第1章 ZQ、川江、三峡和宜昌 （一）山城ZQ
旅游长江和庐山
——作者：山居
前言：笔者1988、1991、1993年，曾三次旅游长江三峡，两次经九江上庐山。其时三峡大坝正在规划和建设，三峡大致还保留原貌。当年笔者作过一些笔记，将沿途所见记载下来。现在再翻阅当年的记录，还觉得在些趣味。因此重新将三次见闻，集中整理在一起。这篇游记**而已，不知阅读的人觉得如何？是否可以共勉？是否能够同感？
2018年中国改革开放40年，这部作品记叙的是30年前，即改革开放10年时的情形。当时的景况现在已经不存在，可以说现在的巨大变化，是过去变化基础上的继续。那么再过些年现在的情形，又将为新的变化所取代。总得有人把面对的一切，用文字记载下来，笔者尝试的正是如此。
总目录：
第一篇：zq、川江、三峡和宜昌，4a打印纸72页，3.9万字。
第二篇：长江之上和到庐山，4a打印纸72页，3.9万字。
第三篇：武汉行纪及回程到家，4a打印纸75页，4万字。
合计：11.8万字。
***********************************************************
第一篇：zq、川江、三峡和宜昌
（内容提要：几次长江上旅游都是走zq、川江、三峡、宜昌的线路，下面一并合起来叙述。其中长江上的所闻所见，也都是葛洲坝后、三峡工程前的景况，对现在人来说这已经成为逝去的历史。）
目录：
（一）山城zq 1……………………………9
（二）我观川江
第1节：川陵56号 9……………………16
第2节：船上生活 17……………………22
第3节：文化传承 23……………………32
（三）船行三峡
第1节：风景sc33……………………39
第2节：跨越历史40……………………46
（四）宜昌行纪
第1节：宜昌一天47……………………52
第2节：抚今思古53……………………58
第3节：码头接船59……………………65
第4节：现实复杂66……………………71
***********************************************************第一篇：zq、川江、三峡和宜昌
（一）山城zq
（内容提要：这里面文字叙述的zq以怀旧为主，和现在的zq对比应该是天壤之别。1997年6月18日zq直辖市正式挂牌，本文描述为直辖之前的情形。）
上世纪八十年代djy市总工会（1988年建立djy市前，称灌县总工会，为叙事方便简称县工会或市工会），连续几次组织旅游团外出参观。事由应该是灌县1980年试行农业生产责任制，1981年即向全县推广，进而从根本上解决吃饭问题。1982年中央1号文件，全国都实行农业生产责任制。
灌县还在经济上发生变化，1981年开始干部第一次发放奖金；每人80元钱相当于两个月的工资，此后每到年底都有。人的需要是多方面的，吃饭问题解决，旅游的事情提上日程。县工会迎头赶上，自1982年起；每年都出面组织，到峨嵋山旅游。每次40~80人，如果40人就包一辆大巴车，如果80人就包2辆大巴车。车船票由工会统一购买，各单位为参加旅游的买单。另外如果出省每人每天，还有7.00元的生活补助。参加者全县各基层工会推荐，重点是县级机关的同志。因为其他基层工会，如教育工会也组织自己的成员，去bj、桂林、庐山等地方旅游。到1987年县委机关的同志，差不多都去过峨嵋山，1988年又开始组织去庐山。
市工会的本意，是想象峨嵋山一样；把尽可能多的人，都组织起来去庐山一次。不料只组织一次，由于种种原因就停止了；其他基层工会，也没有再组织外出旅游。这时候我在中共djy市委宣传部做秘书工作（之前长期做机关打字员），经单位推荐参加其中之二次。一次是1987年上峨眉山，一次是1988年去庐山。领导的本意是峨眉山，我是最后去的；那么庐山就让我第一次去。当时刚刚改革开放不久，外面的世界很精彩；只要有条件大家都想，去外面一睹为快。应该向阅读人交待的是，上世纪80年代后、90年代初，各种旅行社如雨后春笋。逐渐形成的现实是，国人外出旅游，国内国外都方便得很。
去峨眉山那次我个人作了点特殊贡献，主要是向同车每人收取了1元钱，一共40多元分别给两位大巴车驾驶员。因此大巴车带我们参观乐山时，顺带参观了五通桥；回程时的大巴车，顺带让我们参观眉山“三苏祠”。在人平工资每月就那么100元左右的时候，1元钱居然能起这么大的作用！1988年5月djy市总工会又组织上庐山，这次由市工会吴主席带队。听吴主席说他看到名单上有我，心里格外高兴。因为那次我在峨眉山的不俗表现，他听人汇报过，这次去庐山说不定能帮上他的忙！外面的世道复杂，很难说会遇到什么？吴主席军人出身在部队干到团级，转业到地方后任djy市总工会主席。
djy市总工会庐山旅游团，1988年5月16日起程动身。我们（笔者、老沈、老罗）一行三人，为稍后出发的旅游团队打前站。其分工是老罗在zq，我在宜昌，老沈去九江。其中老罗是城建委的职工，老沈是市总工会的干部。市总工会那位吴主席，给我们每人发一件，1.5米长0.5米宽红绸横幅。上面印有“djy市总工会”字样，说是供联络使用这次旅游团由他带队。我们乘公交车到西门车站，再乘街车到火车北站沿途也没有什么，上午进火车北站乘慢车先去zq。
同样在这年我女儿8岁上小学三年级，爱人小学教师，安排好家里我携带两个包出发。一只装换洗衣服，一把折叠式雨伞的双肩背包；一只装书籍和毛巾、洗漱用具、等日用品的挎包，内装总共带有的300元钱。另外还带上茶叶和一只塑料水壶，这种壶盖和壶身可以分开使用，壶盖当杯子、壶身装茶水。
临行前新买一本中国地图册，在市委宣传部向先前外出过的人，借一本《长江三峡》小册子。小册子书为zq长江轮船公司旅行社，1986年编辑出版以下简称“小册子”。书的文字不多但内容很详尽，应该为旅游长江的佳品“伴侣”。还携带一架新买成，价格不到200元的海鸥牌“205相机”。装上时下正流行的彩色胶片，预备原途有好的景点时摄上一张两张。同时也带上一些全国粮票，还有身份证，和宣传部秘书的工作证。
20年前1966年10月，文化大革命串联。笔者和一群同学，也是这样乘慢车去zq的。那次车箱里挤得一塌糊涂，里面的人或坐或站根本动弹不了。虽然我们几个都有坐位，经历两个半天和一个晚上，到达zq后每人的脚都肿胀。1988年5月16日，这次肯定比那次好！虽然行车慢一点，自cd到zq到近20个小时；但车箱里面不拥挤，每人都有坐位还能稍许走动。一个晚上后5月17日上午，我们都好手好脚，到达zq菜园坝火车站。
接下来的年辰我又路过zq两次，1991年那次我们是一行5人去jx景德镇，接一辆品牌叫《昌河》的小面包车。那次是坐快车下午上车，当天晚上只乘车约10个小时就到zq，车上几个人打一阵瞌睡。到菜园坝站下车后只有4个人，在车站出口足足等一个多小时，那位掉队的老兄才现身。听他说因为睡意不清醒，自己在九龙坡站就下车；后来向铁路人员求情，搭乘顺路火车头赶来的。1993年我们也是一行几人，乘船经三峡去武汉。这次是参观对口单位“hb函授大学”，而我们工作的单位是“sc干部函授学院”。这次也是乘车先到zq，因为有经验这次没出什么事，大家顺利到达菜园坝。这两次都是去朝天门购船票，然后在当天登船成行。
菜园坝火车站在长江边，1966年那次我们下车向上朝山城望去。鳞次栉比的木板旧阁楼，由小青瓦盖顶，木柱子支撑。象一排排错落有致的鸟笼，暗淡景象让人有些伤神。1988年再向上回望，目光所及之处都是10层左右，或10层以上的新楼，完全是一派欣欣向荣的景象。其后的两次虽然只是间隔几年，感觉上zq越来越美，建设越来越漂亮。过去的少许旧房旧屋，完全掩映在新楼新房新气象之中。美中不足是新建筑，红砖外墙居多；楼房的样式单调，呈火柴匣一样的为主。（2016年再去zq，完全是与世界同步；崭新的一片高楼大厦，时下的山水zq有东方曼哈顿之称。）
乘船沿长江而下途中所见到的城镇，其房屋建筑基本上也是这样。近年新建的房屋将原有的旧房都比下去，旧房文物式的成为新建楼房的点缀。另一方面散落在山间平坝的农户，房屋旧的少新的多，应该说修新房已经成为趋势。
市工会旅游团我们打前站的三人安排如下，zq为第一站留一人等候大队。然后要先在这里游览一天，将红岩村、zq人民大礼堂、解放碑等地看过。第二天再乘船沿长江而下到第二站宜昌，笔者在这里负责接待大队。宜昌游览一天后，再乘船沿长江而下到九江，上庐山住3至5天。回程乘船到武汉，坐火车沿襄渝线到cd，乘大巴车回djy市。沿途的食宿由所到地的工会代为联系，车船票也是在djy市时就联系过预订了。
我们中有两人即笔者和一位姓沈的同志，当天下午就要乘涪陵轮船公司的游船沿长江出发，另一位即老罗留下等待旅游团大队。我们三人在一个挣外快的女大学生手上，1元钱买一份zq地图。她还指点我们乘新建的高架公路上的公交车，沿长江和嘉陵江绕行。这样一是费省能一站到底，二是不会阻车。按她说的我们乘车沿江边高架公路，先到长江、嘉陵江两江汇舍的朝天门，再坐在车上路过解放碑一带。
当年解放碑高出四周的平房瓦屋，这时只有是纪念性建筑。看到zq饭店还是8层高楼。有资料说这幢楼原本10层，抗战期间被rb军机炸掉两层。1966年的时候，这幢建筑是sz区最高的。现在1988年，和四周新建的大楼相比中等而已。此外zq这时还有两座长江大桥，三座嘉陵江大桥，和长江、嘉陵江客运索道。2016年来zq，当年的zq饭店已经不见踪影，取而代之的是好多幢，高入云端的摩天大厦。
1966那年我们一群红卫兵，由cd接待站安排。凭学校开具的一纸证明，乘免费火车来zq，住红岩村附近的zq市工业学校。总共住了一个星期7天，再由学校接待站发给免费火车票返回。当年12月31日红卫兵免费乘车结束，上面指示步行串联。上千万大学、中学生们的其中部分，起码百万以上，又步行在祖国的大地上。当时县以上都设有接待站，各方面管理措施也到位。人们都在低档次的平均主义下生活，这方面也没有出什么乱子，直到1967年5月红卫兵们的串联才停止下来。
1966年10月zq市区，红卫兵乘公交车还不要钱。期间我们首先参观红岩村八路军办事处，还去过曾家岩***公馆。另外也去了渣滓洞、白宫馆、zq大学，以及***题写的：zq市人民大礼堂等地。在我们的记忆中，最深刻的还是山城zq的夜景，特别是从小龙坎一带观看。江上的航标灯，轮船夜航的探照灯；山城街道的街灯，满山房屋的照明灯；以及天上的点点繁星，都融汇在一起构成壮美的画卷。
某天在sz区肚子饿了，几个半大小子曾经，想去zq饭店找吃的。里面的员工问我们每人的标准多少？我们报价2角这已经相当不错了，那时候的红卫兵接待站伙食是每三顿0.35元。但饭店方说最低标准，也要0.30元才能给开一餐饭，还是因为是红卫兵才这样。我们几个商量后咬着牙答应了，于是有人把我们带到底楼，一处叫二食堂的地方。
那里有不少人在正在忙碌，他们只是叫我们在一张桌子的凳子上坐，然后就不再理睬。我们也觉得3角钱吃顿饭太贵，自己知趣地离开另外找地方吃饭。须知当年我们去zq革命串联，每人身上带的钱还不到10元。虽说是设在各学校的红卫兵接待站，可以赊欠但手续烦琐。由老师充当的接待人员很厉害，盘问我们这些15至16岁的初中学生毫不客气，自己情感上也有些受不了。现在回想起来，历史终于跨过那段荒唐年代，走上现在正确发展的道路。
1988年解放碑的江边的有许多个体饭店，招牌上有河水豆花的字样。店家解释说做豆花的水，全是从江河中用桶挑上来的。长江和嘉陵江水在zq交汇，zq早就有更清沏的自来水。不知道这些店主们，为什么要做河水豆花？我们三人在这里吃一顿豆花饭然后告别分手，我和老沈去船票上指定的码头登船。还应该说明我自带的相机，在zq基本上没有怎么用。
因为zq无论那里照相场面都很大，“205相机”取景范围很小。我们三人分手的时候，在朝天门码头请人代按快门照了合影。后来回djy市冲洗照片后，我把合影照挑出来再次冲洗，都分别送给照片上的人。那些年冲洗彩色照片经过三阶段：一是由照相馆邮寄rb冲洗，二是自己去cd冲洗，三是djy市街上冲洗。1988年djy市街上有商店，已经能够冲洗彩色照片。（山居）
(本章完)
——作者：山居
前言：笔者1988、1991、1993年，曾三次旅游长江三峡，两次经九江上庐山。其时三峡大坝正在规划和建设，三峡大致还保留原貌。当年笔者作过一些笔记，将沿途所见记载下来。现在再翻阅当年的记录，还觉得在些趣味。因此重新将三次见闻，集中整理在一起。这篇游记**而已，不知阅读的人觉得如何？是否可以共勉？是否能够同感？
2018年中国改革开放40年，这部作品记叙的是30年前，即改革开放10年时的情形。当时的景况现在已经不存在，可以说现在的巨大变化，是过去变化基础上的继续。那么再过些年现在的情形，又将为新的变化所取代。总得有人把面对的一切，用文字记载下来，笔者尝试的正是如此。
总目录：
第一篇：zq、川江、三峡和宜昌，4a打印纸72页，3.9万字。
第二篇：长江之上和到庐山，4a打印纸72页，3.9万字。
第三篇：武汉行纪及回程到家，4a打印纸75页，4万字。
合计：11.8万字。
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第一篇：zq、川江、三峡和宜昌
（内容提要：几次长江上旅游都是走zq、川江、三峡、宜昌的线路，下面一并合起来叙述。其中长江上的所闻所见，也都是葛洲坝后、三峡工程前的景况，对现在人来说这已经成为逝去的历史。）
目录：
（一）山城zq 1……………………………9
（二）我观川江
第1节：川陵56号 9……………………16
第2节：船上生活 17……………………22
第3节：文化传承 23……………………32
（三）船行三峡
第1节：风景sc33……………………39
第2节：跨越历史40……………………46
（四）宜昌行纪
第1节：宜昌一天47……………………52
第2节：抚今思古53……………………58
第3节：码头接船59……………………65
第4节：现实复杂66……………………71
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（一）山城zq
（内容提要：这里面文字叙述的zq以怀旧为主，和现在的zq对比应该是天壤之别。1997年6月18日zq直辖市正式挂牌，本文描述为直辖之前的情形。）
上世纪八十年代djy市总工会（1988年建立djy市前，称灌县总工会，为叙事方便简称县工会或市工会），连续几次组织旅游团外出参观。事由应该是灌县1980年试行农业生产责任制，1981年即向全县推广，进而从根本上解决吃饭问题。1982年中央1号文件，全国都实行农业生产责任制。
灌县还在经济上发生变化，1981年开始干部第一次发放奖金；每人80元钱相当于两个月的工资，此后每到年底都有。人的需要是多方面的，吃饭问题解决，旅游的事情提上日程。县工会迎头赶上，自1982年起；每年都出面组织，到峨嵋山旅游。每次40~80人，如果40人就包一辆大巴车，如果80人就包2辆大巴车。车船票由工会统一购买，各单位为参加旅游的买单。另外如果出省每人每天，还有7.00元的生活补助。参加者全县各基层工会推荐，重点是县级机关的同志。因为其他基层工会，如教育工会也组织自己的成员，去bj、桂林、庐山等地方旅游。到1987年县委机关的同志，差不多都去过峨嵋山，1988年又开始组织去庐山。
市工会的本意，是想象峨嵋山一样；把尽可能多的人，都组织起来去庐山一次。不料只组织一次，由于种种原因就停止了；其他基层工会，也没有再组织外出旅游。这时候我在中共djy市委宣传部做秘书工作（之前长期做机关打字员），经单位推荐参加其中之二次。一次是1987年上峨眉山，一次是1988年去庐山。领导的本意是峨眉山，我是最后去的；那么庐山就让我第一次去。当时刚刚改革开放不久，外面的世界很精彩；只要有条件大家都想，去外面一睹为快。应该向阅读人交待的是，上世纪80年代后、90年代初，各种旅行社如雨后春笋。逐渐形成的现实是，国人外出旅游，国内国外都方便得很。
去峨眉山那次我个人作了点特殊贡献，主要是向同车每人收取了1元钱，一共40多元分别给两位大巴车驾驶员。因此大巴车带我们参观乐山时，顺带参观了五通桥；回程时的大巴车，顺带让我们参观眉山“三苏祠”。在人平工资每月就那么100元左右的时候，1元钱居然能起这么大的作用！1988年5月djy市总工会又组织上庐山，这次由市工会吴主席带队。听吴主席说他看到名单上有我，心里格外高兴。因为那次我在峨眉山的不俗表现，他听人汇报过，这次去庐山说不定能帮上他的忙！外面的世道复杂，很难说会遇到什么？吴主席军人出身在部队干到团级，转业到地方后任djy市总工会主席。
djy市总工会庐山旅游团，1988年5月16日起程动身。我们（笔者、老沈、老罗）一行三人，为稍后出发的旅游团队打前站。其分工是老罗在zq，我在宜昌，老沈去九江。其中老罗是城建委的职工，老沈是市总工会的干部。市总工会那位吴主席，给我们每人发一件，1.5米长0.5米宽红绸横幅。上面印有“djy市总工会”字样，说是供联络使用这次旅游团由他带队。我们乘公交车到西门车站，再乘街车到火车北站沿途也没有什么，上午进火车北站乘慢车先去zq。
同样在这年我女儿8岁上小学三年级，爱人小学教师，安排好家里我携带两个包出发。一只装换洗衣服，一把折叠式雨伞的双肩背包；一只装书籍和毛巾、洗漱用具、等日用品的挎包，内装总共带有的300元钱。另外还带上茶叶和一只塑料水壶，这种壶盖和壶身可以分开使用，壶盖当杯子、壶身装茶水。
临行前新买一本中国地图册，在市委宣传部向先前外出过的人，借一本《长江三峡》小册子。小册子书为zq长江轮船公司旅行社，1986年编辑出版以下简称“小册子”。书的文字不多但内容很详尽，应该为旅游长江的佳品“伴侣”。还携带一架新买成，价格不到200元的海鸥牌“205相机”。装上时下正流行的彩色胶片，预备原途有好的景点时摄上一张两张。同时也带上一些全国粮票，还有身份证，和宣传部秘书的工作证。
20年前1966年10月，文化大革命串联。笔者和一群同学，也是这样乘慢车去zq的。那次车箱里挤得一塌糊涂，里面的人或坐或站根本动弹不了。虽然我们几个都有坐位，经历两个半天和一个晚上，到达zq后每人的脚都肿胀。1988年5月16日，这次肯定比那次好！虽然行车慢一点，自cd到zq到近20个小时；但车箱里面不拥挤，每人都有坐位还能稍许走动。一个晚上后5月17日上午，我们都好手好脚，到达zq菜园坝火车站。
接下来的年辰我又路过zq两次，1991年那次我们是一行5人去jx景德镇，接一辆品牌叫《昌河》的小面包车。那次是坐快车下午上车，当天晚上只乘车约10个小时就到zq，车上几个人打一阵瞌睡。到菜园坝站下车后只有4个人，在车站出口足足等一个多小时，那位掉队的老兄才现身。听他说因为睡意不清醒，自己在九龙坡站就下车；后来向铁路人员求情，搭乘顺路火车头赶来的。1993年我们也是一行几人，乘船经三峡去武汉。这次是参观对口单位“hb函授大学”，而我们工作的单位是“sc干部函授学院”。这次也是乘车先到zq，因为有经验这次没出什么事，大家顺利到达菜园坝。这两次都是去朝天门购船票，然后在当天登船成行。
菜园坝火车站在长江边，1966年那次我们下车向上朝山城望去。鳞次栉比的木板旧阁楼，由小青瓦盖顶，木柱子支撑。象一排排错落有致的鸟笼，暗淡景象让人有些伤神。1988年再向上回望，目光所及之处都是10层左右，或10层以上的新楼，完全是一派欣欣向荣的景象。其后的两次虽然只是间隔几年，感觉上zq越来越美，建设越来越漂亮。过去的少许旧房旧屋，完全掩映在新楼新房新气象之中。美中不足是新建筑，红砖外墙居多；楼房的样式单调，呈火柴匣一样的为主。（2016年再去zq，完全是与世界同步；崭新的一片高楼大厦，时下的山水zq有东方曼哈顿之称。）
乘船沿长江而下途中所见到的城镇，其房屋建筑基本上也是这样。近年新建的房屋将原有的旧房都比下去，旧房文物式的成为新建楼房的点缀。另一方面散落在山间平坝的农户，房屋旧的少新的多，应该说修新房已经成为趋势。
市工会旅游团我们打前站的三人安排如下，zq为第一站留一人等候大队。然后要先在这里游览一天，将红岩村、zq人民大礼堂、解放碑等地看过。第二天再乘船沿长江而下到第二站宜昌，笔者在这里负责接待大队。宜昌游览一天后，再乘船沿长江而下到九江，上庐山住3至5天。回程乘船到武汉，坐火车沿襄渝线到cd，乘大巴车回djy市。沿途的食宿由所到地的工会代为联系，车船票也是在djy市时就联系过预订了。
我们中有两人即笔者和一位姓沈的同志，当天下午就要乘涪陵轮船公司的游船沿长江出发，另一位即老罗留下等待旅游团大队。我们三人在一个挣外快的女大学生手上，1元钱买一份zq地图。她还指点我们乘新建的高架公路上的公交车，沿长江和嘉陵江绕行。这样一是费省能一站到底，二是不会阻车。按她说的我们乘车沿江边高架公路，先到长江、嘉陵江两江汇舍的朝天门，再坐在车上路过解放碑一带。
当年解放碑高出四周的平房瓦屋，这时只有是纪念性建筑。看到zq饭店还是8层高楼。有资料说这幢楼原本10层，抗战期间被rb军机炸掉两层。1966年的时候，这幢建筑是sz区最高的。现在1988年，和四周新建的大楼相比中等而已。此外zq这时还有两座长江大桥，三座嘉陵江大桥，和长江、嘉陵江客运索道。2016年来zq，当年的zq饭店已经不见踪影，取而代之的是好多幢，高入云端的摩天大厦。
1966那年我们一群红卫兵，由cd接待站安排。凭学校开具的一纸证明，乘免费火车来zq，住红岩村附近的zq市工业学校。总共住了一个星期7天，再由学校接待站发给免费火车票返回。当年12月31日红卫兵免费乘车结束，上面指示步行串联。上千万大学、中学生们的其中部分，起码百万以上，又步行在祖国的大地上。当时县以上都设有接待站，各方面管理措施也到位。人们都在低档次的平均主义下生活，这方面也没有出什么乱子，直到1967年5月红卫兵们的串联才停止下来。
1966年10月zq市区，红卫兵乘公交车还不要钱。期间我们首先参观红岩村八路军办事处，还去过曾家岩***公馆。另外也去了渣滓洞、白宫馆、zq大学，以及***题写的：zq市人民大礼堂等地。在我们的记忆中，最深刻的还是山城zq的夜景，特别是从小龙坎一带观看。江上的航标灯，轮船夜航的探照灯；山城街道的街灯，满山房屋的照明灯；以及天上的点点繁星，都融汇在一起构成壮美的画卷。
某天在sz区肚子饿了，几个半大小子曾经，想去zq饭店找吃的。里面的员工问我们每人的标准多少？我们报价2角这已经相当不错了，那时候的红卫兵接待站伙食是每三顿0.35元。但饭店方说最低标准，也要0.30元才能给开一餐饭，还是因为是红卫兵才这样。我们几个商量后咬着牙答应了，于是有人把我们带到底楼，一处叫二食堂的地方。
那里有不少人在正在忙碌，他们只是叫我们在一张桌子的凳子上坐，然后就不再理睬。我们也觉得3角钱吃顿饭太贵，自己知趣地离开另外找地方吃饭。须知当年我们去zq革命串联，每人身上带的钱还不到10元。虽说是设在各学校的红卫兵接待站，可以赊欠但手续烦琐。由老师充当的接待人员很厉害，盘问我们这些15至16岁的初中学生毫不客气，自己情感上也有些受不了。现在回想起来，历史终于跨过那段荒唐年代，走上现在正确发展的道路。
1988年解放碑的江边的有许多个体饭店，招牌上有河水豆花的字样。店家解释说做豆花的水，全是从江河中用桶挑上来的。长江和嘉陵江水在zq交汇，zq早就有更清沏的自来水。不知道这些店主们，为什么要做河水豆花？我们三人在这里吃一顿豆花饭然后告别分手，我和老沈去船票上指定的码头登船。还应该说明我自带的相机，在zq基本上没有怎么用。
因为zq无论那里照相场面都很大，“205相机”取景范围很小。我们三人分手的时候，在朝天门码头请人代按快门照了合影。后来回djy市冲洗照片后，我把合影照挑出来再次冲洗，都分别送给照片上的人。那些年冲洗彩色照片经过三阶段：一是由照相馆邮寄rb冲洗，二是自己去cd冲洗，三是djy市街上冲洗。1988年djy市街上有商店，已经能够冲洗彩色照片。（山居）
(本章完)