮弹和重机枪子弹根本就没有那么多没有那么充足，炮台车和机枪车取消之后加挂三节没有装甲的闷罐车，两节让彭虎亲自带两个工兵连，中间加挂了一节火车头，火车头最后面一节装载彭虎需要的工具。
最为极端的是，他把指挥车当成了运载车箱，堆得满满的都是炸药，列车支队长等于坐在一堆炸药上指挥战斗，这里是受打击最多的地方，但是因为指挥车装甲厚不会被打透，也是最安全的地方。
担任掩护部队的一个连，换成是彭小文的部队，警卫营萧腾的神枪队全部派了上去，边建光带队，萧腾还是留在彭小文身边，彭小文此刻就在指挥车厢里！因为这种套路以前没有任何演练，必须要他亲自进行指挥。
电台通讯没有电话直接，那就更比不上面授机宜，如果遥控指挥能够解决一切问题，那么共产党在关键仗里的营长下到突击连，连长下到突击排，排长下到突击班这样的指挥系统前移就没有任何意义。
举个最简单的例子，一张红牌把主教练罚出场外，在关键时刻的比赛里他无法亲自指挥，即使是能够通过手机联系助理教练又能怎么样呢？
（四）
不过这里又要分析一个问题，为什么“云贵号”装甲列车这么厉害的装备，当时汤恩伯攻击郭家集和枣庄的时候李宗仁不派上去？
汤恩伯攻击的郭家集和枣庄，在津浦线薛县分岔的铁道向东，当时日军的师团指挥部在滕县，辎重物资只有一部分在枣庄，如果派遣装甲列车过去助战，除了前面所说的“云贵号”的防空缺陷之外，第二个问题是如果日军当时獐山高地在日军手里控制着，铁路线一旦被破坏，国军就是想要抢修铁路也上不去！
制高点在战场上的重要性可见一般，作为炮兵阵地，作为对敌人增兵的阻击阵地，作为深入敌人纵深的部队的后方依托，作为电子干扰的发射点，等等。这也是彭小文进入台儿庄不久便采用空地协同，拼命拿下獐山高地的原因。
拆去一节炮台车和一节机枪车，大大减轻了重量，使用双车头增加动力，这个改装保证了速度，常规的装甲列车战术都是掩护步兵行动，但是这次彭小文采用的是苏联装甲列车突击战术。
日军摆放在薛县以南几公里处的外围阵地遭到装甲列车的炮火打击。装甲列车的常规配合作战，类似于步坦协同，但是彭小文的做法很奇怪，他的战术是让装甲列车开足马力向纵深冲击！一边冲一边用炮火袭击日军阵地的侧翼和后背！
很奇怪吗？这不就是古德里安的装甲车单独使用，采用大迂回或者强势内切纵深方法的“闪电战”吗，只不过咱们现在是装甲列车而已。
哦，德国的“闪电战”要1939年才打响，装甲列车和步兵脱离的纵深内切打击，就像坦克摆脱支援步兵的功能形成独立兵种一样，苏联也好德国也好暂时都还没有运用。一不小心又侵权了！哈哈，如果要是说此战给了古德里安启示，让他们运用“闪电战”，那彭小文可就太不好意思了！
日军动用3000人防御一条铁路线，已经是相当的重视，为了防备中国军队破坏，日军在津浦线以东、薛县到枣庄的铁路支线以南建立了三道防御阵地，在津浦线西侧到运河东岸方向同样建立了三道防御阵地，左右各摆放一个大队，增援的一个大队协助防御津浦线东侧阵地。
“云贵号”的75毫米野炮最大射程13890米，也就是说，沿津浦线和枣庄支线两侧13000米之内的日军外围阵地全都在“云贵号”的射程之内。其中薛县城区距离微山湖直线距离35000米，大运河就在微山湖与薛县的中间流过，日军西侧的防御阵地，绝大部分都逃脱不了“云贵号”的炮火覆盖范围！
谁的江山，马蹄声狂乱，我一身的戎装呼啸沧桑。在彭小文的指挥下，“云贵号”强势沿铁路线内切，75毫米炮向日军西侧阵地侧翼实施密集炮火打击！重机枪往东侧日军阵地组织火网封堵，狗日的小鬼子，哪个敢靠近铁路靠近列车，就给老子把他打死！
“轰”、“轰”！橘红色的火团在日军西侧阵地上不断绽放，廖耀湘带领一个团在压制的打击下弹幕徐进，西侧阵地从铁道附近被生生撕裂一个口子，廖耀湘团迅速涌入缺口，炮火慢慢向西延伸，缺口越撕越打，十五分钟，仅仅十五分钟，日军放弃阵地，因为那阵地正面根本没有敌人！日军仓皇向北逃窜，西侧阵地崩溃！
彭小文在指挥车里放声大笑，狗娘养的，运用合理装备，切入纵深猛攻侧翼，集中火力痛打一点，这他娘的才叫闪击！
一夜无眠，等到天亮居然是这个战况，矶谷廉介现在的脸色就像是遭了雷劈一样发黑。矶谷廉介喊叫道：“快！快！请求飞行支队增援薛县，请求飞行支队增援薛县！”
不错，重武器只有一辆装甲列车，但是关键问题是，装甲列车该怎么使用才能发挥最大威力却不见得都知道，就像坦克师英国人先发明的，但是到了古德里安、隆美尔、巴顿和朱可夫的手里才发挥了大威力。( 起笔屋最快更新)
在台儿庄会战中，虽然历史上几乎很少提到，但是中国方面的确有一辆装甲列车参战，在以“台儿庄战役”为背景的纪录片《四万万人民》中，可以看到这辆装甲列车的身影。
拍摄这部纪录片的，是四大纪录片导演之一的尤里斯·伊文思和战地摄影师罗伯特·卡帕，他们1938年4月初在抵达中国不久便到达台儿庄进行实地拍摄，甚至有些镜头，就是跟随这部装甲列车的实战拍摄。
中国的装甲列车大多是中原大战期间从苏联进口的，苏联和德国也是世界上最重视装甲列车发展的国家，二战中德国在“巴巴罗萨”计划中一次性动用了55列装甲列车用来进攻，而后主要用这些列车防御游击队对铁路的破坏。
德国装甲列车装备全世界最多，但并非是装甲列车战术用的最好的，苏军“伊利亚．穆罗梅茨”号装甲列车战斗曾击落敌机7架，击毁敌装甲列车1列、火炮7门，行程达2500公里，一直打到法兰克福，另一辆“乌兹别克斯坦”号装甲列车一直打到勃兰登堡。
说装甲列车是铁路上的战列舰丝毫不过分，1945年，斯大林前往波茨坦参加三巨头会议时，他赴会的“座驾”既非战舰又非飞机，而是由8节装甲列车车厢组成的豪华武装列车。
台儿庄的这列装甲列车是配置在津浦线上的“云贵号”（历史资料中配备在津浦线上的装甲列车有三辆，一辆长城号配置在北段，另一辆名字暂时没有查到）。
（二）
“云贵号”装甲列车是1926年初经白俄工程人员设计，由津浦路大厂用机车客车及载重40吨的货车外加7分厚钢板改制而成的。
列车由8节车厢组成：
第一节为材料车，用平板货车，不装甲，放置钢轨、枕木和一切修路器材，预备铁路被破坏时立即修复；
第二节为炮台车，用货车装甲，共分三层，下层可安装重炮，中层可安设山炮，上层可安设迫击炮及重机关枪；
第三节为机枪车，亦用货车装甲，在车厢两旁挖射击口数处；
第四节为火车头；
第五节是指挥车厢，用头等客车装甲；
六七两节为机枪车，第八节为炮台车。
第八节后，另挂铁闷子车一节，步兵两个排驻守，作为掩护部队。
铁闷罐车内附以枕木墙一层，在铁皮和枕木墙之间实以砂土，以抵御敌人步枪和机枪之射击。铁闷罐车的两侧构成上下两层枪眼，车上士兵立、跪均可向外射击；铁闷罐车的下方还构有四座机枪射击掩体。
各列车都无门窗设备，第二至八节直接通行，各节列车上还装有电话机，以资联系。
车身涂防护色油漆。每一列车配备75mm野炮7门（前炮台车4门，后炮台车3门）、迫击炮2门（前后炮台车各一门），重机枪24挺（每节机枪车6挺3节共计18挺，每节炮台车1挺两节共计2挺，铁闷罐车一节4挺，总计第二、第三、第六、第七、第八加上铁闷罐车，六节战斗车厢）。
列车为支队级别，有大队长1人，下辖炮兵队、机关枪队、掩护步兵分队和工程队。
如此庞然大物，难怪当年张大帅得到此物之后“诗兴”大发，豪迈地赋诗颂道：“大炮开兮轰他娘，威加海内兮回家乡。数英雄兮张宗昌，安得巨鲸兮吞扶桑。”
然而这些和苏联相比实在是小巫见大巫，苏联的波罗的海舰队曾经由铁道炮兵连担任防御，当时铁道炮兵曾经装备过356mm加农炮，射程达到31.2千米，可以远距离击沉军舰。不过现在用“云贵号”来对付日军，辅以合理的战术，够了！
侦察显示，薛县和微山附近原本停靠的日军装甲列车一辆，已经去加强济宁和滕县之间的防御去了，毕竟那里是日军第1军和第2军的军部。
就是在又如何？日军的那种装甲列车和苏制列车相比就是个玩具，东北军装甲列车部队跟日军交过手，日军率先开火，东北军同等配置的装甲列车一炮就把日军的指挥车厢炸翻了，日军指挥官当场丧命！东北不是不抵抗，马占山将军和李杜将军以及东北军装甲列车部队在黑龙江抵抗了整整一年零四个月，直到1933年才撤到苏联境内。
全面抗战开始的时候，国军在各条铁路上都配备有装甲列车，不算东北沦陷时候被日军抢夺和破坏的，内地各铁路线上的装甲列车数量多达19辆！而且冯玉祥甚至有用苏联的图纸生产过装甲列车的记录！
问：可是抗战的时候，这些装甲列车到哪里去了？为什么在战史中几乎没有记载战例？
答：都是他娘的被各战区的长官都留着看家，在最危险的时候作为逃跑工具用了，由于日军打来太快，很多都被自己炸掉了……
（三）
“云贵号”应该就是李宗仁最后撤离徐州时候乘坐的那辆装甲列车，最终的命运同样是因为宿州铁路被炸，而被迫将“云贵号”放弃，彭小文的到来已经让李宗仁改变了保留“云贵号”保护指挥部撤退的想法，李宗仁也不是没有血性的人，他当然知道，最先进的装备应该是用来进攻，而不是用来逃跑的！
“云贵号”虽然有如此强大的装备，但是绝非无敌，首先是它的作战范围只能局限在铁道两侧炮火射程之内，离开铁路稍远它便无能为力，因此攻击薛县用装甲列车是最合适不过的选择，因为薛县货场就在三岔口的内角，装甲列车甚至能够直接开到编组站之内进行打击。第二个据险仍然是它对铁路的依赖，两端铁路破坏掉装甲列车就如同战列舰进入了浅水区，虽然还能作战，但是立即失去了流动作战的威力，第三个缺点从它叫做陆地战列舰就能够知道，战列舰在飞机和航母高速发展的年代迅速被淘汰，缺乏防空力量便是它的最致命的缺陷。
彭小文得到授权使用之后，在三个多小时左右的准备中拆除了一节炮台车和一节机枪车，因为炮弹和重机枪子弹根本就没有那么多没有那么充足，炮台车和机枪车取消之后加挂三节没有装甲的闷罐车，两节让彭虎亲自带两个工兵连，中间加挂了一节火车头，火车头最后面一节装载彭虎需要的工具。
最为极端的是，他把指挥车当成了运载车箱，堆得满满的都是炸药，列车支队长等于坐在一堆炸药上指挥战斗，这里是受打击最多的地方，但是因为指挥车装甲厚不会被打透，也是最安全的地方。
担任掩护部队的一个连，换成是彭小文的部队，警卫营萧腾的神枪队全部派了上去，边建光带队，萧腾还是留在彭小文身边，彭小文此刻就在指挥车厢里！因为这种套路以前没有任何演练，必须要他亲自进行指挥。
电台通讯没有电话直接，那就更比不上面授机宜，如果遥控指挥能够解决一切问题，那么共产党在关键仗里的营长下到突击连，连长下到突击排，排长下到突击班这样的指挥系统前移就没有任何意义。
举个最简单的例子，一张红牌把主教练罚出场外，在关键时刻的比赛里他无法亲自指挥，即使是能够通过手机联系助理教练又能怎么样呢？
（四）
不过这里又要分析一个问题，为什么“云贵号”装甲列车这么厉害的装备，当时汤恩伯攻击郭家集和枣庄的时候李宗仁不派上去？
汤恩伯攻击的郭家集和枣庄，在津浦线薛县分岔的铁道向东，当时日军的师团指挥部在滕县，辎重物资只有一部分在枣庄，如果派遣装甲列车过去助战，除了前面所说的“云贵号”的防空缺陷之外，第二个问题是如果日军当时獐山高地在日军手里控制着，铁路线一旦被破坏，国军就是想要抢修铁路也上不去！
制高点在战场上的重要性可见一般，作为炮兵阵地，作为对敌人增兵的阻击阵地，作为深入敌人纵深的部队的后方依托，作为电子干扰的发射点，等等。这也是彭小文进入台儿庄不久便采用空地协同，拼命拿下獐山高地的原因。
拆去一节炮台车和一节机枪车，大大减轻了重量，使用双车头增加动力，这个改装保证了速度，常规的装甲列车战术都是掩护步兵行动，但是这次彭小文采用的是苏联装甲列车突击战术。
日军摆放在薛县以南几公里处的外围阵地遭到装甲列车的炮火打击。装甲列车的常规配合作战，类似于步坦协同，但是彭小文的做法很奇怪，他的战术是让装甲列车开足马力向纵深冲击！一边冲一边用炮火袭击日军阵地的侧翼和后背！
很奇怪吗？这不就是古德里安的装甲车单独使用，采用大迂回或者强势内切纵深方法的“闪电战”吗，只不过咱们现在是装甲列车而已。
哦，德国的“闪电战”要1939年才打响，装甲列车和步兵脱离的纵深内切打击，就像坦克摆脱支援步兵的功能形成独立兵种一样，苏联也好德国也好暂时都还没有运用。一不小心又侵权了！哈哈，如果要是说此战给了古德里安启示，让他们运用“闪电战”，那彭小文可就太不好意思了！
日军动用3000人防御一条铁路线，已经是相当的重视，为了防备中国军队破坏，日军在津浦线以东、薛县到枣庄的铁路支线以南建立了三道防御阵地，在津浦线西侧到运河东岸方向同样建立了三道防御阵地，左右各摆放一个大队，增援的一个大队协助防御津浦线东侧阵地。
“云贵号”的75毫米野炮最大射程13890米，也就是说，沿津浦线和枣庄支线两侧13000米之内的日军外围阵地全都在“云贵号”的射程之内。其中薛县城区距离微山湖直线距离35000米，大运河就在微山湖与薛县的中间流过，日军西侧的防御阵地，绝大部分都逃脱不了“云贵号”的炮火覆盖范围！
谁的江山，马蹄声狂乱，我一身的戎装呼啸沧桑。在彭小文的指挥下，“云贵号”强势沿铁路线内切，75毫米炮向日军西侧阵地侧翼实施密集炮火打击！重机枪往东侧日军阵地组织火网封堵，狗日的小鬼子，哪个敢靠近铁路靠近列车，就给老子把他打死！
“轰”、“轰”！橘红色的火团在日军西侧阵地上不断绽放，廖耀湘带领一个团在压制的打击下弹幕徐进，西侧阵地从铁道附近被生生撕裂一个口子，廖耀湘团迅速涌入缺口，炮火慢慢向西延伸，缺口越撕越打，十五分钟，仅仅十五分钟，日军放弃阵地，因为那阵地正面根本没有敌人！日军仓皇向北逃窜，西侧阵地崩溃！
彭小文在指挥车里放声大笑，狗娘养的，运用合理装备，切入纵深猛攻侧翼，集中火力痛打一点，这他娘的才叫闪击！
一夜无眠，等到天亮居然是这个战况，矶谷廉介现在的脸色就像是遭了雷劈一样发黑。矶谷廉介喊叫道：“快！快！请求飞行支队增援薛县，请求飞行支队增援薛县！”